任何一種時尚的商業模式，都會有餡餅，也會有陷阱；可能產生“龍種”，也可能產生“跳蚤”。當懷著極大的熱情、美好的期待紛紛搭建共享經濟平臺時，是否想過：共享經濟模式，如何從“漂浮於想象”到“落地於現實”？如何真正成為一種長久的模式、一種盈利的模式？
近幾年，諸多的企業捲入共享經濟的大潮當中，紛紛搭建共享經濟的平臺，儘管市值被估為天價，但對於不少公司來說，盈利還是沒影的事兒。還有些公司為了吸引投資商的偏愛，僅僅是打著共享經濟的招牌，而實質與共享經濟無關，其前景自然可想而知。
其實，任何一種時尚的商業模式，都會有“餡餅”，也會有“陷阱”。參與者，在潮起時，可以自在地航行；在潮落時，則可能尷尬地擱淺。投資商買單時，風光無限好；投資商撤出時，則景象蕭條。可見，共享經濟商業模式，可能產生“龍種”，也可能產生現實當中的“跳蚤”。
共享經濟模式如何從“漂浮於想象”到“落地於現實”？如何真正成為一種長久的模式、一種盈利的模式？實施有效的營銷管理，會是一種可選擇的策略。
如何擺脫漂浮困境？ 關鍵是實施共享營銷策略
“100個人心目中有100個哈姆雷特”，不同的人對共享經濟有著不同的理解。拋開與之相關的形形色色的概念表象，我們仍然可以究其關鍵，歸納出當今共享經濟的概念定義：共享經濟是基於互聯網平臺和移動終端，所有者或使用者將擁有的產品和服務的剩餘或閒置使用權轉讓給需求者享用，需求者向供給者支付費用（或免費），供給者和互聯網平臺獲得一定補償或收益的商業模式。
由此可知，當今共享經濟具有如下特徵：1、通常是指一種商業模式，而非僅指經濟現象；2、參與主體包括共享經濟平臺擁有者、使用權擁有者、使用權分享（使用）者等三方，後兩者主要涉及個人；3、商品和服務擁有者轉移的是剩餘（崗位外）使用權，既不是所有權，也不是崗位內使用權；4、共享經濟平臺應該是一個互聯網平臺，並與個人移動終端密切聯繫。
從嚴格意義上講，目前有些被劃歸為共享經濟的模式不應該屬於現代共享經濟的範疇，例如二手產權交易（汽車、房產、圖書、舊貨等），轉移了所有權；有些人用私家車充當出租車加入Uber併成為全職司機，或是酒店、家庭旅館加入小豬短租，不是個人或家庭剩餘使用權；農村存在的蓋房子時鄉親換工，不是基於互聯網平臺和移動終端等等，這些都不是時下討論的共享經濟模式。但也可以視它們為共享經濟的原始形態、延伸形態或變異形態等。
在諸多共享經濟的討論當中，我們很難看到營銷一詞，諸多共享經濟的商業計劃書中也難以看到系統的消費需求分析、營銷定位的選擇，以及四個營銷組合要素的有機匹配等等。實際上，諸多“互聯網+”的失敗，不是由於初始模式的不足，而是忽視了營銷戰略的運用，忽視了給顧客一個選擇的理由，或者是給了顧客一個選擇的理由，但運營成本太高。然而，無論是給顧客一個選擇的理由，還是降低成本或是免費，最為關鍵的還是營銷管理模式的設計。換句話說，只有營銷管理才能讓“漂浮”的共享經濟模式落地。
共享經濟導致一系列技術創新，協同消費引來一系列營銷變革，因此共享經濟的持續運行必須遵循營銷管理的基本範式。共享經濟，在本質上是一種通過網絡平臺交易剩餘使用權的行為，將其轉化為可以盈利的商業模式需要融入營銷管理的邏輯。對共享經濟的另外一種解釋是：互聯網背景下的協同消費商業模式。而營銷管理，就是發現需求、創造需求，進而有效滿足需求的過程，協同消費商業模式怎麼能沒有營銷思想的應用呢！
因此，共享經濟模式，需要運用營銷管理的基本框架，對共享經濟活動進行分析、規劃和實施，其目的是實現相關利益者的價值和滿意。我們將其稱為共享營銷管理。
如何做到長久盈利？ 關鍵是實現每一方的價值與滿意。
