全新 G 級之所以為“全新”
全新G級車的變化可以由四個詞概括：更越野、更豪華、更全面、更安全。當我第一次試駕這款車的時候，最直接的感受就是車內變寬敞了，內飾也更豪華了。從外觀來看，在全新G級車的設計過程中，設計師們被要求儘可能多的延續上一代的經典基因，甚至在10米之外，不能用肉眼看出與上一代有任何明顯變化。然而設計基因上的傳承並不影響產品的變化。
39 年, G 級的第一次換代。
全新G級車的第一個變化，就是更豪華。從設計的角度來說，我們首次在G級車上應用了“感性·純粹”的設計語言。首先，車內採用雙12.3英寸的大屏，大家最早見到這一設計是在S級車上，後來這一設計也被應用於E級以及CLS上，現在在G級車上也開始使用。此外，體現大燈形狀的圓形出風口、帶觸控裝置的方向盤、柏林之聲音響系統、動態多仿形按摩座椅以及64色環境氛圍燈等，這些在豪華方面和過去大家看到的G級車有著非常大的改變。
揚沙飛舞，G 級何等閒。
第二，更越野。大家會問，全新G級車的雙叉臂獨立前懸架和之前的整體剛性軸到底有什麼區別。大家會發現，這種設計的公路性是極強的。而在越野性能上，車輛依舊採用非承載式車身、三把100%差速鎖和低速越野擋（LOW RANGE），車輛整體剛性也提升了55%，使得車輛的越野性能也更進一步提升，從具體的數據上我們可以看到，全新G級車的最大涉水深度提升至0.7米，離地間隙增至241毫米，而接近角、縱向通過角和最大側傾度等都有不同程度的提升。
段建軍先生侃侃而談，對全新 G 級的產品力瞭然於胸。
另一方面，全新G級車更安全、更智能。新車的大燈從外觀上就能看出與前代車型的差異，而實際上幾何多光束LED大燈的應用確實為駕駛帶來更多助力。而我們最新的一系列智能駕駛輔助系統也都應用在這一代 G 級上。
此外這款全新的G級越野車變得更加全面，且更適合公路行駛。如果你試駕過上一代G級車，新老車型進行對比之後，你就能在車內空間方面感受到新車的寬敞和舒適。與此同時，前一代車型使用的是整體性剛性軸，在路況不好尤其是車速較快的時候，你需要不停地修正車輪的方向，而在全新車型身上，你已經不需要這樣做了。
全新 G 500和AMG G 63這兩款車定位有何區別？
G級車本身是硬派越野車，比如在爬沙丘時，全新G 500的高扁平比輪胎可以把氣放得多一些，與沙地有更大的接觸面積，這樣開起來更有信心。全新梅賽德斯-AMG G 63在硬派越野基礎上擁有極為出色的公路表現，車身整個輕量化，百公里加速僅4.5秒，以前即使是AMG G 65百公里加速也超過5秒。全新AMG G 63將“非凡駕馭”的精神發揮至新高度，具有極致運動性，無論發動機聲浪還是豪華的內外設計，包括髮動機、變速箱的性能表現，它給客戶都是更高水平的享受，滿足了對越野和高性能有同樣需求的人群。
G 500 表現全面，AMG G 63 則在全面的基礎上強調性能以及個性，兩者的定位非常清晰。
我們的進步來自水到渠成
從2013年北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司成立到現在，我們的銷量節節攀升。今年上半年從銷量來看我們還是領先競爭對手。其實銷量、排名都不是我們唯一關心的因素，我覺得很多事是水到渠成的。另一個原因是產品力，現在我們的產品力越來越強。還有一個重要因素是終端，和我們經銷商夥伴的合作。
段建軍先生還舉了一個例子來解釋：像您拍了一張特別心儀的作品，比如全新G級車騰空，或在泥濘中前行的瞬間，能感受到泥漿的迸射，或者在越野場地上飛揚的砂石，非常好的一張片子。可是別人問您，您用的什麼相機啊？你會覺得其實他沒有理解，為了拍這張照片你想了多久，在那等了多久，蚊子咬了半天，好不容易在那個時間，用特定的光圈，用特定的角度來拍攝。
為在場媒體講解全新 G 級越野車三把差速鎖的工作原理，段建軍先生同樣娓娓道來。
他的意思是，在表面上看是產品力和品牌的緣故，但在背後，大家做了許多的工作，來促成奔馳在華市場不斷攀升的銷量且非常健康的增長。
客戶是我們根植的土壤，品牌是樹根，產品是樹幹，我們做的所有這些市場營銷、公關的活動，可能是進行光合作用的樹葉，這些事都做好了，才能在經銷商，也就是在銷售的終端開花結果，而且結的果實是飽滿甜美的。
當被問及品牌以及產品力哪樣更重要時，段建軍的回答
現在是入手 GLE 的最佳時機
自國務院 5 月 22日正式發佈關稅調整政策，宣佈進口車進口關稅從 25%調整至 15%，而由於中美貿易摩擦，7月6日起，新的政策使得從美國進口車型的關稅則從 15% 增加到 40%。在新的政策後，奔馳是怎麼應對的？段建軍的回答是：對美產車型關稅的上調讓部分汽車生產製造廠商都要面臨一個新的形勢和挑戰。
奔馳聯合經銷商對 GLE 進行了一定補貼，令其官方指導價接近關稅調整為 15% 後的價格。
從銷量來說，因為關稅的上漲，我們在美國生產的部分車型會受到一定程度的影響。在中美貿易摩擦中，我們受到影響的有三款車型——GLE SUV、GLE 轎跑 SUV、以及 GLS SUV。而我們也是較快的拿出了方案，我們並沒有相應按照40%的關稅稅率調整廠商建議零售價格。關稅上調到 40%的理論價格增長幅度約為 20%，而對於GLE SUV這款車型，廠商建議零售價格僅有大概 4%的增長，同時我們為客戶提供了幾乎等額的購置稅補貼，也就是說現在買 GLE 的客戶，等同於在享受 15%也就是上調前的關稅，我們和經銷商合作伙伴自我消化和吸收了部分上述政策所帶來的影響，以期能夠讓我們的消費者更好的去接受我們的產品。
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