馬自達CX4值得入手嗎？先來聽下馬自達車主的用車體驗吧！
我是非常喜歡自駕遊的人，好的夢想要有好的座駕，CX-4它優雅的外觀讓我印象深刻，用魂動設計理念設計出這麼有顏值的CX-4。時尚動感的外形，飽滿的車頭，車身側面用雙腰線勾勒出美妙的線條，擋風玻璃也比其他車更加傾斜，進一步降低車身阻力。尾部採用掀背設計更加飽滿。她的內飾也很給力。創馳藍天的自然吸發氣動機、六速手自一體變速器的完美配合。還配備各種高級安全系統以及銳聯繫統，全系標配LED光源，它擁有轎車般的操控，195mm的最小離地間隙又有了SUV的通過性。還有就是原裝進口的藍天創馳發動機、變速箱、底盤三大件，由一汽馬自達組裝。就更加堅定了我換車就換CX-4的決心。
魂動設計理念設計出這麼有顏值的CX-4。時尚動感的外形，飽滿的車頭，車身側用雙腰線勾勒出美妙的線條，擋風玻璃也比其他車更加傾斜，進一步降低車身阻力。幻影銀的XC-4，在陽光下非常好看微微泛藍。全系標配LED大燈結合自動大燈太給力了。
內飾中控臺炮筒樣式有科技感。使用大量軟性材料摸上去手感很舒服、接縫做工質量優良。車內的旋鈕和按鍵手感很好。銳聯繫統也很好用。目前為止未發現有異響。
駕駛員和副駕空間充足，座位軟硬適中，靠揹包裹性很好。儲物空間夠用。後擋風玻璃小了一點，後排乘坐有點壓抑，但能接受。後備箱空間能放4個26寸的拉桿箱，兩邊還可以發幾個小揹包。
動力輸出平順、線性，隨叫隨到。無論在山路還是高速超車完全沒有問題，2.0完全能滿足日常駕駛得需要。
操控是馬自達品牌的精髓所在，它方向盤輕重失宜，指向精準。剎車、油門線性，完全竟在掌握中。換擋邏輯很聰明，毫無頓挫的感。有GVC做後盾，跑山路當之不愧為“彎道王”的稱號。操控上真的做到了人馬合一的感覺。高速路段120公里的時速車輛穩定性非常好沒有發飄的感覺。在雨雪泥濘路面掛低速擋均能順暢通過。真不愧為數科書式的底盤。
懸架舒適，對細小的震動過濾很好，前後排乘坐舒適。坐姿底有開轎車的感覺，通過幾次自駕，感覺開長途不累。自動空調給力。對動力沒有明顯影響。時速上了100公里時噪音有點大，但在能接受的範圍內。
【最滿意】CX-4的流線造型，未來轎跑SUV，開起來有轎車的感覺，通過性又有SUV的高度，非常省油，目前開了2萬公里平均油耗7.1/百公里。創馳藍天的2.0自然吸發氣動機動力輸出平順、線性，和六速手自一體變速器的完美配合。意大利進口小牛皮包裹的方向盤手感超級好。有了GVC做後盾，跑山路當之不愧為“彎道王”的稱號。操控上真的做到了人馬合一的感覺。定速巡航非常好用。在等紅燈時自動啟停和自動駐車完美組合，配合默契，非常實用。無鑰匙進入太滿意，特別是關車門下車離開自動上鎖。
【最不滿意】後排中間凸起有點高，影響後排滿載時的舒適性，若後排座2人此問題不存在。銳聯繫統的語音功能太簡單。兩後門稍顯窄了點。副駕電動調節沒有高低調節功能。冷啟動時聲音較大，現在已習慣了。後車窗偏小，貼膜師傅說是他貼過的最小的後窗。
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