營銷管理的目的是實現相關利益者的價值和滿意，共享營銷管理的目的也是如此。作為共享經濟模式，至少要實現顧客（使用權購買者）、合作伙伴（使用權出售者，其實也是顧客）和共享經濟平臺擁有者等三方面的價值和滿意。這是共享經濟營銷的三大目的，任何一個目的沒有實現，共享經濟模式就會難以為繼。
實現顧客（使用權購買者）的價值和滿意
顧客價值決定顧客是否購買共享經濟平臺上的產品或服務的使用權，因此共享經濟平臺必須實現顧客價值。顧客價值，是顧客佔有、使用產品或服務獲得的利益與支出成本之間的比較，這就要求共享經濟平臺必須讓顧客感到利益大於或等於付出的成本。有兩種可以選擇的路徑：一是降低顧客支出的成本（現金成本、時間成本、體力成本和心力成本等），一是提高顧客獲得的利益（效用利益和精神利益）。
共享經濟模式比其它模式更容易實現降低顧客成本和提高顧客利益的目標，僅以搭乘順風車為例，一方面它比自己購買一輛車便宜（使用權的成本大大低於所有權的成本）；另一方面比乘坐出租車便宜（出租車的路程成本全部由乘客承擔，順風車則是在成本不增加的情況下司機和顧客分擔）；第三方面可以為顧客帶來意想不到的便利和樂趣，例如事前約好時間避免或減少等待時間，還可以遇到各式各樣的人、各式各樣的車、各式各樣的事兒，滿足興趣、個性、快樂等多方面精神需求。當然，選擇共享經濟模式，並非天然地就會實現這些顧客價值，共享經濟平臺和產品所有者需要切實讓顧客感受到這些價值，顧客才會選擇該品牌產品和服務的使用權，催生第一次購買行為。
僅僅吸引顧客完成一次購買行為，不足以支撐共享經濟模式的持續運行，還要實現顧客滿意，顧客滿意決定著顧客是否重複購買產品或服務的使用權。顧客滿意，是顧客對產品或服務使用權的預期與實際使用後感知效果的比較，這就必須讓顧客的實際感知效果好於或等於預期。兩種可以選擇的路徑：一是降低顧客的預期（千萬別把你的共享經濟模式吹得天花亂墜），二是提高顧客對產品或服務使用的實際感知效果。共享經濟模式實現了無數使用權擁有者和使用者的直接對接，大量個性化人員和產品向顧客提供了一個色彩斑斕的體驗世界，遠比僵化的連鎖化、標準化的服務更容易讓人感受到意外的驚喜。例如，搭乘順風車的顧客與車主成為戀人，成為事業夥伴、成為驢友等，已是網絡上常常讀到的故事。這樣的消費和購買經歷，會為顧客帶來驚喜和精神上的愉悅，進而通過自媒體口碑傳播，導致更多顧客購買該品牌的服務和產品使用權。相反，即使實現了顧客價值，但沒有讓顧客感到滿意，顧客也不會重複購買該品牌的產品和服務，併產生負面口碑，導致其他人也會放棄該品牌。例如，一位搭乘順風車的女顧客被性侵害後，發誓永遠不再乘坐順風車，並號召政府和顧客抵制順風車模式。重複購買行為減少，或者消失，就會使共享經濟模式徹底失敗。
顧客價值決定了顧客是否購買，顧客滿意決定了顧客是否重複購買，因此共享經濟模式必須同時實現顧客價值和顧客滿意。但令人遺憾的是，二者具有一定矛盾性。讓顧客感到值，事先就要打廣告說品牌的好，說得越好，顧客越感到值，越會產生購買行為。但結果會提升顧客對品牌的期望，帶來實現顧客滿意的困難，顧客失望進而放棄重複購買行為。這是諸多品牌從“先驅變成先烈”的重要原因。因此，共享經濟模式需要在顧客價值和顧客滿意之間找到平衡點。
實現合作伙伴（使用權擁有者）的價值和滿意
共享經濟模式的核心是使用權的轉移，因此使用權擁有者自願轉移或出讓自己產品或服務的使用權就變得十分的重要。如何讓更多的產品或服務使用權擁有者，參與並且持續在共享經濟平臺轉讓自己產品和服務的使用權，實現他們的價值和讓他們感到滿意同樣是非常重要的。他們感到值，就會參與使用權的轉讓；他們感到滿意，就會持續地轉讓。這樣才能使一個共享經濟模式持續地運行。
