电动化的浪潮已经势不可挡，豪华品牌们更是加速了入局速度，捷豹I-PACE上市之后，2020年前推出预计定名为Road Rover的路虎全新纯电SUV规划也已经浮出水面。而位居一线阵营的德系BBA节奏更是异常的同步，奥迪和奔驰均发布了专属纯电平台打造的SUV车型e-tron和EQC，还有宝马X3的纯电版本iX3，并且都会在2020年之前落地国产。
奥迪e-tron
上市：2019年
售价：起售价80万元以上，预计将达100-130万元区间（进口车型）
看点：全新纯电平台SUV，先进口后国产
全新e-tron将在9月内于美国旧金山正式发布，不过目前已经开始了中国的路测工作。且已明确会在2019年正式引入中国市场销售，前期进口的是来自于布鲁塞尔工厂生产的车型，随后会在2020年落地长春国产。从一汽奥迪方面传来的内部消息，代号X99B的国产e-tron已经开始了基于原有长春轿车生产线的改造工作，规划产能5万辆/年。
外形方面，基本延续了今年3月日内瓦车展发布的e-tron prototype概念车设计，而量产版车型与其最大的不同可能就是慨念车上用摄像头取代外后视镜，在内侧门板上通过7英寸OLED屏呈现后视内容的设计，很难在量产车型上实现。难点不在于技术，而是各国法规目前仍然不允许没有后视镜的车型上路。因此可以看到目前国内曝光的e-tron测试车是装备着传统后视镜在进行路测。
量产版车型的车身尺寸也将基本保持概念车的设定，轴距2928mm ，车身长宽高为4901*1935*1616mm。比特斯拉Model X和奥迪自家的Q8汽油车都要更为紧凑一些，但又要比捷豹的I-PACE明显大了一圈。不过整车比例与后者更为接近，都是扁平化车身的跨界风格设计。
外形设计方面体现了奥迪新一代车型的家族风格，比如扁平化的八边形轮廓进气格栅，只是e-tron因为纯电设定，其大嘴格栅大部分都是封闭式设计，只有中部的扁平长条留有进气开口。
大灯的轮廓与全新换代Q3非常相似，采用全LED光源，其中长条灯眉和四根短横条组成的泪眼日间行车灯颇具辨识度。不同于其他电动车普遍喜欢用蓝色来代表清洁能源，e-tron的前后杠下唇和侧面裙边都大量使用了红色元素，使得e-tron有着颇为张扬的运动风格。
车身侧面就是标准的奥迪SUV风格，只是整个车身非常扁平，只比旅行版轿车高不了多少。在其翼子板处有铭刻e-tron字样的装饰铭牌。尾灯组采用了贯穿的连体式设计，这似乎成为了奥迪体系中高定位车型的象征，比如A8、A7和Q8，都能看到这样的设计。外侧灯体的轮廓同样也与全新奥迪Q3有些相似，下方边角有泪眼风格的设计，并且不再如早前Q系列SUV那样的全包式后备箱盖结构，和全新Q3一样后备箱盖采用常规设计，因此尾灯组变成了多段组合式的灯体。
量产车型的内饰虽然没有曝光，但预计很大程度将沿用此前e-tron prototype概念车的设计，只是颇具看点的“五屏幕”设计碍于目前法规，很难短期内实现。不过仍然会像Q8一样，保留12.3英寸液晶仪表，以及中控面板10.1英寸和8.6英寸上下两块屏幕的设计。e-tron车型内饰的另一大亮点在于其极具飞行器科技感的电子档杆设计。
动力系统方面目前还不是最终证实的准确消息，据悉将配备300kW功率的前后轴双电机，实现电动四驱功能，并且实现6秒以内的百公里加速性能。搭载容量95kWh的电池组，综合续航里程为400公里。而后续的国产版本将和国产奔驰EQC一样，换装宁德时代的电池，据悉电池容量有望提升到118kWh，那么届时国产e-tron续航里程还将有大幅度的提升。奥迪e-tron还支持150kW高功率充电，可以在30分钟内完成快速充电。家用交流电源也支持双充电器同时充电，以节省充电时间。
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