对于各大车企来说，国内市场是全球汽车市场上最重要的一个之一，特别是近年来，合资车受到国产汽车的冲击比较大，特别是在SUV崛起之后，可以说前十大销量车型中有近一半都是国产车的天下。当然，国产车凭借低价格高配置战略取得了不错的成绩，但这并不意味着合资汽车没有机会，特别是在紧凑型轿车市场，合资车型依然很强劲，尤其是本田，发动机技术和空间利用率是其他车型所无法比拟的。
广汽本田凌派自推出以来，它一直受到消费者的欢迎， 凌派在中国上市多好几年，老款车型的竞争力明显开始不足。为了弥补这一缺陷，广汽本田推出了新一代凌派，不仅外观、配置、空间已升级，更重要的是起步价也降低了1万元，这对广大消费者来说确实是个好消息。
新款凌派新一代凌派采用了全新的家族设计，前脸使用了立体式设计，上方是细密的网状格栅，中部是粗壮的横式镀铬装饰，加上下方细长的进气格栅，整体看起来非常有气势。新车身尺寸凌派为4756 * 1804 * 1509mm，最大轴距为2730mm，比老款凌派轴距增加了80mm。双腰线车身设计加上16英寸精致轮毂，车身更加修长有俯冲感。
内饰上新款凌派新一代凌派做了全面升级，中控部分采用对称T形设计，左侧三辐多功能方向盘配备半液晶半机械仪表板，非常有运动范。嵌入式中央控制显示器操作流畅，显示清晰。为了增加内饰的质感，新款凌派新一代凌派还在中控部分加入了皮革材质材料，加上双色设计和缝线装饰，视觉感受和感觉明显提升了很多。
配置上中控显示屏集成了本田新最的Honda CONNECT多媒体系统，像蓝牙连接、手机互联、汽车影像等都可以清晰可见。在安全配置上新款凌派新一代凌派配备了新一代凌派全系搭载Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LWC盲点监视系统、CMBS碰撞缓解制动系统、带LSF的ACC主动巡航控制系统等，还配备有前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊和前后排贯穿式侧气帘，实现同级别最高等级的安全性能。包括CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）、ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），同时还配备I-DWS胎压监测系统。
当然，除了安全配置外，新车的车身同样使用了全新设计，高强度钢的使用率达到了48％，再加上ACE先进的兼容车身结构，这种组合使车身的前部弯曲钢性提升了60%，后部提升了40%，扭转钢性前部提升了30%，后部提升了20%。
动力上新一代凌派采用本田最新的180TURBO发动机，最大功率90KW / 5500rpm，峰值扭矩173Nm / 2000-4500rpm，传动配备6速手动和CVT变速箱。从技术上讲，使用了低惯量小型涡轮增压、电动废气门的组合，降低涡轮迟滞、控制高速助推；双VTC、吸气VTEC，新设计的水套提高冷却性能、降低摩擦，大幅度改善油耗、环境性能；通过涡轮小型化，从低转速区域开始就可以输出最大扭矩。
针对三缸发动机抖动的问题，本田使用了一套完善的解决办法，通过轻量化曲轴、连杆和活塞的方式，既解决了轴的平衡问题，又有效抑制了抖动，再加上隔音材料的使用，从而整体有效的降低了传递到车内的震动。
在舒适性方面，新凌派的底盘得到了很大的调整，增加了传递承重的副车架纵梁，以及优化发动机的搭载位置，和优化悬架结构，确保了乘坐的舒适性。制动系统采用了雅阁使用的EBB电子助力制动系统，并进行重新调校，实现了低速状态的减速控制性以及高速状态下让人安心的制动感受。除此之外，新车还搭载了EPB电子驻车系统以及TPMS胎压监测系统，给驾驶员提供更放心的驾驶体验。
新一代凌派在外观和空间、功率方面都已超过同级别的水平，自主品牌通过大空间、高配置、低价路线成功稳定了市场，但相位与合资车相比，仍然缺乏品质和品牌效应。如今，新一代凌派拥有从机械到安全到智能的先进技术，产品力优势更加明显。精准的车型定位，新一代凌派在A级车市场会很有机会。
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