博茨曼和羅傑斯在所著的《共享經濟時代》一書提到，使用權擁有者出租產品或服務的使用權，大多出於兩種目的：賺錢和結識新朋友。他們以Airbnb共享經濟平臺為例，匹斯堡的沙利文出租房屋為了賺點外快來保養他心愛的110年老房子，而且希望與人一起居住。同樣，華盛頓的布魯斯希望靠出租賺點錢為退休做準備，同時喜歡有人和他做伴。當然，有的人只為賺錢，有的人只為結識新朋友，有的人是兼而有之。
因此，共享經濟平臺擁有者及顧客需要儘量滿足產品擁有者這兩方面的需要，給他們帶來外快的同時，也帶來精神層面的驚喜。共享經濟模式不會天然地給使用權擁有者帶來價值和滿意，需要共享經濟平臺擁有者和顧客二者配合來實現。
實現共享經濟平臺所有者的利益或價值
目前大多數共享經濟平臺還處於不盈利的狀態，或許一些是初創時期的正常狀態，但是有些恐怕永遠都不會盈利，只能等著風險投資公司斷奶後自然死亡。
例如，無論是滴滴打車，還是Uber，一方面給司機高額補貼，一方面給顧客高額補貼，據媒體披露Uber在中國平均一單補貼高達40元，滴滴補貼的數額也是天文數字，無疑顧客少花了錢享受了優質服務，司機少跑了路多賺了錢，規模自然是蹭蹭地往上竄，但是滴滴和Uber自己買單補貼，還是在賠錢，有人估計2015年Uber在中國虧損了15億美元。
這裡我們不討論它們未來是否可以賺個盆滿缽滿，只想說規模大並非就是成功，虧錢做大很容易。然而無論是共享經濟模式，還是其它商業模式，都必須轉化為盈利模式才能長久發展。換句話說，增加顧客和合作夥伴價值，不能建立在自己虧損的基礎上，共享經濟模式也不會顛覆這個定律。即使免費也要找到買單的人，這個人不是平臺商，也不應該是風險投資公司，而應該是第三方且獲得相匹配利益的人。否則，這個模式的前景令人堪憂。
總之，共享營銷管理需要實現顧客（使用權購買者）、合作伙伴（使用權出售者）和平臺商三方的價值和滿意，任何一方的價值和滿意沒有實現，共享經濟模式就不是一個長久模式，也不是一個真正的盈利模式。
如何保障落地成真？關鍵是依循共享營銷管理的步驟。
共享營銷管理的核心目的，是實現顧客的價值和滿意，無論顧客價值還是顧客滿意，都是通過產品（包括服務）、價格、渠道和信息等營銷要素的組合實現的。然而，這四個要素的有機組合，必須通過系統的營銷管理來實現，主要包括三大步驟：識別目標顧客群、選擇營銷定位點和組合營銷四要素。
第一步識別目標顧客群
現代的共享經濟，是一種平臺經濟，因此具有使用權購買者和轉讓者兩大類目標顧客群。識別和選擇這兩類目標顧客群，為營銷定位點的選擇奠定基礎。包括三項內容：確定共享經濟的領域、選擇使用權轉讓者、選擇使用權購買者。
確定進入共享經濟的領域。首先選擇哪一個行業，例如Airbnb選擇的是住房短租，Uber選擇的是拼車服務，JustPart選擇的是車位共享。其次，界定共享的權利，例如可以只開展使用權的轉讓業務（如Airbnb不開展二手房交易），也可以兼顧轉讓使用權和所有權（如eBay開展二手貨交易）；可以只開展剩餘產品的交易業務（如Airbnb不接受酒店進入平臺），也可以兼顧剩餘產品和職業產品兩方面的業務（如Uber同時開展順風車和專車服務等）。具體如何選擇，需要根據顧客、競爭對手和企業自身能力的分析。
選擇使用權轉讓者。共享經濟就像一個花園，花香蝶自來，平臺上有優質的使用權轉讓者，才能吸引大量和持續的使用權購買者蜂擁而至。如何選擇使用權轉讓者，主要考慮平臺所從事的共享經濟領域，進而選擇那些具有使用權剩餘並且願意轉讓的人群。很多家庭晚上都有閒置的沙發，但是能有多少中國家庭願意將其出租給一個陌生人，這在當今社會需要極大的勇氣。另外一個調查結果顯示，中國一線城市僅有17%的車主願意與人分享自己的愛車。
