摩托車一共有三種傳動方式：鏈條傳動、軸傳動和皮帶傳動。
1、鏈條傳動：
優點：重量輕、啟動迅猛、動力直接，所以跑車、賽車上只有鏈條傳動。並且鏈條的傳遞效率是最高的，高於軸傳動，能量損失很小。價格便宜、保養維修方便，普通車友自己換一根鏈條也沒有什麼難度。
缺點：保養週期相對於軸傳動更短。另外保養週期根據使用環境有很大的變化，比如遇到泥沙雨雪基本上就要精細保養一次，因為雜質會侵入鏈條節，加速磨損，而如果長期在乾燥環境使用，則不需要太頻繁的保養。
鏈條傳動被用於代步車、輕型摩托車和大部分主流車型；由於重量輕，鏈條傳動方式也被應用於競技型，例如SBK（超級摩托車）和越野車型等。
2、軸傳動：
優點：強度高，軸傳動多見單搖臂結構設計，因為傳動軸的外殼足以滿足後搖臂的強度需求。能適應更大的扭矩，鏈條的缺點就是大扭矩會嚴重拉伸鏈條，這是不可逆的，不能修復只能更換，而軸傳動就避免了這種損耗。
缺點：整體結構重，無法輕量化。雖然結構可靠，可一旦維修就十分的麻煩，並且配件價格高昂。
軸傳動方式較適用於大扭力的重型巡航車型，例如雅馬哈的巡航車、V-MAX街車，寶馬的1200RT、1200LT巡航系列等大排量車型上會採用軸傳動。
3、皮帶傳動：
皮帶傳動大體上分為跨騎車皮帶和踏板車皮帶（CVT）。
優點：軟性結構，幾乎沒有運轉噪音。無需潤滑油，避免了油膩的保養過程。彈性大，換檔時遇到轉速差可以很好的用皮帶的形變化解，也就是升降檔平順。
缺點：很顯然最柔軟的皮帶傳動一定是傳動效率最低的。壽命也不長，因為橡膠材質的皮帶對於飛沙走石沒有什麼抵抗力。另外和鏈條有一個很大的區別，那就是鏈條即使“壽終正寢”也可以勉強帶你走到維修店，而皮帶說斷就斷，說一不二，不會給你任何緩衝的機會。
皮帶傳動方式較適用於講究平順性的重型巡航車型，例如哈雷、寶馬F800GT。
綜上所述，在國產，合資品牌中，有絕大多數都是鏈條傳動，甚至一些1000cc以下的進口車型，所謂的大貿摩托也是鏈條傳動。
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