司機們必須知道的發動機傳感器的作用

電噴發動機高效、節能、環保,要想做到這些,電腦必須要得到正確的信息來確認系統的狀態,然後發出正確的指令來控制系統動作,正確的控制汽車。這些反應系統狀態的信息是通過傳感器來獲知的。由於發動機工況較惡劣,出現問題也較多。今天我就給大家介紹一下發動機上的常見傳感器及其作用,瞭解這些傳感器的作用對於我們判斷髮動機的故障會更加有的放矢。

司機們必須知道的發動機傳感器的作用

1、空氣流量傳感器(MAF)

空氣流量傳感器(MAF)的作用是測量單位時間內吸入發動機氣缸的空氣量,是電腦決定噴油量和點火正時的基本信號之一。

如果空氣流量傳感器發生故障,導致電腦進氣量計量不準確,噴油量也就或多或少,會出現發動機啟動困難,性能失常,怠速不穩,加速時回火、放炮,油耗大,爆燃等現象。

司機們必須知道的發動機傳感器的作用

空氣流量傳感器

2、進氣歧管壓力傳感器(MAP)

進氣歧管壓力傳感器(MAP)的作用是檢測進氣歧管的真空度,並將壓力信號轉變成電子信號輸送給發動機控制電腦,電腦根據這個信號計算出進氣量(作用與空氣流量傳感器相同)。是控制噴油脈衝寬度和點火正時的主要參考信號。

進氣歧管壓力傳感器發生故障,會使電腦計算進氣量不準確,導致噴油失常,發動機會啟動困難,性能失常,加速性變差,怠速不穩,油耗大、加速不穩,加速時回火、放炮,油耗大,爆燃等故障現象。(和空氣流量傳感器作用相同)

司機們必須知道的發動機傳感器的作用

進氣歧管壓力傳感器

3、曲軸位置傳感器(CKP)

曲軸位置傳感器(CKP)是發動機集中控制系統中最主要的傳感器之一,是確認曲軸轉角位置和發動機轉速不可或缺的信號源,發動機控制模塊(ECU)用此信號控制噴油正時、點火時刻(點火提前角)、點火線圈充電閉合角、怠速轉速和電動汽油泵的運行。

當曲軸位置傳感器發生故障後,會出現發動機不能啟動,加速不良,怠速不穩,間歇性熄火等故障現象。

司機們必須知道的發動機傳感器的作用

磁電式曲位傳感器

4、凸輪軸位置傳感器(CMP)

凸輪軸位置傳感器用來檢測凸輪軸的轉角位置,發動機控制模塊(ECU)用此信號確定發動機的缸序,用以控制噴油順序、點火順序

當凸輪軸位置傳感器發生故障後,發動機的輸出功率會降低。(也就是說這個傳感器不影響著車,隻影響發動機的性能。如發生車輛最高速度下降等功率不足現象時考慮此傳感器)

司機們必須知道的發動機傳感器的作用

凸輪軸位置傳感器(霍爾傳感器居多)

5、發動機冷卻液溫度傳感器(ECT)

發動機冷卻液溫度傳感器用來檢測發動機冷卻液的溫度,並將溫度信號轉變成電信號輸送給發動機控制模塊(ECU),作為汽油噴射、點火正時、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號。(如發生車輛冷或熱啟動困難時,或排放不達標時考慮此傳感器)

司機們必須知道的發動機傳感器的作用

冷卻液溫度傳感器

6、進氣溫度傳感器(IAT)

進氣溫度傳感器用來檢測進氣溫度,並將進氣溫度信號轉變成電信號輸送給發動機控制模塊(ECU),作為汽油噴射、點火正時的修正信號。(如發生車輛冷或熱啟動困難時,或排放不達標時考慮此傳感器)

司機們必須知道的發動機傳感器的作用

進氣溫度傳感器

7、節氣門開度傳感器

節氣門開度傳感器用來檢測節氣門的開度和開關的速率,並把該信號轉變為電壓信號送給發動機的控制電腦,作為控制噴油脈衝寬度、點火正時、怠速轉速、尾氣排放的主要修正信號,同時也是空氣流量傳感器或進氣歧管壓力傳感器的輔助信號。

如果節氣門開度傳感器發生故障;發動機啟動困難,怠速不穩,發動機性能不良,易熄火,減速時負載變化時會有顛簸

司機們必須知道的發動機傳感器的作用

節氣門位置傳感器

8、爆震傳感器

爆震傳感器用來檢測發動機的燃燒過程中是否發生爆震(是活塞向上運動與可燃氣膨脹發生撞擊),並把爆震信號輸送給發動機控制電腦作為修正點火提前角的重要參考信號,正常時如果發生爆震了,電腦會延時點火時間。

當爆震傳感器發生故障時,發動機會爆燃,點火正時失準,高油耗,功率降低,發動機工作粗暴

司機們必須知道的發動機傳感器的作用

爆震傳感器

9、氧傳感器

氧傳感器的根本作用是用來檢測尾氣中含氧濃度,然後ECU(發動機系統控制電腦)會通過氧傳感器提供的氧濃度信號來判定發動機的燃燒狀況(前氧)或者催化器的工作效率(後氧)。在發動機啟動、急加速、急減速時此傳感器不起作用。正常變化範圍0.1--0.9V反覆變化,頻率10S內8次左右。數值經常在0.45V以下說明排氣中氧含量多,正常電腦應增加噴油量。如果數值在0.45V以上說明氧少,應減少噴油量。

如果氧傳感器發生故障,發動機性能不良, 調節處於固定不變,怠速不穩,排放值不正常,油耗加大,火花塞積炭

司機們必須知道的發動機傳感器的作用

前氧監測混合氣比例,後氧監測三原催化的效果

總結:準確的說進氣量決定噴油量,所以進氣流量傳感器、進氣壓力傳感器是電腦確定進氣量的主要傳感器,而冷卻液溫度、進氣溫度傳感器、前氧傳感器、節氣門位置傳感器的數據電腦只用於修正噴油量。曲位傳感器是電腦確定噴油時間、點火時間的主要依據,凸輪軸位置傳感器是電腦確定缸序的依據,因此曲位傳感器有故障會直接影響到發動機的著車狀況,而凸輪軸位置傳感器有故障只會影響到發動機的功率。前氧傳感器是測量空燃比的,它會在發動機著車後才工作,也不影響車輛啟動。後氧傳感器是監測三原催化對HC、NO等有害氣體的轉化,它不影響著車,只是對三原催化作用的監測而已。


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