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堵车的时候，你有没有看到过老司机，
尤其是出租车司机，停下来钥匙「啪」一转熄火，
这样可以省油吗？可以省钱吗？
等红灯熄火能不能省油？
熄火10秒和启动油耗均等
熄火能省油要看时间，从油耗的角度来说停车10秒就能和启动时的油耗均等，多出来的熄火时间就是能省下来的油，比如说我停下来熄火等了15秒，那5秒就是省下来的。
发动机启动的时候，车子会按照预先设定的程序增加喷油量，「嘿」一下出来要猛吸一口气的，然后才正常呼吸对吧。那么喷油量一般是怠速的3到4倍，熄火之后马上再启动，一定是比平时的怠速是更费油的。
熄火超过10秒就能省油
但是怠速油耗也很多，只要停止时间足够长，就可以和启动的油耗相均等或者是更少了，发动机的循环次数不同，具体油耗设计的计算测试，有可能不太一样。
但大致上来说发动机启动一次，基本上相当于怠速烧10秒这个样子，停车超过10秒，你多出来的那几秒就是能够省油的。
日常驾驶等红灯熄火能省多少钱？
等红灯怠速油耗216毫升
那么大多数城市上班族，正常用车的环境来参考的话，怠速主要是等红绿灯或者是堵车，上下班毛算算合计30公里不算近了。路大概是路过20个红绿灯，等红绿灯一次按照平均30秒，那么30秒乘以20秒等于600秒，城市里面开一天等红灯怠速10分钟，还算是比较正常。目前主流家用轿车1.5升到2.5升排量区间，我们取个中间值两升，怠速油耗按每小时1.3升来算，折算下来怠速10秒消耗3.6毫升，一天等红灯怠速消耗的油耗是216毫升。
一天启动20次，油耗72毫升
刚才算的是毫升能省多少钱，启动油耗是更高的，启动油耗按照10秒油耗来算的话，启动一次油耗大概是3.6毫升，一天启动20次的话是72毫升。启动消耗掉的和刚才怠速省下来的减一减，216毫升减去发动机启动的72毫升，是144毫升，是真正省下来的。一天144毫升，一个月4.32升汽油，换成钱的话92号按照6块7毛4来算，你按7块算也可以，一个月差不多省29块钱，一年省下348块钱油费。
PS 等红灯熄火不光是省油，而且它还可以一定程度上避免积碳的产生，当燃烧不是很充分，怠速在那边烧是特别容易积碳的。省下的这个时间，相对积碳也会少那么一点点，理论上你要感觉到产生积碳慢有点难，不过这个事实的确也是存在。
算上等红灯熄火的消耗还值得吗？
那到底划不划算？刚才算起来，就300多块钱一年，要不要干这件事情？总得来按照等红灯熄火的消耗来算，看看值不值的。等红灯熄火一般是没有自动启停的车子，主动钥匙一转，把它熄火关掉了，另一种就是本身带自动启停的，刹车一踩熄火了，你踩油门它又发动起来了。
普通电瓶消耗不大
那普通电瓶消耗影响是不大的，换换成本也不高，一般是60安时的汽车蓄电池，车子每启动一次一般消耗750安秒。启动一次所消耗的电量大概是电瓶容量的0.3%到0.4%左右，理论上这个电瓶电量可以供车子启动300多次。城市里面慢速加速多，本身电量就不是很足的，短时间内多次的大电流放电，加上电瓶自身有损耗，电瓶一直都是不处于满电状态的。
更换成本也不高
频繁启停是会缩短电瓶寿命的，那重点是换一个电瓶，普通的400块钱也就差不多了，寿命有三五年。按三年来算的话，你省下来的油钱，肯定是补了新电瓶的钱，还有的多的，只是没多多少。换一个角度去想，我为了可以省一个换新电瓶的钱，我这么去干或许也是一种选择，只是说收益并不是很大，有时候干有时候不干，看看心情好了。
启停电瓶成本高
那么本来就是自带启停功能车子，它用的电瓶不一样，一般是用AGM的铅酸电池的，设计寿命4到6年。针对这种启停情况，反正就是特别好用特别耐用，但是这个耐用不代表它一直永远都能用，设计寿命4到6年，也不至于这个电瓶可以用到10年。这类电瓶换起来挺贵的，一般来说2000块钱左右，你就算是5年平均更换寿命算下来，4到6年中间的5年，一摊一年也是要花400块钱的。如果你不用启停，不光不能省油，而且还要多负担一部分启停电瓶损耗的钱，还不如把启停打开拿来用。
起动机损耗在正常范围内
那刚才说的是电瓶，发动机启动有个东西叫做起动机，它本身也是要消耗的，普通的车子起动机一般是5万次检查或者直接换个新的。按照前面的算法，一天20次，一年365天7300次，用个6年多7年不到一点，一般车子换起动机大概就400多块钱，费用支出也不是很高。
发动机的损耗基本可以忽略
那再看看发动机本身，从发动机本身来说它损耗也不是很明显，发动机磨损80%是来自于冷启动。如果是等红灯的时候，你车子已经是热启动了，车子已经热的，那机油润滑也是充分的，温度也是比较正常的，也不会低的离谱，这个时候再启动对车子的损害是比较小。
等红灯熄火确实能省钱
有点晕了乱七八糟讲一堆，综合来说等红灯的时候无论是主动熄火，还是直接用启停功能被动熄火，成本都是不高，基本上都是可以省下部分油钱的办法，还是比较值得尝试的。
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