一个发烧友的聪明才智无所不知，当谈到稀有和经典汽车时，修复艺术很容易通过黑魔法。但是，虽然谷仓发现和遗忘的经典往往是神奇变革的主题，但最令人难以置信的复兴是那些因灾难而产生的复兴。尽管我们都喜欢稀有，经典和高性能的汽车我们喜欢当它们按预期驾驶时意外发生，特别是在享受驾驶的快感时。但是，从一些最痛苦的残骸中，到达的修复故事充满了我们的心，并且有时会给我们的眼睛带来一丝泪水。在毁灭性的残骸之后，这里有十次罕见的限量跑车被修复。
罗恩·阿特金森（Rowan Atkinson）以憨豆先生的角色而闻名，是一个臭名昭着的汽车坚果。他最珍贵的汽车之一是他的勃艮第迈凯轮F1 - 排名第107位 - 这是他每天开车时的臭名昭着的牛奶跑和爬坡，在这个过程中累积了41,000英里。阿特金森是我们都渴望成为的汽车英雄，但因为他喜欢享受他的F1，并且因为意外事故发生了，所以他也两次撞毁了F1。在2011崩溃导致了英国有史以来最大的单一汽车保险索赔，与他的保险公司支付了约140万$。
这辆车被送到迈凯轮特种作战部（MSO）进行维修，在那里经过精心修复，再次完成了公路行驶状态。阿特金森在修复后继续开车，直到2015年将其出售。
捷豹XJ13是一款实验性原型赛车，原本打算在20世纪60年代在勒芒参加比赛。只开发和制造了一个原型，但从未优先考虑过，当它准备好比赛时，它已经过时了。该项目被搁置，直到1971年汽车被拉出存储。捷豹想要将XJ13拍摄为新系列3 E-Type的发射胶片的一部分，因为XJ13由V12驱动，如同3系列E是。然而，根据捷豹车主的建议，这辆车在MIRA上以速度受损的轮胎行驶并遭遇残骸。
再次将残骸存放起来，直到爱德华·洛德斯（Edward Loades）说服捷豹（Jaguar）他的面板殴打公司应该恢复汽车。使用剩余的部件和一些用于汽车生产的原始夹具，汽车被重建为与原件相似的规格。然而，捷豹明确指出，该车并非按照原始规格制造，这意味着今天生活的XJ13与1971年坠毁的XJ13并不完全相同。
有史以来只有39辆标志性的法拉利250 GTO - 所以当一个人参加拍卖时就不足为奇了，它通常最终成为那里最昂贵的汽车，而且通常是世界上最昂贵的汽车之一。但是当39中的一个崩溃时会发生什么？在2012年，美国投资人克里斯托弗·考克斯（Christopher Cox）拥有的蓝色和黄色250 GTO在勒芒（Le Mans）的历史性集会中受到了严重影响。在从后方坠入后，最初的撞击将250 GTO置于即将到来的小型货车的路径上，使Cox的妻子手臂骨折，另一辆车撞伤了两名乘客。它被称为有史以来最昂贵的事故之一 - 很可能是由于汽车的价值高于维修费用 - 但奇怪的是，没有任何照片出现在事件中。底盘3455GT虽然在那里运到马拉内罗法拉利经典公司（Ferrari Classiche）将其修复工作重新回到昔日的辉煌。毋庸置疑，作为39中的一个，没有人想看到它死亡和埋葬，并且修复工作一丝不苟。250 GTO得救了，听起来和以前一样好......
最初的黄色Pagani Zonda F Clubsport轿跑车的生活将会发展成为别的东西。这辆车发生了严重的事故，然后被送往帕加尼的工厂进行修复和一些升级，将其变成一个相当独特的标本。结果是Zonda Riviera - 具有与最新车型相匹配的更新外观，以及升级到输出760马力的发动机。里维埃拉接受了黑色和白色的油漆工作，蓝色条纹，碳纤维屋顶铲，前保险杠上的鸭翼和大型后扰流板。这并不像Zonda F开始时是一辆丑陋的汽车，但在里维埃拉的幌子中，它演变成了一辆华丽的一体式超级跑车，证明事故损坏的超级跑车从未真正死亡。
即使在80多岁时，斯特林·莫斯爵士仍然是绝对的冠军，即使在跌落电梯井后也愿意参加比赛。但是在2010年，这位传奇赛车手在一辆他刚刚买下的1961年保时捷RS61 Spyder赛车中遇到了一起车祸。他把这辆车带到Laguna Seca参加Monterey Motorsports Reunion。但在他的第一圈，灾难来袭 - 由于技术问题，汽车旋转，然后迅速被一个在同一地点失去控制的莲花击中。
然而，由于英国Maxted-Page＆Prill的人们勤奋工作，RS61得到了修复，甚至一年之后，莫斯再次登上了赛道。莫斯在勒芒传奇中进入赛车，再一次证明你不能让一名出色的赛车手 - 或赛车 - 离开赛道。
Pagani Zonda，底盘编号53，建于2005年。但是在2012年初，该车发生了事故，之后被送回意大利超级跑车制造商的工厂。在那里，Zonda升级为Zonda SH，后来升级为Zonda Fantasma。然后在2017年，它进行了另一轮更新，从而产生了Fantasma Evo。在原装升级版中，动力得到了相当大的提升，汽车配备了手动变速箱。
Jaguar E-Type是世界上最具标志性的跑车之一，其高度重视甚至Enzo Ferrari认为它是世界上最漂亮的汽车。好吧，一个例子，一个赛车版的E-Type，将在1964年在法国赛道蒙莱里发生可怕的撞车事故中失去美丽。车手彼得林德纳在车祸中丧生，车的残骸去了事件发生后失踪。
但是在1990年--36年后 - 这辆车被发现在一个法国人的车库里，经过10年的工作，需要7,000个工时，E-Type完全恢复了昔日的辉煌。当然，电子类型很有价值，但更重要的是，估计价值远远超过700万美元。
很少有事故像在世界上首屈一指的超级跑车在事故中被撕成两半一样令人畏缩。那就是2004年法拉利恩佐（底盘编号135564）发生的事情，它在马里布坠毁之后分成两部分。它看起来无法修复; 然而，法拉利技术援助服务公司对损坏的底盘进行了修理和大修，以获得良好的新状态，甚至获得法拉利Classiche的批准印章 - 法拉利Classiche负责修复老式法拉利。曾经是红色的Enzo现在是黑色的，在修复过程中，它甚至还受益于导航系统，Bose音响系统，备用摄像头和电动车窗。这款车被RM Sotheby's拍卖，票价相当可观，达170万美元。
谁能忘记2014年国家克尔维特博物馆遭遇的悲剧，当时一个洞口开放并吞下价值数十万美元的经典机器？好吧，虽然有些汽车几乎没有损坏，但其他汽车却被严重损坏。值得庆幸的是，其中一些已经修复。
在最后的汽车进行修理是1962年的Corvette在炫黑成品 -这已经被戴维·多诺霍，谁愿意存了足够的钱购买汽车时，他在高中的死忠爱好者捐赠给博物馆在2011年汽车。值得庆幸的是，车辆维护和保存协调员及其团队能够完全恢复经典的Corvette，现在它再次安全地在博物馆中生活，以纪念陷阱灾难。
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