米兰昆德拉说过“真正的生活，永远在别处”，因为一个人永远不会对自己目前所处的环境感到满意，再好的地方呆久了也会烦闷，再喜欢的事情做久了也会乏味。时间一长，逐渐地在你的内心深处就会发出呼喊，这不是我要的生活，我要的生活在别的地方。正所谓“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”。只是，在你遥想的那个拥有诗和远方的地域，生活在那儿的人没准也觉得自己是在苟且，他还想到你这来寻找诗和远方。这似乎是一个哲学问题！
工作或者生意也是这个道理，我是做丰田配件的，背的是丰田的编码，记的是丰田的价格。现在是越发觉得无聊乏味，我也常常在想，要是我做的是保时捷的配件该多好。想想那些激动人心的车型，911、Turbo/S、Boxster、Cayman、GT3、GT2、Cayneen、Panamera、一个配件动不动就几千上万的。要是当初选择做保时捷，恐怕早就发家致富了。
当然，这只是我自己的臆想，对无聊乏味工作的控诉。别人做保时捷的说不定还羡慕我这个做丰田的，他肯定也有他的烦恼。
为了让自己不那么乏味，我也在想方设法拓宽自己的视野。多涉猎一些其他品牌，其他车型，所以有时我也会到处乱逛，去各位同行那里走走看看。看他们有没有什么好东西，有没有什么新鲜事儿。
今天，就是要给自己拓宽视野的一课，也许对正处于烦闷中的你也是如此。
大众，一个通行全国的汽车品牌，拥有极为庞大的保有量，说不准你就有一辆。车用的时间长了都会坏，坏了就肯定要修。修就要换配件，配件你是自己买还是维修单位给你买？如果是维修单位给你买，你能放心吗？如果是自己买，你知道去哪儿买吗？
这个仓库里放的都是大众车型，有Polo，有高尔夫，也有帕萨特、迈腾和宝来、朗逸、速腾。也不用装神弄鬼，这些都是拆车件，有事故车拆车件，也有其他种类的拆车件。比如第一张图，车身上都还贴着伪装花纹的图案，很明显就是试验车，厂家的试验车也被人弄到了拆车厂。我也一直在跟踪这条线索，希望有一天能不能搭上厂家的人，看能不能买到一些价格低廉的试验车。
这辆已经被拆的精光的应该是途安吧！大众有过一款失败的SUV叫开迪，我也不知道为什么突然就想到这款车，也许是成龙代言的原因吧，你懂的！
这辆雪白的是什么车？看着也不像是Polo、高尔夫。是某一款轿车的旅行版吗？哪位来辨认一下！
这应该是一款B级车型，而且应该是一款有点老的车了。是帕萨特B5还是领驭？也拆的只剩一个壳子了，而且左边A柱中间还被切下来一小段。
然后就是最下面有一幅底盘的悬挂，前后悬挂都在，有副车架，半轴，减震器，下摆臂等等东西。前面麦佛逊式，后面是多连杆式，应该是B级车了。
这是一个全新车壳，喷涂好了底漆，也是原厂就带有的。这也是一款旅行版吧，大众有多少款旅行版的车呢？
只剩一个车头了，后半部车身被切除，或者被卖掉了。车顶还留着，也是从C柱的顶端，后挡风玻璃位置开始切的。
其他的，前排座椅，车门，B柱，仪表台都还好好的，而车头部分也是一辆车最值钱的部分。
斯柯达，这款车叫什么？原谅我，真没见过几台斯柯达的SUV，野帝？柯珞克？柯迪亚克？也很抱歉，对于并不热门的车，确实也没多大兴趣去了解。
汽车配件，一直是汽车行业中熟悉而又陌生的存在，熟悉是因为每台车都是由成千上万个零部件组合而成的，一个方向盘，一个挂挡杆，一个点火按钮，一个油门踏板都是配件的一种。但是一般人而言，你又真的熟悉了解这些东西吗？
车上的东西坏了时该怎么办，只能扔给维修单位，无论是专业授权的4S还是多少带点野路子的普通维修厂。
而配件垄断作为厂商给予4S的霸权，无形中让每个车主几乎都处于弱势的地位。而普通维修厂，就算有维修技术也苦于没有配件，所以只能从非4S渠道四处搜寻。而其中又有多少玄妙而不可对他人言的门道？
知识与信息的公开透明很重要。
《汽配人的一天》，书写纪录身边有意思的事，每天一篇，早上8点准时更新。谢谢！
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