7月30日，一汽-大众给予超高期望的首款SUV车型：T-ROC探歌，正式在曾经的“山寨之都”深圳上市。当我看到T-ROC探歌售价为13.98万元至20.98万元时，脑海中不禁响起了一曲《肝肠断》……
卖点真的就那么一点点
先说一下T-ROC探歌值得看的卖点：全系标配车顶行李架、后泊车雷达、胎压监测、大面积底盘保护（这一点或许只是为了遮丑？）、LED日行灯及LED尾灯。
还有大众偏硬的设计风格，这一点是“萝卜白菜”——喜欢的人自然喜欢，不喜欢的自然也就无爱。但除此之外，剩下的真的就是糟粕了……
产品定位不准，一切向钱看
车长仅4318mm的T-ROC探歌，却被一汽-大众赋予了紧凑级SUV的定位……但是各家媒体却十分自觉的将该车与一众小型SUV进行对比，如果这样的情况放在以前，一汽-大众的商业投放名单中，会出现“删除线”……而这一次，却没有听说“删除线”的出现，或许一汽-大众已经默认了这样的情况。原本想要用田忌赛马的模式，对其他竞品进行降维打击，却不曾想到，大家都不买单。
而深究一汽-大众要将T-ROC探歌定位于紧凑级SUV的原因，似乎只有一个：为了可以定更高的售价、收入更多利润！但确实没想到一汽-大众会给T-ROC探歌这辆小型SUV定那么高的售价：虽然是13.98万元起售，能够换来的仅仅只是一台1.2T发动机加上5速手动挡的超低配车型。
虽然已经熟悉一汽-大众最低配车型只是拿来拉低整个车系售价的。但这个13.98万元的手动挡车型，竟然与其他车型的悬挂结构不！一！样！其他自动挡车型均是多连杆独立悬挂，但是13.98万元买来的手动挡车型，却是纵向托臂式非独立后悬挂……这不禁让人想起了速腾的“补丁悬挂”……
而除开这个拉低售价的手动挡车型，最便宜的车型售价竟然要15.38万元，这样的售价对于“身材短小”的T-ROC来说，似乎也太贵了一点……
对比竞品，怎么都是输
按照T-ROC探歌13.98万元的起步价以及4318mm的车长来说，竞品一定绕不过东风本田XR-V与广汽本田缤智。后两款车型属于现在小型SUV产品中的标杆。
通过对比，13.98万元起步的T-ROC探歌手动挡配置并不占优……而自动驻车与电子手刹全系标配，也只是为了弥补该车自动挡车型的天生缺陷——没有液力变矩器，也就没有蠕行模式。较为讽刺的是，T-ROC探歌全系除了19.48万元及顶配20.98万元的两款四驱车型配备的是稍微可靠一点的7速湿式双离合变速箱以外，其余自动挡车型全是臭名昭著的DQ200干式7速双离合变速箱……干式双离合变速箱更不能长期“半离合”蠕行……
既然提到了20.98万元的T-ROC探歌顶配四驱车型，那么20.98万元拿来买正正经经的合资紧凑级SUV可以买到空间大小与舒适度均远远超越T-ROC探歌的日产奇骏。不考虑终端优惠，可以买到2.0L顶配7座车型；而考虑到终端优惠，那么20.98万元拿来买奇骏2.5L最低配四驱车型，还能留几千块钱在手里，何乐而不为？
真不知道一汽-大众的高层怎么想的，或许其脑海中，探歌就应该配一曲《肝肠断》吧！
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