10日凌晨，滴滴出行的頁面顯示暫停服務。澎湃新聞記者 王鑫 圖
9月10日凌晨，是滴滴9月8日至14日暫停深夜（23時至次日5時）服務的第二個深夜。
沒有滴滴，市民深夜出行是否便利、其他網約車軟件是否好打車、出租車生意有無轉變？帶著這些問題，澎湃新聞（www.thepaper.cn）9月10日凌晨分別在廣東深圳、河南鄭州、雲南昆明、湖南長沙、重慶五個城市進行出行體驗。
凌晨的深圳坂田，叫車不容易。澎湃新聞記者 趙孟 圖
廣東深圳：
深圳“關外”，其他網約車平臺幾乎叫不到車
滿客，滿客，滿客……9月10日凌晨，深圳布龍路坂田地鐵站，先後三輛出租車從站在馬路邊等車的澎湃新聞記者駛過，均未等來那輛期待出現的綠色“空客”車。
這是滴滴宣佈停止夜間服務的第二天，在這個過千萬人口、以年輕人為主的城市，許多人無所適從。坂田屬於深圳的“關外”，也就是郊區，距離市中心羅湖地王大廈，接近20公里。
南方日報2015年的一篇報道說，如果按照深圳市2014年常住人口1077.89萬人計算，平均每43個深圳人就有一人次使用了滴滴快車。而深圳1.6萬輛出租車，每個白天卻有近一半時間在空駛，的哥們收入下降1/3。
滴滴突然取消夜間服務，也似乎打亂了許多人的生活。早已習慣了網約車的明碼標價，沒有滴滴後，澎湃新聞記者下載了神州和美團兩款打車軟件。
但要叫到一輛網約車並不容易，美團系統提示“當前城市暫未開通”；曹操系統提示“當前線路暫未開通”。
終於，第四輛出租車經過的時候，澎湃新聞記者順利攔下。從此處到星光之約花園，3.3公里的距離，車費24元。相比滴滴軟件測試的20.9元預估價，並不算貴。
開車的劉姓司機，看上去40歲左右。他自稱，開出租車已經五年。隨著網約車的出現，生意每況愈下，但他每月還需要交9000多元的“份子錢”，“早上眼睛一睜就要想今天的300塊錢怎麼來。”
問他為何不去跑網約車，回答的是“跑出租車習慣了”。滴滴暫停夜間服務，的確給出租車帶來了生意。劉師傅說，9月8日正好週六，又是滴滴停止夜間服務的第一個夜晚，“基本沒有放空過。”
可是，9月9日晚的生意並沒有9月8日晚好，也許是因為週日，也許是人們知道不好打車，早早趕去了目的地。在接到澎湃新聞前，劉師傅稱“放空了五六公里。”
對於滴滴近期發生的負面案例，劉師傅沒有幸災樂禍。但他也覺得，大家對出租車的認識存在偏見，他認為至少深圳的出租車比較規範，不僅車內衛生乾淨，前座安裝的大屏幕，司機駕駛證和費用信息輪番在屏幕上切換，“不存在宰客的現象”。
澎湃新聞提到，近期中央財經大學司法案例研究中心發佈過一個調查報告，發現從2017年至今，有183起涉及巡遊出租車司機侵害乘客的刑事犯罪判決。該中心認為，巡遊出租車刑事案件發生率其實遠高於網約車，但由於網約車是新興業態，受到社會普通關注，因此網約車一旦涉及刑事案件，在媒體上的曝光度也會大於傳統巡遊出租車。
但劉師傅認為，出租車司機都是專門開車謀生，不存在為了交友或者其他動機不純的目的，應該比網約車更安全，“也不排除個別害群之馬。”
在他看來，那些“黑車”才應該成為眾矢之的，不僅漫天要價，安全性也無法得到保證，還搶佔他們的生意。
雖然滴滴的暫時停運，給出租車司機帶來短暫的生意爆發，劉師傅並沒有太多興奮，但也無法掩飾競爭的心理，“他們多停一段時間才好呢”。
回程時已近凌晨3點，路上放空的出租車漸漸多了起來。澎湃新聞又分別下載易到和神州專車，試圖在這兩個平臺嘗試網約車服務。
打開易到軟件，系統提示需要先充值才能預約，但充值30元后，連續叫車三次，等待1分30秒後，都出現“抱歉，司機都在服務中暫無人接單”的提醒。
深圳，記者使用神州專車叫車的預估價格。澎湃新聞記者 趙孟 圖
而神州專車預估費用為36.24元，遠高於出租車和滴滴的價格，且派單的司機與乘客距離達7公里，遲遲未趕過來。無奈之下，只能取消訂單，再次攔下一輛出租車。
這位張師傅看起來有些疲倦，無精打采地說，自己要開到6點才下班，後面的生意只會越來越少。他並沒有覺得滴滴停運給自己帶來太多生意，“生意還是被別的平臺搶走了。”
