2019款謳歌RDX是一款豪華緊湊型跨界SUV，不會造成任何傷害。RDX在新的Acura獨家平臺上重新設計了2019年，而不是使用上一代CR-V架構。它比七人乘客MDX小。憑藉RDX，Acura擁有奧迪Q5，寶馬X3，路虎攬勝Evoque和沃爾沃XC60等車型的競爭對手。RDX不僅獲得了2019年的新平臺，而且重新設計標誌著turbo-4動力和超級處理全輪驅動的迴歸。新款2.0升渦輪增壓發動機4的功率為272馬力，扭矩為280磅 - 英尺。根據Acura的說法，雙頂置凸輪發動機和思域R型發動機的變型，它的低轉速扭矩增加了40％。單獨的變速器現在是10速自動變速器。
AWD系統提供扭矩矢量。高達70％的扭矩可以傳遞到後軸，所有這些動力都可以轉向外輪，以改善操控性。客戶還可以選擇前輪驅動。新平臺採用50％以上的高強度鋼材，提高了剛性，軸距增加了2.6英寸。自適應阻尼器首次加入選項列表，NSX風格的撥號盤提供五種驅動模式。較長的軸距有望改善貨艙空間和後座舒適性，而客艙則受益於高端材料。新的運動型座椅配有12或16路功率調節裝置，並使用高強度鋼框架。新的True Touchpad界面控制著信息娛樂系統。它使用中央控制檯上的觸摸板和10.2英寸高的屏幕。觸摸板上的每個位置都映射到屏幕上的某個位置，驅動程序只需單擊即可激活所需的功能。標準設備包括信息娛樂系統，Apple CarPlay，無鑰匙點火，車載Wi-Fi，12路加熱前排運動座椅，全景天窗，可調節功率高度的後擋板和19英寸合金輪圈。
新款A-Spec車型採用20英寸車輪，光澤黑色調，以及可選的雙色紅色和黑色內飾。標準安全項目包括具有自動緊急制動的前向碰撞警告，車道偏離警告，自適應巡航控制和主動車道控制。自2007年車型年度新品以來，RDX一直沒有改變其使命。從2007年推出到2009車型年，RDX僅提供一個動力總成設置：帶標準AWD的turbo-4。2.3升發動機的輸出功率相對較高，馬力為240馬力，扭矩為260磅 - 英尺。渦輪增壓器使它有點巔峰，並提供了一個典型的渦輪增壓音軌，推遲了一些潛在的買家。換擋撥片式5速自動變速箱提供了更加運動的特性，而繃緊的懸架使其具有超越競爭對手的操控優勢，但卻犧牲了一些乘坐舒適性。第一款RDX還共享了“Super Handling All-Wheel-Drive”系統，該系統為更大的Acura MDX中的所有四個車輪提供動力，並具有扭矩矢量功能。對於2010車型年，Acura在訂單上增加了一個前驅RDX，大大提高了它的燃油經濟性數字（19/24英里/加侖，而不是17/22英里/加侖），儘管它仍然像大型林肯車輛那樣口渴MKT。隨著2013年的重新設計，RDX進行了一系列更新，旨在使其在市場上與相關的CR-V相比更具特色。正當其他製造商開始用更小的渦輪增壓直列四缸發動機替換大型V-6發動機時，RDX採用了新的動力傳動系統 - 一臺273馬力的3.5升V-6發動機與6速自動變速箱配對。新動力總成保持了早期車型的巨大威力，同時使其更容易駕駛。它還提供了更好的燃油效率，前輪驅動車型的EPA等級為23英里/加侖，全輪驅動車型為22英里/加侖 - 這兩項改進均優於現有車型。
此外，早期型號的全輪驅動系統在2013年更換，後期型號由更普通的前偏置AWD系統取代。這一變化有助於減輕重量並提高效率。V-6提供了充足的動力，沒有原裝渦輪增壓發動機4的滯後。更長的軸距有助於提供更平穩的駕駛體驗，為更廣泛的受眾打開RDX。內飾仍然相對較小，特別是對於第二排乘員，儘管Acura改進了駕駛室材料和設計，並且RDX與其本田公司之間有很好的區別。後排座椅向前摺疊，形成一個60立方英尺的貨物區域，RDX在座椅升起時有大約27立方英尺的空間。
安全性得分使RDX成為其細分市場中最好的之一，而且IIHS一再將其命名為最佳安全選擇。重點從運動熱情的車手轉向家庭。標準功能列表中包括真皮座椅，加熱/電動前排座椅，電動天窗和360瓦音頻系統，而頂級技術套件包括實時交通導航和重新路由; 動力後擋板; 和Acura / ELS環繞聲系統。
Acura RDX從2013車型年度延續至2014年和2015年，沒有重大變化。謳歌在2016款車型上更新了RDX，改進了3.5升V-6發動機，在城市和高速公路測試中提供了更高的功率和扭矩以及燃油經濟性等級，提高了1英里/加侖。重新調整可用的AWD系統，以提供更大的後向扭矩偏差，從而改善操控性。Acura增加了新的主動安全功能，並將它們收集在AcuraWatch橫幅下。RDX也獲得了溫和的刷新，其中包括LED前大燈和前後面板的一些調整，而內飾則接受了一些微小的修剪。
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