9月份奔馳寶馬奧迪銷量均破40萬，奧迪首次單月奪銷售冠軍
奔馳寶馬奧迪，德系三強在國內一直是經久不衰的一線豪華品牌。其中奔馳一直處於銷售老大而且優勢明顯，寶馬、奧迪也從未放棄過追趕。
在8月份奧迪、寶馬銷售達到一個新的提升。奧迪以銷售57453臺的業績首次獲得國內高檔車單月的銷售冠軍。寶馬以銷售53520的微弱差距排第三增幅也達到了90%。
今年到8月份為止，作為中國高檔汽車市場的前三強銷售均突破了40萬臺，遠超過了其他豪華品牌，其中奔馳仍然較大的優勢穩居榜首。奧迪要想趕超奔馳奪得冠軍，仍然面臨著很大的壓力。
8月份奧迪、寶馬銷量明顯提升，一方面得益於國產車型一直以來都表現優異，例如A4L、Q5等車型月銷均過萬輛。另一方面進口關稅的調整，7月1日實施15%的新關稅，7月6日對美系加徵關稅，致使報關數量發福增加。
寶馬在7月份進口30149量，增速達到90%也促進了其8月份的銷量，奧迪進口量也排在了第五位。
奔馳寶馬奧迪在燃油車領域表現強勁，在新能源領域爭奪戰又引人矚目。
9月5日，奔馳在瑞典發佈了首款純電動SUV--EQC，計劃在2019年在中國國產和上市銷售；9月17日奧迪也在美國發布了純電動SUV--e-torn，預計2020年在中國國產並銷售；奧迪電動車iNext也計劃在今年9月份發佈，2021年實現量產。
中國在新能源領域發展勢頭強勁，國內新也湧現不少能源造車勢力。中國儼然會成為新能源汽車最大的市場。奔馳、寶馬、奧迪加入更加加劇了競爭的激烈化。
abb無論在技術和資金方面均有勢力進軍新能源領域，這也給我國新能源造車企業巨大的壓力，國產新能源是否能實現彎道超車，還任重道遠！
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