在市場經濟中有一件有趣的事情，產品會被我們分等級，但是品牌會被我們分為階級。簡單點來說，前者決定了產品的售價，後者支撐了產品的售價。這在汽車市場尤為明顯，我們總說：沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪這些品牌屬於“二線豪華品牌”，那麼這些品牌到底“二”在了哪裡？它們和BBA這些一線豪華品牌的差距又是什麼呢？
之所以要跟大家聊這個問題，是因為今天在車友群了，朋友們因為奧迪這個品牌應該是一線豪華還是二線豪華展開了辯論，編者也覺得十分有趣。開始之前，我要強調一點，就是消費者對品牌的認知和評價都是主觀的，我們可以進行討論，但是不接受無腦抬槓。
首先，這個一線和二線是如何界定的？有朋友認為，這件事兒主要看銷量，比如說大眾和豐田這樣的大佬就屬於一線普通品牌，只不過這個詞很少進入我們消費者的視野。反觀豪華汽車市場，BBA的銷量總是領先各大豪華品牌，所以也一直是這個階段豪華品牌的標杆級品牌。次要看影響力，我們不能只看懂車的消費者，還要看那些不懂車的人，對於他們而言或許還沒搞清楚雷克薩斯和豐田的關係，但是他們肯定知道BBA是“好車、貴車，有錢人開的”！
有趣的是，還有朋友認為，如今的奧迪已經和大眾十分接近，兩者的界限也越來越模糊，大量車型共享配件，讓消費者對奧迪的品牌價值產生質疑，認為“換標大眾”就是來坑錢的。豪華的不純正……所以奧迪應該和雷克薩斯那樣的品牌屬於同一陣營，都該歸為“二線豪華品牌”。
但是，我要告訴大家，以上的分辨方式都會對品牌認知產生偏差，要知道保時捷也使用和奧迪相同的零配件，當然了我並不喜歡保時捷這個品牌，但是我也不能去說保時捷是一個比較LOW的豪華品牌。拋開奧迪不談，我們去看沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克這些品牌，就會發現，它們產品陣營還不成熟，市場覆蓋還待完善，拿什麼跟BBA它們去競爭……
另一方面，二線豪華品牌和BBA它們相比在歷史以及情懷上也是要差點意思，在研發能力方面，BBA也是領先行業的存在，尖端科技技術也是總會被它們運用的產品上。我們再來看雷克薩斯以及沃爾沃，前者雖然有豐田作為支撐，甚至在油電混動方面領先奔馳和寶馬，但是品牌影響力總是追不上BBA，這也是沒有辦法的事情。沃爾沃就更不用說了，只會講“安全”的品牌，更無法動搖BBA的地位。
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