以這一夜的打車經歷看，他的判斷或許是對的。就像因為習慣了手機支付，澎湃新聞記者身上已無現金，下車時的17.5元車費，只能打開微信轉賬。
鄭州農科路酒吧一條街，一KTV門口幾輛出租車正在候客。澎湃新聞記者 段彥超 圖
河南鄭州：
凌晨1點多街上出租車多放空，生意比滴滴停運前好些
10日凌晨1點30分，鄭州市管城區城東路與隴海路交口向南約200米的加氣站（二環邊），亮著綠燈的七八輛出租車正排隊加氣。
雖然滴滴停運，但還可以測價。澎湃新聞輸入目的地“農科路酒吧一條街”，顯示快車20.9元，優享23.8元，但呼叫提示“暫停9月8日至14日深夜（23:00-次日5:00）服務”。通過高德軟件呼叫用車，界面提示滴滴深夜停運，可呼叫首汽約車，頁面顯示還有優惠券“最高減25元，不限次數”。點開“舒適”車輛，首汽估價35元，神州專車45元。嘗試叫車，很快有車接單。最終，澎湃新聞打的到“農科路酒吧一條街”，到目的地車費為19元。
澎湃新聞在途中看到的出租車，多亮著綠燈。
的哥張先生告訴澎湃新聞，他是開夜班的（每天晚上6點到次日早上6點），以前的時候，週五和週六晚上生意做好。平常週六晚上一般能跑三四百元，滴滴停運第一夜（9月8日晚），在加氣站加氣的網約車多不見了，出租車生意要好不少，他跑了四百餘元。
“你看路上跑的出租車，多數都亮著綠燈。”張先生表示，夜裡11點以後，不管滴滴是否停運，都屬於車多乘客少，“蛋糕就那麼大，滴滴停運，無非就是出租車多吃一點”。夜晚11點以後，無論滴滴是否停運，三環市區內不存在打車難。
在酒吧一條街，許多KTV、酒吧、會所門口都停著三四輛出租車在候客，街上也不時有亮著綠燈的出租車經過。候客的的哥劉先生告訴澎湃新聞，在酒吧門口候客，他們每個月要給酒吧保安交100元，給他所在酒吧交錢的有十多輛車。他後半夜要麼在酒吧門口候客，要麼在街上跑，但基本不去火車站排隊拉客，因為有時候運氣不好，可能排隊半個小時一個小時才拉個起步價。因為是週日夜裡，當晚生意並不是很好，從9日晚12點到10日凌晨1點，他只拉了兩單，收穫三四十元。
幾名候客的的哥說，鄭州發生空姐遇害案件後，出租車的生意比以前要好些。的哥王先生說，9月8日夜裡滴滴停運第一夜，生意的確好了很多，後半夜比前半夜拉得還多，前半夜（下午6點到晚上12點）拉了兩百元，後半夜（晚上12點到次日早晨6點）拉了三百元。而平時週六晚他一般就四百元左右。
凌晨兩點，澎湃新聞提出去鄭州市中心的火車站，王先生說，週日晚生意不好，在等到澎湃新聞這單活前，他已在KTV門口等了20分鐘。在鄭州市火車站，出站口周邊不允許停車，出租車都是廣場排隊，排有三四十輛。在乘客排隊上車處，有黑車司機詢問乘客是否坐車，但因為出租車多，澎湃新聞未見有人選擇黑車。
“鄭州夜裡打車不難。”一名滴滴代駕告訴澎湃新聞，其實滴滴停運後，車主可以選擇註冊其他網約車平臺，不過通過審核需要時間，而滴滴停運也就幾天。
“什麼職業都有壞人”。多名出租車司機表示，他們並不覺得網約車就不安全，但順風車之類，的確許多是抱著交友等想法，自然難以避免一些不好事情的發生，關鍵還是要做好監管。也有個別出租車司機並不避諱存在競爭，表示最好能把滴滴關停。
10日凌晨，記者使用易到用車一直無法叫到車。澎湃新聞記者 趙孟 圖
雲南昆明：
有市民稱沒有滴滴很不方便
家住昆明國際會展中心的趙先生稱，因母親在雲南省第一人民醫院住院，每天夜裡要去輪守，9月8日滴滴宣佈整改時，當天不知道情況，因打不到車，當晚在路邊等了40分鐘後求救舅舅，舅舅開車20公里前來接他，“昆明市區裡還好，出租車多點，但家要是遠點就沒有車可打。”
“晚上在昆明打車要靠運氣。”昆明市民錢治邦說，昆明市區內晚上出租車不少，但他家住在西山區西南海片區，根本打不到出租車，此前晚上有事基本都用滴滴打車，“晚上打昆明的出租車，要麼路程太近會拒載，路程遠點要議價，滴滴沒了很不方便。”
據昆明滴滴司機李興峰說，滴滴整改夜間停止派單，對他們偶爾跑滴滴的司機影響不大，但對專職司機會有一定影響。李興峰說，在昆明除了滴滴打車，還有神州、易到和首汽可以預約網約車，他同時在易到也註冊了網約車司機。
