老鬼邀您閱前思考：連續兩個月“調價”，中通為何如此高調？兩次“調價”背後的邏輯是什麼？有何不同？
昨天（10月11日）夜裡，中通快遞官網掛出一則公告——關於2018年旺季費用調整的通知。通知內容顯示：
中通快遞為確保業務旺季快遞網絡運營平穩順暢，進一步維護服務品質和提升客戶滿意度，經過綜合考量後決定，從2018年11月11日起在全國範圍啟動旺季中轉費和派費調節機制。具體費用調整幅度，由當地服務網點根據總部指導建議並結合各自實際情況實施。
這是繼9月21日宣佈調整部分地區快遞費用（10月1日起啟動快遞費用調節機制，調整全國到上海地區的快遞費用）後，中通快遞年內第二次宣佈調價。
兩月兩次“調價”，都有哪些不同？
連續兩個月宣佈調整費用，有什麼不一樣？老鬼對比梳理了一下，主要集中在以下三點——
1.調價對象不同
第一次調價（9月21日宣佈，10月1日執行）的調整對象是“快遞費用”，從後續其他快遞的跟進情況來講，這裡提到的“快遞費用”的主要是指派費；第二次（10月11日宣佈，11月11日執行）的調整對象更為具體，除了派費，還包括中轉費。
2.調價範圍不同
第一次調價有特定的地區——全國到上海地區的快遞費用；第二次調價的範圍不再限定，面向全國。
3.調價“有效期”不同
第一次調價官方在通知中只明確了執行的具體時間（10月1日起），但何時結束並沒有予以說明；第二次調價則給出了一個相對明確的“時間段”——旺季。
這個“旺季”究竟該怎麼界定的？參照國家郵政局歷年來旺季服務保障工作方案的時間安排，每年的快遞業務旺季主要集中在當年“雙11”“雙12”電商促銷期間和聖誕節，以及來年元旦和春節前夕。以2017年旺季為例，從11月11日算起，至來年春節（2018年2月16日）結束，總共107天。
從這三個方面的“差異”來看，中通快遞總部（或者說企業內部）已經形成了一套完整的調價機制。連續兩個月宣佈調價，明顯有備而來，並非“臨時決定”。
老鬼還記得第一次調價後，新華社曾發文解讀“快遞調價”釋放的三個信號。其中針“費用調上來、還會不會調下去”這個問題，中通給出的官方回覆是：“快遞企業已開始實踐更加符合市場規律的動態價格機制。旺季之後的價格，將根據市場變化具體情況來制定 。”
這回復可以說相當有底氣了。
敢為天下先，中通為何如此“高調”？
一直以來，中通的行事風格（不論是創始人的性格，還是企業的氣質）都跟順豐很像——低調、穩健，很少主動出頭。
這次，中通為何如此高調？老鬼認為，中通的“高調”並非心血來潮，而是一次立足未來的有益探索和嘗試。
首先，中通自身有需求。
從體量上來看，中通快遞已經連續兩年穩居中國快遞市場頭名，而且業務量仍在保持穩健的增長，與第二名的領先優勢也已經基本確立。
業務規模越大，對網絡穩定性的要求就越高。尤其是在業務旺季（“雙11”高峰期的業務量可以成倍增長），這種需求更大，必須要防患於未然。
怎麼防？一個是功在平時，即加大基礎設施、科技投入等產能建設；另一個就是應急舉措。中通這次試圖建立和嘗試的調價機制，本質上就是一種旺季應急舉措。
舉個例子，就像民航和旅遊業，淡季的價格和旺季的價格不但有差別，而且差別還不小。唯一不同的，中通等為代表的加盟制快遞調價對象主要集中在中轉費和派費，並非針對終端消費者和商家的快遞費，這一點必須要搞清楚。
老鬼的朋友“快遞業內小外行”曾指出，加盟制快遞的價格體系是間接傳導。快遞總部調整的價格，確切說是費用價格。總部價格主要面向加盟商，比如面單費和中間費用類，並不是對著消費者的終端服務價格。總部的費用結算也是與加盟商之間完成，而非和終端消費者的“面對面交易”。
因此，總部調價是改中間費用價格不是末端服務價格，也沒得改。以通達系快遞近期調近為例，調整的主要是中轉類費用和派費類兩種中間費。其中，派費上調對網點是十分有利的，中轉類費用調整則是利用一定的宏觀槓桿效應對全網進行平衡。
基於這個邏輯，為了維護快遞網絡穩定和整個行業的穩定，保證長遠健康發展，快遞總部通過價格槓桿進行適當調整是必要的。總部主動調整費用，有助於主動優化行業整體業務結構，保持基層網點的穩定，更好的提升服務，保質保量。
其次，國家政策有指引。
年初召開的2018年全國郵政管理工作會議上，國家郵政局局長馬軍勝在報告中明確指出——
要進一步轉變政府職能，深化簡政放權，創新監管方式，增強政府公信力和執行力，實現要素自由流動、價格反應靈活、競爭公平有序、企業優勝劣汰。同樣的話，馬軍勝局長在10月9日世界郵政日致辭中再次提及，足見主管部門的重視。
在老鬼看來，所謂“要素自由流動、價格反應靈活、競爭公平有序、企業優勝劣汰”實際就是要充分發揮市場調節的作用，鼓勵企業在不違反國家現行相關法律和政策的前提下，根據市場需求自主調價。比如——與淡旺季相適應的彈性定價機制；特殊區域、特殊事件影響下的區域性定價機制；等等。
除此之外，年初發布的“國辦1號文”——《國務院辦公廳關於推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，在提及制度創新時也明確要求：
創新價格監管方式，引導電子商務平臺逐步實現商品定價與快遞服務定價相分離，促進快遞企業發展面向消費者的增值服務。站在這個角度，國家對快遞公司建立“反應靈活”的彈性定價機制，以及快遞與電商平臺之間的“定價分離”等都是持認可和鼓勵態度的。更何況，這兩種價格機制的探索，均是企業內部或者企業和企業之間的調整或變革，對終端的消費者並無直接影響。
第三，行業有“慣例”，同行也支持。
中通快遞第一次調價後，韻達、圓通、申通、百世等先後表示採取同樣的舉措。對此，申通曾在深交所互動平臺表示，由於“雙11”快遞旺季需臨時增加一定的成本，為進一步提高服務品質和提升客戶滿意度，“雙11”快遞調整派費是行業的例行做法，公司將根據市場情況適時適度調整派費。
新華社的解讀文章中，一位“通達系”人士也指出，從2013年開始，部分快遞公司總部就在探索用調整內部費用的方式，引導加盟網點進行價格浮動。
如此看來，通過調整內部費用（中轉費和派費）在快遞行業早有慣例。只不過，以前大家都沒有上市，在信息批露上不像現在這般嚴格要求，所以關注度不高。
問題來了：距離“雙11”還有一個月，中通“二次調價”後，其他幾家還會跟進嗎？拭目以待。
閱讀更多 驛站Plus 的文章
