提起長城汽車就不得不提哈弗H6，這款SUV連續幾年的佔據SUV銷量冠軍，平均每分鐘賣出1.6臺，哈弗H6早已成為不可撼動的國產SUV王者，所以哈弗H6是長城最榮耀的一輛車。但榮耀之下，長城同樣有一款最不願提起的SUV，這款車讓長城股票多次腰折，剛剛過去的4月份銷量僅有199臺，成為哈弗家族最大的恥辱。
我們可以清楚的看到哈弗H8的4月份銷量僅有199臺，相比於哈弗H6那簡直是一個天上一個地下啊。
哈弗H8的外觀比較硬朗，看上去是一款大號的城市SUV，相比較於其他大尺寸城市SUV，哈弗H8的外觀還是比較出色的，那麼為什麼它的銷量卻如此慘淡呢？
長城汽車曾宣佈哈弗H8於2013年正式上市，但並沒有如期到來，隨後長城延期到2014年1月上市，可時間到了，長城發文表示H8存在諸多問題沒有完善，延期3個月上市，導致長城的股票大幅跳水，三個月後長城再次發出公告，因為H8傳動系統存在缺陷，繼續延遲上市時間。
這一而再，再而三的推遲上市，使期盼中的消費者對其產生了懷疑，哈弗雖然表面上很光鮮，但背後的技術儲備是遠遠不夠的，從早期購買三菱發動機，逆向本田CRV底盤，購買格特拉克變速箱，長城汽車的核心技術一直是受制於人的。
我國很多國產車都有這個通病，就是直接購買外國核心技術，拿來直接用，自己在技術研發的投資上卻少的可憐。遇到技術與車型不匹配或技術發生問題時，自己並沒有能力解決。這種拿來主義的造車，也就使我國汽車產業發展相對畸形，如果想要向汽車製造強國發展，搞科研研究技術，勢在必行！
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