一個發燒友的聰明才智無所不知，當談到稀有和經典汽車時，修復藝術很容易通過黑魔法。但是，雖然穀倉發現和遺忘的經典往往是神奇變革的主題，但最令人難以置信的復興是那些因災難而產生的復興。儘管我們都喜歡稀有，經典和高性能的汽車我們喜歡當它們按預期駕駛時意外發生，特別是在享受駕駛的快感時。但是，從一些最痛苦的殘骸中，到達的修復故事充滿了我們的心，並且有時會給我們的眼睛帶來一絲淚水。在毀滅性的殘骸之後，這裡有十次罕見的限量跑車被修復。
羅恩·阿特金森（Rowan Atkinson）以憨豆先生的角色而聞名，是一個臭名昭著的汽車堅果。他最珍貴的汽車之一是他的勃艮第邁凱輪F1 - 排名第107位 - 這是他每天開車時的臭名昭著的牛奶跑和爬坡，在這個過程中累積了41,000英里。阿特金森是我們都渴望成為的汽車英雄，但因為他喜歡享受他的F1，並且因為意外事故發生了，所以他也兩次撞毀了F1。在2011崩潰導致了英國有史以來最大的單一汽車保險索賠，與他的保險公司支付了約140萬$。
這輛車被送到邁凱輪特種作戰部（MSO）進行維修，在那裡經過精心修復，再次完成了公路行駛狀態。阿特金森在修復後繼續開車，直到2015年將其出售。
捷豹XJ13是一款實驗性原型賽車，原本打算在20世紀60年代在勒芒參加比賽。只開發和製造了一個原型，但從未優先考慮過，當它準備好比賽時，它已經過時了。該項目被擱置，直到1971年汽車被拉出存儲。捷豹想要將XJ13拍攝為新系列3 E-Type的發射膠片的一部分，因為XJ13由V12驅動，如同3系列E是。然而，根據捷豹車主的建議，這輛車在MIRA上以速度受損的輪胎行駛並遭遇殘骸。
再次將殘骸存放起來，直到愛德華·洛德斯（Edward Loades）說服捷豹（Jaguar）他的面板毆打公司應該恢復汽車。使用剩餘的部件和一些用於汽車生產的原始夾具，汽車被重建為與原件相似的規格。然而，捷豹明確指出，該車並非按照原始規格製造，這意味著今天生活的XJ13與1971年墜毀的XJ13並不完全相同。
有史以來只有39輛標誌性的法拉利250 GTO - 所以當一個人參加拍賣時就不足為奇了，它通常最終成為那裡最昂貴的汽車，而且通常是世界上最昂貴的汽車之一。但是當39中的一個崩潰時會發生什麼？在2012年，美國投資人克里斯托弗·考克斯（Christopher Cox）擁有的藍色和黃色250 GTO在勒芒（Le Mans）的歷史性集會中受到了嚴重影響。在從後方墜入後，最初的撞擊將250 GTO置於即將到來的小型貨車的路徑上，使Cox的妻子手臂骨折，另一輛車撞傷了兩名乘客。它被稱為有史以來最昂貴的事故之一 - 很可能是由於汽車的價值高於維修費用 - 但奇怪的是，沒有任何照片出現在事件中。底盤3455GT雖然在那裡運到馬拉內羅法拉利經典公司（Ferrari Classiche）將其修復工作重新回到昔日的輝煌。毋庸置疑，作為39中的一個，沒有人想看到它死亡和埋葬，並且修復工作一絲不苟。250 GTO得救了，聽起來和以前一樣好......
最初的黃色Pagani Zonda F Clubsport轎跑車的生活將會發展成為別的東西。這輛車發生了嚴重的事故，然後被送往帕加尼的工廠進行修復和一些升級，將其變成一個相當獨特的標本。結果是Zonda Riviera - 具有與最新車型相匹配的更新外觀，以及升級到輸出760馬力的發動機。裡維埃拉接受了黑色和白色的油漆工作，藍色條紋，碳纖維屋頂鏟，前保險槓上的鴨翼和大型後擾流板。這並不像Zonda F開始時是一輛醜陋的汽車，但在裡維埃拉的幌子中，它演變成了一輛華麗的一體式超級跑車，證明事故損壞的超級跑車從未真正死亡。
即使在80多歲時，斯特林·莫斯爵士仍然是絕對的冠軍，即使在跌落電梯井後也願意參加比賽。但是在2010年，這位傳奇賽車手在一輛他剛剛買下的1961年保時捷RS61 Spyder賽車中遇到了一起車禍。他把這輛車帶到Laguna Seca參加Monterey Motorsports Reunion。但在他的第一圈，災難來襲 - 由於技術問題，汽車旋轉，然後迅速被一個在同一地點失去控制的蓮花擊中。
然而，由於英國Maxted-Page＆Prill的人們勤奮工作，RS61得到了修復，甚至一年之後，莫斯再次登上了賽道。莫斯在勒芒傳奇中進入賽車，再一次證明你不能讓一名出色的賽車手 - 或賽車 - 離開賽道。
Pagani Zonda，底盤編號53，建於2005年。但是在2012年初，該車發生了事故，之後被送回意大利超級跑車製造商的工廠。在那裡，Zonda升級為Zonda SH，後來升級為Zonda Fantasma。然後在2017年，它進行了另一輪更新，從而產生了Fantasma Evo。在原裝升級版中，動力得到了相當大的提升，汽車配備了手動變速箱。
Jaguar E-Type是世界上最具標誌性的跑車之一，其高度重視甚至Enzo Ferrari認為它是世界上最漂亮的汽車。好吧，一個例子，一個賽車版的E-Type，將在1964年在法國賽道蒙萊裡發生可怕的撞車事故中失去美麗。車手彼得林德納在車禍中喪生，車的殘骸去了事件發生後失蹤。
但是在1990年--36年後 - 這輛車被發現在一個法國人的車庫裡，經過10年的工作，需要7,000個工時，E-Type完全恢復了昔日的輝煌。當然，電子類型很有價值，但更重要的是，估計價值遠遠超過700萬美元。
很少有事故像在世界上首屈一指的超級跑車在事故中被撕成兩半一樣令人畏縮。那就是2004年法拉利恩佐（底盤編號135564）發生的事情，它在馬里布墜毀之後分成兩部分。它看起來無法修復; 然而，法拉利技術援助服務公司對損壞的底盤進行了修理和大修，以獲得良好的新狀態，甚至獲得法拉利Classiche的批准印章 - 法拉利Classiche負責修復老式法拉利。曾經是紅色的Enzo現在是黑色的，在修復過程中，它甚至還受益於導航系統，Bose音響系統，備用攝像頭和電動車窗。這款車被RM Sotheby's拍賣，票價相當可觀，達170萬美元。
誰能忘記2014年國家克爾維特博物館遭遇的悲劇，當時一個洞口開放併吞下價值數十萬美元的經典機器？好吧，雖然有些汽車幾乎沒有損壞，但其他汽車卻被嚴重損壞。值得慶幸的是，其中一些已經修復。
在最後的汽車進行修理是1962年的Corvette在炫黑成品 -這已經被戴維·多諾霍，誰願意存了足夠的錢購買汽車時，他在高中的死忠愛好者捐贈給博物館在2011年汽車。值得慶幸的是，車輛維護和保存協調員及其團隊能夠完全恢復經典的Corvette，現在它再次安全地在博物館中生活，以紀念陷阱災難。
閱讀更多 星河一雲 的文章
