對於各大車企來說，國內市場是全球汽車市場上最重要的一個之一，特別是近年來，合資車受到國產汽車的衝擊比較大，特別是在SUV崛起之後，可以說前十大銷量車型中有近一半都是國產車的天下。當然，國產車憑藉低價格高配置戰略取得了不錯的成績，但這並不意味著合資汽車沒有機會，特別是在緊湊型轎車市場，合資車型依然很強勁，尤其是本田，發動機技術和空間利用率是其他車型所無法比擬的。
廣汽本田凌派自推出以來，它一直受到消費者的歡迎， 凌派在中國上市多好幾年，老款車型的競爭力明顯開始不足。為了彌補這一缺陷，廣汽本田推出了新一代凌派，不僅外觀、配置、空間已升級，更重要的是起步價也降低了1萬元，這對廣大消費者來說確實是個好消息。
新款凌派新一代凌派採用了全新的家族設計，前臉使用了立體式設計，上方是細密的網狀格柵，中部是粗壯的橫式鍍鉻裝飾，加上下方細長的進氣格柵，整體看起來非常有氣勢。新車身尺寸凌派為4756 * 1804 * 1509mm，最大軸距為2730mm，比老款凌派軸距增加了80mm。雙腰線車身設計加上16英寸精緻輪轂，車身更加修長有俯衝感。
內飾上新款凌派新一代凌派做了全面升級，中控部分採用對稱T形設計，左側三輻多功能方向盤配備半液晶半機械儀表板，非常有運動範。嵌入式中央控制顯示器操作流暢，顯示清晰。為了增加內飾的質感，新款凌派新一代凌派還在中控部分加入了皮革材質材料，加上雙色設計和縫線裝飾，視覺感受和感覺明顯提升了很多。
配置上中控顯示屏集成了本田新最的Honda CONNECT多媒體系統，像藍牙連接、手機互聯、汽車影像等都可以清晰可見。在安全配置上新款凌派新一代凌派配備了新一代凌派全系搭載Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統，LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LWC盲點監視系統、CMBS碰撞緩解制動系統、帶LSF的ACC主動巡航控制系統等，還配備有前排i-SRS智能雙安全氣囊、前排側安全氣囊和前後排貫穿式側氣簾，實現同級別最高等級的安全性能。包括CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、帶LSF（低速前車跟隨系統）、ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、TSR交通標識智能識別、LWC盲點顯示系統、PSS車身一體式泊車雷達（前4後4式8探頭），同時還配備I-DWS胎壓監測系統。
當然，除了安全配置外，新車的車身同樣使用了全新設計，高強度鋼的使用率達到了48％，再加上ACE先進的兼容車身結構，這種組合使車身的前部彎曲鋼性提升了60%，後部提升了40%，扭轉鋼性前部提升了30%，後部提升了20%。
動力上新一代凌派採用本田最新的180TURBO發動機，最大功率90KW / 5500rpm，峰值扭矩173Nm / 2000-4500rpm，傳動配備6速手動和CVT變速箱。從技術上講，使用了低慣量小型渦輪增壓、電動廢氣門的組合，降低渦輪遲滯、控制高速助推；雙VTC、吸氣VTEC，新設計的水套提高冷卻性能、降低摩擦，大幅度改善油耗、環境性能；通過渦輪小型化，從低轉速區域開始就可以輸出最大扭矩。
針對三缸發動機抖動的問題，本田使用了一套完善的解決辦法，通過輕量化曲軸、連桿和活塞的方式，既解決了軸的平衡問題，又有效抑制了抖動，再加上隔音材料的使用，從而整體有效的降低了傳遞到車內的震動。
在舒適性方面，新凌派的底盤得到了很大的調整，增加了傳遞承重的副車架縱梁，以及優化發動機的搭載位置，和優化懸架結構，確保了乘坐的舒適性。制動系統採用了雅閣使用的EBB電子助力制動系統，並進行重新調校，實現了低速狀態的減速控制性以及高速狀態下讓人安心的制動感受。除此之外，新車還搭載了EPB電子駐車系統以及TPMS胎壓監測系統，給駕駛員提供更放心的駕駛體驗。
新一代凌派在外觀和空間、功率方面都已超過同級別的水平，自主品牌通過大空間、高配置、低價路線成功穩定了市場，但相位與合資車相比，仍然缺乏品質和品牌效應。如今，新一代凌派擁有從機械到安全到智能的先進技術，產品力優勢更加明顯。精準的車型定位，新一代凌派在A級車市場會很有機會。
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