近日，有关雷克萨斯在印度设立制造基地，并推出了印度“国产”ES 300h的消息一经爆出，立马在车迷朋友中引起了一番讨论。对此，《凌志范儿》也有一些话想说……
众所周知，雷克萨斯此次在印度设立的制造基地，不仅是继日本和美国外的第三家工厂，更是雷克萨斯首次在新兴市场设立工厂。
早在2017年的时候，印度的新车市场就已经超过德国，排到了世界第四的位置。而随着经济持续增长，以及富裕阶层的扩大，印度的高级车市场也在不断扩大。同样在2017年，印度开始对外宣布，当地市场对豪车将额外征收28%的商品及服务税税率，随着进口车型的关税成倍增涨，目前印度进口车关税超过了100%。
在此种情况下，考虑到要降低关税，同时也为了能更好的与奔驰等早已在印度当地建立了工厂的豪华品牌相抗衡，雷克萨斯这才决定在印度建立工厂，更确切地说，是建立了一家组装厂。
如诸位读者所知，「汽车进口」通常有两种方式，一种是CBU（Complete Built Up，亦即「整车进口」），另一种是KD（Knocked Down，散件组装）。而KD又可细分为CKD(Completely Knock Down)、SKD(Semi Knock Down)、以及DKD(Direct Knocked Down)。
近年来，在印度、马来西亚等南亚、东南亚诸国，出于促进当地就业水平等方面考虑，当地通常对以CKD方式进行生产的企业会给到一定程度的鼓励和补助。因此，早在2015年，奔驰就已经开始在位于印度马哈拉施特拉邦的浦那（此地亦是Daimler AG自1994年设立的100%持股的印度法人Mercedes-Benz India Pvt Ltd的本部所在地）生产Mercedes-Maybach S500（X222），至此形成了Sedan领域从CLA至Mercedes-Benz S-Class和Mercedes-Maybach S-Class，SUV领域从GLA-Class到GLS-Class均有印度生产的机制。
上述车种，以及本次开始在印度生产的雷克萨斯ES 300h，不仅是100%以CKD形式进行生产，亦是由当地的Daimler AG或丰田自动车100%出资的现地法人进行生产。甚至，并非像丰田于美国肯塔基州的生产设施TMMK（Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc.）生产雷克萨斯ES的情况那般，是大量采用了美国当地的供应商提供的零部件，其近乎全数部件均由印度之外直接输送到相关工场，进行最终的组装工序。因此，与其说这次雷克萨斯是在印度实现了「现地生产」，不如说是换了一种方式的「进口」。
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