早前第八代凱美瑞被用戶曝光發動機艙內被濺入大量泥漿，“泥漿門”事件一觸即發，發動機艙滲進汙染物的問題，也浮現在車主面前。
發動機艙汙染物最常見的並不是泥漿，而是灰塵，很多車主在清潔愛車的時候，通常只會對漆面和內飾進行保養，卻很少去打理髮動機艙，一到了秋冬季雨水少的時候，發動機艙容易積聚塵土，如果長期不打理，裡面的骯髒程度堪比“垃圾堆”。
灰塵是如何進入發動機艙的？
所有的發動機艙都會進灰塵，而進灰塵量的多少也取決於這輛車的造價，越貴的車密封性自然越好，灰塵也就不會那麼容易進去，而越是廉價的汽車，發動機艙的密封性越差，灰塵就更容易進入發動機艙，那麼問題來了，究竟這些灰塵是怎樣進入發動機艙的？
其實灰塵進入發動機艙只有兩種途徑，一種是通過進氣格柵進入，而進氣格柵本身也有一定的濾塵能力，所以這種途徑進入的灰塵量較少；另一種途徑便是通過底盤進入灰塵，由於大部分車型出廠時並沒有安裝底盤護板，行駛時輪胎帶起來的灰塵會透過底盤縫隙進入發動機艙，第八代凱美瑞“泥漿門”的導火索也是如此。
不清理發動機艙，後果有多嚴重？
灰塵的種類有很多，泥土、砂石和灰土等各種外來物質形成汙垢後，一方面會導致機艙散熱能力降低，直接降低發動機的能效，另一方面是加速零部件和線路的老化，金屬零部件容易生鏽，也增加了電線發生燃燒的風險。
而某些灰塵在高溫環境下還會化身成為易燃物質，粘附在發動機零部件上，可謂是一枚移動的定時炸彈，加上灰塵覆蓋在零部件表面，車主在做日常檢查時很可能會忽略一些線路破損，管道漏油的情況，給愛車留下一個巨大的隱患。
如何清洗發動機最靠譜？
清洗發動機可謂是一盤學問，有人認為不能用水直接衝噴，亦有人歸類出幾大情況下不能沖洗發動機，哪些零部件不能沾水等等，無憂哥在此也為大家科普一下。
1.冷卻發動機，全面去灰首先我們將車停在一個空曠陰涼的位置，然後關閉發動機，關閉車上一些電器設備，待發動機冷卻之後，把發動機的裝飾面板拆下來，露出發動機，然後先用軟刷毛將發動機艙進行初步去灰塵，在刷完整個發動機艙之後，車主最好檢查一下電路接頭處有沒有因為刷子刷過而鬆了，如果依然有灰塵，可以用氣嘴進行噴灰，切勿使用高壓水槍。
2.發動愛車、清潔擦洗在將整個發動機艙的灰塵去完之後，拿出專業的泡沫清洗劑，搖晃幾下並均勻的機艙內，但要注意不要噴到了機艙內電線接頭、油液入口等幾個部位，以防萬一。等泡沫清洗劑變成液體之後，我們就可以進行下一步了。這時一定要確保發動機怠速運轉。等泡沫清洗劑的液體都裹著髒汙，只要用溼漉漉的毛巾輕輕一擦，發動機就乾淨了。
3.上光打蠟，煥然一新可別以為，用清潔劑將發動機艙清潔乾淨就完事了。要想讓發動機的壽命更長，我們還需要及時保養它，那就是上光打蠟。在全部打蠟成功之後，整個發動機艙清洗的過程就結束了。另外，對於發動機的清潔，在清洗時，最好用塑料袋將一些電器設備隔離起來，還有就是，發動機的清潔，最好半年清潔一次，這樣才能讓發動機永葆青春。
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