不能忽視中國獨特的社會文化環境。一方面，在誠信缺失、假貨氾濫、功利主義盛行的環境下，共享剩餘的結果可能會帶來一點收入，但也會冒著巨大的“引狼入室”的風險，因此一些人寧願讓自己的產品和服務閒置，也不願意融入到共享經濟之中。另外一方面，中國產品擁有者剛剛擺脫貧窮，佔有產品的享受感還沒有消失，不願意與人共享使用權，表現為獨斷所有權的使用權，對產品或者選擇沒有，或者選擇完全佔有。吳曉波在一篇文章中提到，今天中國的投資主權掌握在60後、70後手上，創業主權掌握在80後手上，消費主權掌握在90後手上，娛樂主權掌握在00後手上。這表明共享經濟的顧客已經出現――90後或00後，他們開始關注使用權，不像父輩們那樣鍾愛所有權。但是，他們的父輩60後、70後卻是擁有和鍾情全部所有權的人，是共享經濟的主要供給方，他們並沒有形成與人分享使用權的觀念和習慣。就如同一位大學的老教授，大學圖書館裡有著豐富的圖書，自己還要購買滿屋子的與圖書館重複的書籍，同時也絕不願意將自己的書出租給別人賺取租金。 因此，需要放寬使用權轉讓者的選擇標準，允許千差萬別的，不能用傳統目標顧客標準選擇他們，或許這個千差萬別還是吸引顧客的原因之一。因為在互聯網時代，有時人們在“買雞蛋的時候，還真的是考慮是哪一隻雞下的”，因為同情褚時健而購買褚橙，因為喜歡陳歐而瀏覽聚美優品等等。在Airbnb平臺上，有一位房屋使用權的轉讓者貝德福特，27歲，同時還在Poshmark平臺出售二手衣服，通過Dogvacay平臺為他人臨時照看寵物，還在TaskRabbit平臺接受委派跑腿打雜服務。可見，她是多種產品和服務使用權的轉讓者，沒有固定職業，結婚時已經開上了勞斯萊斯。這種勵志經歷和故事，很容易吸引好奇的租客與她同住一套住所。
選擇使用權購買者。我們正處於一個變革的社會，從過度重視佔有權向使用權轉變，但目前還在轉變過程之中，共享經濟平臺的顧客還沒有完全成熟。儘管新的一代喊出了“我們不需要產品本身，需要的是產品背後的使用價值”，“一個人財富有多少，已經不取決於擁有多少所有權，而是擁有多少使用權”，但是對於中老年人來說，還是習慣於佔有，一旦需要就將它完全買下來，家庭裡永遠堆滿著不怎麼用的東西，但還是繼續購買。同時，對於年輕人感到非常方便和安全的網絡平臺，一些中老年人會感到發怵和不方便。因此，年輕人會是共享經濟起步階段的主要目標顧客群體。當然，具體選擇哪一部分人為目標顧客，需要在細分市場基礎上，進行市場吸引力和競爭優勢兩個方面的分析。Uber選擇的目標顧客為大城市居民，特別是那些利用出租車出行的人。由於叫車服務依賴於手機應用程序，初期的目標顧客群是新技術愛好者和繁忙的都市白領。Uber與出租車的目標顧客沒有實現差異化，需要在定位點實現差異化。
第二步選擇營銷定位點
任何一個共享經濟模式的成功，都源於給顧客一個充分的選擇和購買的理由，這個理由就是營銷定位點，即（1）目標顧客關注且（2）優於競爭對手的（3）屬性、利益和價值點。一個簡單的例子是，寶潔公司發現媽媽們非常憂慮孩子長蛀牙，市場上沒有相應的競爭性品牌，就很快推出了佳潔士含氟兒童牙膏，效用為防止蛀牙（利益定位），因為它含氟（屬性定位），市場佔有率達到第一，源於顧客已經有了充分的選擇理由。隨著其它品牌含氟牙膏的推出，佳潔士牙膏市場佔有率下降，源於顧客選擇佳潔士的理由弱化了。改變這種狀況，必須再給顧客一個新的購買理由，接著寶潔公司提出“佳潔士兒童牙膏，讓您做個好媽媽”（價值定位），仍然保持了相當長一段時間的市場佔有率第一。營銷定位點選擇的具體過程，可以參見《清華管理評論》2011年第5期文章《如何運用品牌定位點》（李飛等），這裡不再贅述。不過，需要提醒的是，共享經濟平臺也有一些營銷定位點選擇的獨特性。
