如果大家看過“深海浩劫”這部電影，一定對海上石油開採有了一個初步的認識。不光在國外，在我國的渤海、南海、東海都有我們自已的油田，這裡常年駐守海上油氣開採工人，在茫茫大海中它看似是一葉小舟微不足道，如果沒有人刻意提起幾乎很少人能關注他們的生活習性。圖為：在渤海灣海平面上，開採的石油平臺。
相比陸地石油開採，海上石油開發建造，是一項高風險的作用場所，由於生產、生活集中在一起，石油開採混合著易燃易爆有毒氣體，各種油氣管線縱橫交叉，很多高精密儀器設備多來自進口，所以在這上面工作的操作工，基本都是本科生以上學歷文化，一般石油專業應屆畢業生來這裡工作機會會大一些。
海上石油平臺通過陸地建造，駁船運輸、海上吊裝就位、在進行海上調試完工投產，設備運行時自動化運作，體力勞動量不多，相比陸地採油，這裡最大缺點就是活動空間較小，除了條件較好配有健身房外，最多是晚上下班後去飛機加班進行跑步遛彎，這樣來緩解日益肥胖的肚皮，一日三餐有專門廚師備餐，到點吃飯，甚至凌晨12點有夜宵。
由於工作的特殊性，海上石油平臺一般工作28天進行一次倒班休整，在休息的28天裡可以會老家陪伴父母妻兒、可以學習深造、也可以參加社會上一些公益活動，由於接觸的人群不多，找媳婦不是很容易，因為出海的28天裡，妻子需要一個在家，照顧老人，尤其是孩子小，生病發燒都得自已一個人扛。
一般在渤海來回倒班基本都是拖輪，直升機“上下班”不太多。但在南海平臺與陸地相距較遠，一般運輸船舶往返一次需要24小時，這樣的海上顛簸，暈船是必不可少的，這時候安全快捷的直升機就派上用場了，往返一次最快只需2小時。
遇到颱風季節，一般有完善的撤離計劃，平臺會進入“防颱模式”，可以通過陸地終端進行遠程控制，在一定時間內，直升機通過多架次來撤離海上石油開採工人，安全、舒適，一架次航班最對可以搭載18員工，起飛前要進行重重，計算總重量不超載。
在平臺建造初期，由於飛機起落航線沒有建立，這時候如果遇到颱風，海上人員多，就會有附近守護船負責撤離機會，乘船時間到岸邊較長，舒適沒有飛機好。
對於一般工人來說，很多人都“喜歡”出海，因為除了管吃住外，更多的是有“海貼”這份額外的收入，一天280元的補助，對於月薪不足6000的工人來說，都是一筆不少收入，誰都想拿月薪上萬的收入，好補貼家用，海上建造工人出海天數沒有規定期限，主要靠個人“熬”得住，這時候一般工人會帶筆記本、硬盤下載一些電視劇、小電影打發漫漫長夜。
從海平面到海上石油平臺，高度幾十米，這時候乘坐吊籠上下，這對恐高的人是個極大的考驗。如果是海上建造工人，出海天數一般超過2~3個月，看到陸地時，那看見啥都會感到很親切。上岸第一件事去附近洗頭房理理髮，洗個熱水澡，和同事在美美搓一頓，總而言之“回家感覺真好”。
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