他說，神州網約車都是專車，所以價格較貴，像昆明10公里快車價格30元左右的話神州專車需要50元以上，“平常辦事的人不願意打專車，神州專車只適合商務接待。”而易到、首汽又因為市場份額有限，形成了惡性循環，“因為在易到、首汽打車的人不多，導致註冊的司機也不多，反過來司機少了打車的人就更少，不願意打車等待，形成了不好的循環，我覺得目前滴滴佔市場份額的80%以上。”李興峰在滴滴和易到同時是網約車司機，但在易到他每天只有滴滴上沒單時才偶爾接一下，“在易到上平均每天只跑一單，沒什麼人。”
重慶：
有出租車公司發倡議保障市民夜間出行
雨夜、降溫。
9月10日凌晨1時35分，再過幾個小時，上班族就要迎來新的一週工作日。
在重慶市江北區九街，李先生招待完外地來的朋友後，打車回家。李先生說，朋友一行3人，從山西過來，他開車去機場接人後，把車停在了九街一家火鍋店附近。吃完火鍋唱完歌后，時間已到凌晨。
李先生示意停在路邊侯客的一輛出租車開過來，讓朋友先上車，告訴師傅目的地後，李先生上了後面一輛候客的出租車。
如果不是記者提醒，李先生都忘了滴滴9月8日開始深夜停運一事。李先生告訴澎湃新聞，他平時都是開車上下班，但如果不是去機場接朋友，他一般週末不打車。“像解放碑、觀音橋這些地方，週末很不好停車。平時要麼叫滴滴、要麼打出租，挺方便的。”李先生說，他和朋友喝了酒，本來想叫代駕的，但發現好幾輛出租車就停在路邊，於是決定打車回家，第二天一早坐輕軌上班。
李先生認為，深夜的重慶還是比較容易打車，畢竟這個點還在外面的人少了很多。
的哥曾先生覺得，憑他個人這兩天深夜跑車的情況，他認為滴滴是否取消深夜服務對出租車的生意影響不大。他說：“你想嘛，大半夜的，又下雨、第二天還要上班，街上能有多少人嘛？”
曾先生說，9日23時至10日凌晨0時，他接了七八單，放空的時間不多。進入後半夜，生意就不太好了，一個小時之內只接了4單，其中只有一單跑了10公里以上。
曾先生的車上還裝了“嘀嗒出行”，儘管一直開著軟件，但叫車的人不多。
澎湃新聞從重慶市長壽區眾悅客運出租有限公司瞭解到，今年7月，包括該公司在內的6家出租車公司與嘀嗒出行簽約，長壽區現有巡遊出租車全部接入嘀嗒平臺。幾天前，長壽區6家出租車公司與嘀嗒出行共同發起倡議，請大家全力保障夜間的出租車運力，盡最大努力保障市民夜間出行，讓每個夜歸人都能安安心心地回家。
10日凌晨，長沙解放西路，數輛出租車在排隊等候。澎湃新聞記者 蔣格偉 圖
湖南長沙：
乘客稱客源充足時有的哥坐地起價
10日凌晨1點30分，澎湃新聞在長沙天心區解放西路的酒吧一條街看到，年輕人絲毫沒有覺察到秋的涼意：短袖、超短裙，微醉著從酒吧出來，似乎沒有一點疲倦。因為再過幾個小時，大部分人還要上班，從酒吧出來的小孟意猶未盡向身邊的朋友說，下次還是要週五、週六來。隨後，小孟一行向路邊打著雙閃的的士走去。
因為去酒吧多半會喝酒，小孟等“有車一族”去解放西路一般會打車出行。近幾年，滴滴成為了他們的首選：“方便呀，隨叫隨到。”
和小孟同行的小婷說，身為98後女孩，也看到了有女乘客被殺的新聞，“看到新聞後，閨蜜們都在相互提醒，上車後一定要打個電話報平安。”她說，“很長一段時間，晚上打滴滴，我都會在上車前偷偷把車牌拍下來發給朋友，以防萬一。”
上車後，小婷通過微信告訴澎湃新聞，“今天的的哥沒有那麼霸道，可能是客源沒有那麼充足，第一天滴滴夜間停運時，長沙的哥們到了凌晨像趕集一般來到解放西接客，客多車少，的哥會坐地起價，或者要求拼客，有喝多了酒的男士因為的哥不願打表而起爭執。”
凌晨1點42分，澎湃新聞嘗試各種打車軟件打車發現：曹操專車可用，需先充值才能叫車，最低充值30元，最高充5000元；美團打車，在長沙未開通服務；嘀嗒出行可用，順風車晚上11點到早上5點無法使用；神州專車可用；守約、易道、順風車等打車方式均可用。
在解放西路路邊候客的數名的哥表示，滴滴晚間停運後，生意好了很多，表示自己不會拼客、選客、坐地要價，一名的哥說：“事實證明，乘坐傳統的的士才是安全快捷的首選。”
這句話，引來一群剛從酒吧出來的青年男女的笑聲。
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