第一，共享經濟模式需要為兩類目標顧客選擇定位點。一是使用權轉讓者，一是使用權購買者。我們僅以Airbnb為例進行說明。對於房屋出租方，調查發現他們選擇平臺最為關注的是賺取外快和結識新朋友，已有平臺並沒有很好地滿足這兩個方面的需要，因此Airbnb就選擇了賺取收入（利益定位）和結識新朋友（價值定位）兩個定位點。房屋租賃方，調查發現他們選擇租房最為關注的是四海為家的體驗，競爭對手不會在一個平臺提供多種個性化的家的體驗，因此Airbnb就為租戶選擇了“家在四方”一個定位點（價值定位），意味著Airbnb房東在全世界為你準備了一個個不同的具有歸屬感的家。注意，這裡並沒有訴求讓房客節省每一分錢，因為這不是目標顧客最為關注的，各個房東沒有也不必要採取相同的低價策略。
第二，共享經濟模式的營銷定位點關注價值層面。在傳統商業模式中，功能性產品更多地關注利益定位點，例如唇膏訴求溼潤，花露水訴求驅蚊；形象性產品更多地訴求價值定位點，例如口紅訴求性感，香水訴求魅力等。但是，共享經濟模式常常考慮利益和價值雙方面的定位，例如共享住房，可以是金錢利益的獲得和節省，但是似乎更加關注獨特體驗；同樣，順風車也可以是金錢利益的獲得和節省，但是似乎也關注共同的愛好和情感的交流。這都是由於共享經濟使諸多陌生人相識，形成社區，討論共同的話題，瞭解和認知神秘的世界。這給人們帶來很多意想不到的精神享受。因此小豬短租的定位語，不是省錢，而是“有人情味的住宿”，強調的是“世間所有的相遇都是久別重逢，房客和房東都在彼此感動著”，虛擬社區當中的房客點評、房東日記大多記載的是自己精神上的美好感受和難忘的記憶。
當然，憑經驗和感覺選擇定位點，有效然而效果有限，理想的方法還是找到目標顧客關注且優於競爭對手的屬性、利益和價值點。例如，Uber在美國出租車不太便利和標準化服務的條件下，推出了便利、良好體驗的定位點，目標顧客關注且優於競爭對手，即使比傳統出租車價格高也取得了成功，但是進入中國市場之後，由於競爭激烈，大家都墜入了鉅額補貼的泥坑，儘管低價可能是一部分顧客關注的，但是難以優於競爭對手，因為低價和補貼不是建立在低成本運營的基礎上，結果是鉅額虧損。又如，在面對著Uber這一強大的競爭對手，Lyft拼車必須躲開其“便捷和享受”的定位點，而瞄準目標顧客關注的社交，讓顧客有一種搭乘朋友順風車的感覺，找到了自己生存和發展的空間。
第三步組合營銷四要素
無論是所有者出租使用權，還是享有者購買使用權，都不是隻為獲得一個定位點的利益和價值，還要獲得其它利益和價值，雙方都需要獲得一個利益和價值的組合。因此共享經濟模式，需要根據定位點和非定位點進行產品、價格、渠道和信息等四個要素的組合，其基本邏輯是：使定位點優於競爭對手，非定位點達到行業平均水平或是顧客可以接受的水平。這樣的共享經濟模式，才能實現三方的利益和價值，進而實現該模式的持續發展。由於一個公司的共享經濟模式，有出售者和購買者兩大類目標顧客，自然用兩種不同的營銷定位，也就有兩種不同的營銷組合模式。由於篇幅所限，我們這裡僅討論針對購買者的營銷組合邏輯。
第一，產品服務於定位點。例如Airbnb定位點為“家在四方”，就選擇那些友善、熱情的房主，把自己具有特色的房間、沙發等放到共享經濟平臺上來，遍佈全世界190多個國家的志同道合者提供了五彩斑斕的住所，有單間、公寓、城堡、房車、船屋等，供顧客選擇和使用，顧客很容易找到自己心儀的住房，也會真正感受到“家在四方”的感覺。例如Uber在美國，定位點是便捷和舒適，就推出了手機應用程序，乘客可以隨時叫車、追蹤自己所叫車的位置和進行信用卡支付，提供的專車檔次高於普通出租車，司機還為顧客免費提供礦泉水，這會讓乘客真正感受到便捷和舒適。後來為了擴大市場，也推出了便捷和省錢（低價）為定位點的租車服務產品。