侦探认为雷克萨斯这次是真的要国产了，依据何来？因为这个消息已经出来了两天了，丰田还没有出来辟谣。回想多年前媒体每报道一次，丰田便澄清一次相比，这几乎算是默认了。回顾雷克萨斯的国产决定，可谓是纠结再纠结。
2004年进入中国以来，雷克萨斯曾经表示，“国产前进口销量基础规模要达到3万辆”，后来又把这一目标提升到5万辆，而当实现5万辆的销量之后，时任雷克萨斯中国执行副总裁野崎松寿曾“销量不足10万辆，雷克萨斯国产没有意义” 。雷克萨斯2016年度在华的销量终于突破10万台，网上再度流出雷克萨斯与广汽丰田就国产合作事宜的相关截图，雷克萨斯立即否认。
雷克萨斯此前一直维持进口销售，其实原因很简单，就是为了确保质量和利润。目前丰田在全球50多家工厂中，有5家生产雷克萨斯，而且主要产能集中在日本，从日本雷克萨斯九州工厂到中国港口，仅仅需要两天时间，运输成本较小。如果与中国车企合作国产，那么按照50:50的合资股比，利润将被分去一半。加上国内生产装配的水平，难以保证雷克萨斯所追求的精工水准，因此在销量有保证的前提下，雷克萨斯没有必要选择国产。
据路透社援引丰田内部四位消息人士称，考虑在中国生产雷克萨斯以推动销量的主要原因是缩小与ABB之间的销量差距。2017年，雷克萨斯品牌在中国销量达13万辆；2018年上半年，雷克萨斯全球销量32.78万辆，中国市场销量约6.9万辆，增长14%。可以看出，无论是在全球市场还是在中国市场，雷克萨斯都有可以与BBA争雄的想象空间。因此在华国产，也是合情合理。
雷克萨斯在这个时候国产，其实还有更多的考虑因素在其中，发改委已经明确了汽车行业股比开放的时间表：2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年则是取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制；5年后，国内汽车行业将全部取消限制。
如果雷克萨斯独资国产，成本小幅度下降，终端售价小幅度下降，对整个利润影响并不会太大。因此雷克萨斯如果国产，最快也应该要等到2022年后。
至于国产之后的做工水准会不会降低，这个应该不比太担心。在如今全球供应体系下，汽车零部件的做工、装配、工人水平并不会相差很多。再者，雷克萨斯也用了神户钢铁，它的匠心能高到哪里去？
对用户来说，在这4年里，其实买雷克萨斯的车还是一个比较不错的选择。汽车进口关税已经降至15％，整车价格下降，雷克萨斯国产后，此前的进口车型势必调性更高B格更足，保值率也要强出不少，这段时间真的可以出手。
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