今天本文為大家介紹下青島未來5大客運樞紐
- 青島站（百年老站）
青島站位於市南區泰安路，始建於1899年，是一座飽經滄桑的百年老站。 擔負著青島市及周邊地區旅客、貨物運輸任務。每日始發列車26對，日接發旅客近3萬人。車站是由德國人魏爾勒和格德爾茨設計，由山東鐵道公司施工的。當時的火車站主要由鐘樓和候車大廳兩大部分組成，北聯一層辦公用房，建築具有德國文藝復興建築風格。候車大廳以高大的裝飾山牆和三個大型券門突出了面向市區的主入口，樓南角聳起一座造型優美的尖鐘塔，正居於廣西路和蘭山路的軸線上，成為蘭山路對景。火車站成為膠濟鐵路的終點站，併成為青島的景觀建築之一。2017年12月2日，入選第二批中國20世紀建築遺產名單。
青島站
- 青島北站
青島北站（Qingdaobei Railway Station）又稱青島北客站，位於山東省青島市李滄區。隸屬中國鐵路濟南局集團有限公司（原濟南鐵路局），是青島市第二大火車站，與青島站、紅島站、青島西站構成青島環膠州灣四大交通綜合樞紐客站佈局。青島北站於2014年01月10日正式開通運營。車站整體造型似一隻海鷗振翅高飛，象徵青島經濟文化蓬勃發展。採用新穎獨特的交叉拱作為建築主要結構體系，支撐起曲線優美的屋頂，形成了一種青島門戶的形象，象徵青島以博大的胸懷迎接八方來賓。膠濟鐵路、膠濟客運專線、青榮城際鐵路、青鹽鐵路（青連鐵路）等多條鐵路引入該站，使該站成為融合高鐵、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租等諸多功能的大型綜合性交通樞紐，也是目前膠東地區最大的現代化綜合交通樞紐。
青島北站
- 青島西站
青島西站，即原規劃建設的青鹽鐵路（青連鐵路）膠南火車站，位於青島市黃島區（青島西海岸新區）鐵山街道辦事處大平嶺村、小平嶺村，是青島市第四大綜合交通樞紐站。 青島西站規模為6臺14線，綜合站房面積為60000平方米，具有始發終到功能。每天可辦理通過旅客列車80對左右，高峰每小時可辦理旅客列車10對左右。為了對接青島西站，青島地鐵6號線與青島地鐵13號線進行調整延伸，青島西站規劃為青島地鐵6號線的一箇中間站。2018年建成後將與青島站，青島北站，紅島站（在建）構成青島環膠州灣四大交通綜合樞紐客站佈局。以滿足黃島區（青島西海岸新區）近期2025年旅客出行量375萬人次以及遠期2035年旅客出行量500萬人次的實際需求
青島西站效果圖
- 紅島站
紅島站（Hongdao Railway Station）又名紅島火車站，位於山東省青島市紅島經濟區河套街道，是青島市三個鐵路樞紐主客站之一，一座正在建設中的高速鐵路客運車站。隸屬於中國鐵路濟南局集團有限公司（原濟南鐵路局）。建成後將是青島市第一大火車站，山東省第二大火車站。紅島站是青鹽鐵路（青連鐵路），濟青高鐵的始發站，未來將通過聯絡線接入青榮城際鐵路等高速鐵路，分為高架候車層、站臺層、地下換乘大廳、地鐵軌道層，共4層，採用上進下出的模式。建成後將是融合高鐵、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車等諸多功能的大型綜合性交通樞紐。
紅島站效果圖
- 青島膠東國際機場
青島膠東國際機場（IATA代碼：TAO，ICAO代碼：ZSQD [1] ）位於青島市所轄膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約39公里。青島膠東國際機場的周邊交通，擁有青銀、青蘭、瀋海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，規劃中的濟青高鐵也下穿膠東國際機場並設青島機場站，已形成縱橫交錯、四通八達的道路網絡，為場址提供了良好交通條件，利於打造陸空綜合交通體系。2011年，青島新機場歷史性地被納入我國國民經濟“十二五”發展規劃綱要、全國綜合交通運輸體系規劃、全國民用機場佈局規劃、中國民航“十二五”發展規劃，機場定位也由原先的普通幹線機場，提升為區域性門戶樞紐機場。成功列入國家規劃，意味著青島新機場由此具備了打造“國內一流、世界先進的區域樞紐機場”的現實條件。
青島膠東國際機場效果圖
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