亮話論騷車，各位車友這是微在說。做為國產硬派越野車，北汽BJ(40)PLUS自上市以來關注度還是很高的。今年夏天在河南紅土溝“聯合越野”對BJ(40)PLUS進行了越野場地的測試，因為這塊場地的難度偏向於中等，所以對於BJ(40)PLUS這款車並沒有太大的挑戰，所有的項目也都是很輕鬆的完成，特別是在下陡坡的時候“陡坡緩降”功能非常好用，印象也很深刻。越野只是BJ(40)PLUS的一部分，實際上最多的駕駛區間還是在城市道路，這也是很多車友所關注的問題。今天咱們說一說BJ(40)PLUS在城市道路的行駛表現如何。
硬派越野車相對於城市SUV來說，給人的第一印象是粗獷，這次BJ(40)PLUS的改變還是要扭轉這一觀念的。雖然車身寬大方正看著很硬氣，但是每個細節處理的都比較精細，並不會因為他本身的“硬”而降低精緻度。
標誌性的長城箭垛五孔格柵，採用金屬鍍鉻處理，底層配以亮黑色中網。LED點光源前大燈整體結構精緻，辨識度也極高，霧燈和日行燈帶同樣也都是LED光源。在車頭下包圍的底部使用了大面積的鍍鉻材料，亞光紅色的拖鉤也是BJ(40)PLUS硬派的標誌。
BJ(40)PLUS車身筆直方正，其最小離地間隙達到了220mm，接近角37°離去角31°，在同級別的越野車當中有優勢。雖然車身很高，但是有上車踏板的輔助，而這種高車身高坐姿相對於普通的SUV，駕駛視角的優勢就明顯多了。17寸雙色鋁合金輪圈搭配全路況美國固鉑輪胎，輪胎的規格265/65R17。
越野車的備胎肯定是全尺寸的，BJ(40)PLUS依舊保持了外掛備胎。尾燈全部為LED光源，後包圍下部的鍍鉻裝飾紅色拖鉤，與車頭部分相呼應。刻有北京LOGO的鍍鉻油箱蓋也非常有個性很顯眼。
尾門採用雙門結構，因為車身比較高大，所以打開尾門後備箱的容積可以達到532L，後座放倒的時候最大可以達到965L。後備箱地板是非常平整的，利於存放物品。但是因為車身高度要高於普通的SUV，所以搬運一些重物相對來說就要多費些力氣。
BJ(40)PLUS內飾在精緻度方面也提升了很大一塊。中控臺的上方、內門的扶手區全部覆蓋了軟性材料。部件之間的拼接、縫線的處理，做工方面的細節也很精良。
中控液晶屏10寸大小，功能比較全，集成度也很高。車載WiFi、雲服務、智能網聯、手機互聯、導航、多媒體、倒車影像等，基本上常用的功能都涵蓋了。觸控屏操作的靈敏度，反應速度都沒有什麼問題，只是表面對反光的處理不太好，特別是在強光下。
中控屏的下方是電控四驅旋鈕，還有一鍵啟動。電控四驅應用起來很方便，城市道路兩驅模式就可以了，在中等難度的越野道路高速四驅就完全可以應付，如有脫困的要求，只需轉到低速四驅。
真皮多功能方向盤在3點和9點的位置做了打孔處理，方向盤整體手感不錯，防滑效果也很好。12.3寸全液晶儀表盤是亮點，在同級別車型當中這個配置是比較少，液晶儀表盤的顯示效果不錯，色彩飽和度高，響應速度也很快。
BJ(40)PLUS在舒適度方面的提升，座椅的貢獻是很大的。電動10向調節皮質座椅，座墊的大小、厚度、柔軟度都比較好，靠背兩側的護翼對腰背部的支撐也很到位。基本上坐過BJ(40)PLUS的車友，都會感覺座椅的舒適度達到了很高的級別。駕駛位置的空間也沒有什麼障礙，頭部的餘量很大，而相對於我的位置在後排的腿部空間也有4指。
BJ(40)PLUS的動力系統為2.3T渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，最大扭矩350牛米，最大扭矩的範圍是1900轉至4500轉，所搭配的變速箱為6AT。
這套動力總成推動兩噸的BJ(40)PLUS沒有任何問題，低扭釋放得很充足，加上寬大的車身，起步時帶來的這種力量感表現的很好。因為是越野車的緣故，油門調校的行程會偏長一些（這方面有別於普通的家用轎車或者普通SUV），但整體加速很線性，動力傳遞也很均勻。
中段的動力儲備完全夠用，提速表現的也很乾脆。但是在行駛途中的急加速，變速箱降擋反應的稍顯不夠果斷，如果是在高速途中的超車，就要提前的做出動作。
BJ(40)PLUS的前懸架升級為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，這項升級對公路行駛的操控性提升是很明顯的，雖然車體很寬大，但並不會感覺到笨重，車頭的靈活度很高。方向盤很輕盈，回饋力度也較為均勻，雖然硬派越野車是不可能達到性能轎車的精準指向，但是它的可操控性是能夠滿足駕駛者在各種路段的不同要求。
對於城市當中的非鋪裝路面（比如河堤土路），BJ(40)PLUS的通過能力是非常強的，不會有任何的障礙。在這種環境下，普通的城市SUV可能要做一些減速的動作，而BJ(40)PLUS就可以沒有任何懸念的快速通過了。
總結，BJ(40)PLUS融合了多元化改變，細節進步明顯，精緻度大幅度提升。座椅的升級、前懸架的升級等，在滿足硬派個性的強大通過能力同時，又兼顧了城市道路行駛的舒適性和易用性。
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