Lyft定位點在於朋友的感覺，就要求司機像對待朋友那樣對待乘客，比如鼓勵乘客上車時與司機擊掌打招呼，坐在副駕駛的位置，與司機進行交流，司機也可以像接待朋友一樣提供飲料和小吃等。 第二，價格服務於定位點。例如Airbnb定位點為“家在四方”，給顧客以家的體驗，為了證明這個體驗的價值，就不能採取低價策略，而應該採取適當高一點的價格策略。Uber定位點為“便捷和舒適”，為了證明便捷和舒適感，也不能採取低價的策略。但是，如果Uber的一款產品定位點在於省錢，那就必須採取低價策略。另外一個大家熟知的例子會給我們以啟發：哈根達斯冰淇淋，一個球可以賣50元，可是有的國產品牌相同大小的一個球僅賣5元。最為重要的原因在於，哈根達斯定位於“愛”，廣告語為“你愛她就請她吃哈根達斯吧”，哈根達斯成為表達愛的一種信物，所以不能賣5元錢，5元錢不是愛，50元才能表達一些愛意。愛的定位點，要求哈根達斯必須採取高價策略，這與成本無關。
在共享經濟模式中，似乎已經習慣通過燒錢、為顧客提供低價的方法推動高速成長，其實如果定位點不在於省錢，長期採取低價補貼策略，會使規劃的品牌競爭優勢難以形成，更不會保持。
第三，渠道服務於定位點。毋容置疑，在共享經濟模式中，一般都需要採取全渠道的營銷模式，實現線上和線下的融合，例如顧客線上下訂單、付款、評價，線下接受各種服務，諸如旅行、住宿、就餐等等。
關於全渠道規劃的具體過程，可以參見《清華管理評論》2015年第1期文章《全渠道營銷：一種新戰略》（李飛），不再贅述。這裡僅僅說明，渠道如何服務於定位點。它要求在顧客購買、使用和評論的整個行為過程中，都必須為定位點做出貢獻。例如，Airbnb定位點為“家在四方”，渠道必須體現出“家”的心理感，以及“四方”的空間感。體現“家”的情感，線上網頁文字和照片都應該是溫馨的畫面，線下房東大多也是非常友善的人，友善的房東熱情服務遠道而來的訪客；體現“四方”的空間感，線下在190多個國家的34000個城市分佈著天文數字的房源，顧客只需要在搜索欄輸入目的地和旅行日期，就會在世界任意角落發現與眾不同的房源，並通過Wish Lists來保存、享受自己最喜愛的Airbnb房源。
第四，信息服務於定位。這裡包括三個方面的內容，一是宣傳什麼信息，二是如何宣傳信息，三是選擇什麼信息媒介。
首先，宣傳什麼信息？就是宣傳定位點，例如Uber定位於“便捷和享受”，廣告語就是“Everyone's Private Driver”；Lyft拼車則定位於社交，廣告語就是“Your Friend with a Car”；Airbnb定位於“家的感覺”，網站主頁的大標語就是“歡迎回家”，文字中出現最多的字就是“家”。
其次，如何宣傳？主要是創造新奇故事和體驗，當Uber顧客一按手機按鈕，一輛幻想中的奔馳徐徐開來，下來一位彬彬有禮的司機將其送到家的時候，他就會將這種體驗傳播給自己的朋友、同事和家人，媒體知曉後也會採訪進行報道，這樣就會形成漣漪的輻射效果。
最後，選擇什麼媒介？有效且節儉的方式，就是通過平臺的網站和個人口碑進行傳播，那種在傳統媒體狂轟亂炸的模式是與共享經濟商業模式相悖的。共享經濟的基礎是信任，社交網絡、品牌社區的口碑傳播更容易讓人信任，特別是相識人訴說的消費體驗經歷，而充斥於電視當中的毫無創意、不知所云的廣告，會令人生厭，甚至是花錢買了罵名。
最後還需要強調的是，完成共享經濟的營銷管理，千萬別忘了保證營銷成本小於營銷帶來的收入，這不是未來的目標，而是實現的越早越好。
李飛：清華大學經濟管理學院營銷學教授
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