據美國航空週刊報道，美國航空發動機巨頭GE公司在俄亥俄的發動機測試中心接受首個XA100型001號發動機零件，預計明年開始總裝並投入測試。
繼GE於今年7月9日獲得4.37億額外研發合同後，PW也終於於9月7日獲得了同樣的合同。本合同內容為：為下一階段發動機進行熱管理和變循環等關鍵技術升級進行研究。XA100和XA101將作為F35未來的發動機，而這型“下一階段”發動機瞄準下一代戰鬥機，但目前還沒有編號。
F35戰鬥機由於從垂直起飛短距降落為原始基點，飛機比較短粗，高速阻力巨大
有人懷疑，美國人是不是吃錯藥了，F35戰鬥機使用全世界最先進的F135發動機還沒幾年，現在就要著急忙慌的升級發動機，這是不是發瘋了？
F135發動機究竟有多牛？推重比12，中國現役最先進太行發動機推比才8，最大軍推13噸，比中國太行發動機最大加力推力還大500公斤！而最大加力推力19噸，比中國殲20原配發動機渦扇15最大加力推力還大3噸！
美國F135發動機，現有最強悍發動機，不過美國人還不滿足，繼續升級換代
而且最麻煩的是，最近美國人，又成功將F135的最大加力推力增加到21噸，而且還不停手，繼續開發新一代變循環發動機，最大推力預計將達到30噸，簡單來說，一臺發動機等於殲20戰鬥機兩臺渦扇15發動機總推力。
這次美國直接拋棄新出爐的世界最強發動機，重啟更強變循環發動機，用意何在，新發動機比F135有哪些改善？
2017年美國變循環發動機樣機下線，中國航空發動機被拉開2代
普惠公司的XA-101是P&W研發的變循環發動機。其採用3條涵道比設計，現階段指標為200KN級，比F135提高25%的燃油效率，減少60%的紅外特徵。
而GE公司的XA100發動機也有類似性能，計劃在明年的AETP計劃下交付XA100試驗機的第一臺發動機進行測試。除了自適應旁路氣流，XA100將在旋轉高壓渦輪葉片中採用具有陶瓷基複合材料（CMC），允許GE在發動機設計中使用更高的溫度或降低冷卻負荷。
下一代發動機外表和現有發動機差別不大，但是性能和內在卻有巨大不同
以自適應發動機過渡計劃（AETP），將在普惠的 XA101發動機驗證機和GE的XA100之間進行競爭。目前F135發動機在本世紀20年代中期將有一次發動機更換的機會，將有一個自適應旁路氣流特性，可以將F-35的戰鬥半徑擴大25%。
美國空軍要求XA-100和XA-101在2021年9月以前完成所有地面測試。
目前美國軍方考慮給F35換髮動機：F135 GO1升級、XA100和XA101將都作為選項。六代機發動機將在XA-100和XA-101之間做出選擇。
美國發動機的快速進展，讓中國殲20壓力巨大，性能優勢大幅減小
從進展來看，美國2025年前可以拿到一款變循環發動機，裝備六代機，而中國殲20原裝的渦扇15發動機，現在還沒有服役，從進展來說，2025年能達到原定的設計目標，推重比10，推力16噸，帶三維推力矢量噴口，而且能穩定工作，非常難。
美國六代機發動機在2025年幾乎可以就緒，按照發動機提前戰鬥機5年來看，美國六代機將在2030年左右啟動，中國任重道遠，發動機又被拖了一代！
殲20依靠氣動佈局彌補發動機劣勢，但是在美國發動機攻勢下，逐步落後
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