小强车讯
奔驰主打豪华、宝马主打操控、奥迪主打科技又有官车属性加成，所以BBA三豪卖的都非常不错，那是不是奔驰、宝马、奥迪三家在安全性上就很差，远落后于沃尔沃？其实并不是这样的！BBA以及日系豪牌雷车、讴歌、英菲尼迪，美系凯迪拉克、林肯，英系的捷豹、路虎这些豪牌，哪个不安全？哪个安全性不如沃尔沃了？安全性是一个必须属性！并不是拿来当宣传的，连必须做到的“安全”都拿出来当作卖点，沃尔沃是不是有些黔驴技穷？豪牌汽车安全性都好，不分伯仲，所以无需拿安全来进行宣传！这就和一个大男人天天宣称自己有小丁丁一个道理！
豪牌都安全，所以沃尔沃即使再拼命宣传也无法吸引消费者的眼球！鄙人以前说过一款车要想产生比较高的销量三大要素不能少！分别是品牌度、市场保有量、保值率，这三大因素几乎决定了一款车的生命，这三点要高，那么销量一定会高！再看看沃尔沃吧，品牌度比不上BBA以及日系三豪、美系双豪！保有量一直很低，从来未高过，无论是国内还是欧美！保值率就更不用说了，S90上市不久就来了一次10万+的大降价！还谈什么保值？都已经跌破发行价了😂！所以沃尔沃在品牌度、市场保有量上、保值率这三个方面都不行！所以自然而然的买沃尔沃的就少！那边吉利在不停的宣称吉利汽车和沃尔沃同平台，消费者一听同平台沃尔沃卖那么贵，不买了！
就算安全可以作为卖点，但更重要的是车子的品质，好多年前鄙人开过公司的S80，那当真是豪华、派头，可是这车太不省心了，修车能把一个小公司给修进去（略有夸张）！时至今日沃尔沃的售后保养维修的价格依然是贵的离谱、贵的没到理，之前一朋友的的S90保养鄙人陪同，爱车心切嘛就听4S店的啥都用最好的补品，结果一次保养接近3000元左右，朋友还咧嘴笑呢，鄙人已尿遁。。。鄙人心想自己的英菲尼迪3.7 Q50每次保养才520元（补最好的全合成机油差价），沃尔沃凭什么一次保养就能收到小3千元？真心太贵了！比BBA都贵的多，这不是欺负人么？谁再和我提买沃尔沃的事懂车的人，我真想喷他！
如上图所示，这是沃尔沃在美国豪华车市场上的销量排名！看到了么？沃尔沃不仅是在咱们国内不被认可，就算在美国车市，这个全球最大、最理性的汽车市场上它依然垫底！在欧洲的沃尔沃还赶不上在美国呢！总之沃尔沃似乎已经在被世人所淡忘！只能靠疯狂的降价来保证一定的销量，殊不知越是降价，消费者对它的认可度就越差！自然买的人会继续减少，这种疯狂降价换市场的做法无异于“饮鸩止渴”！ 总而言之消费者对沃尔沃没有兴趣是可以理解的，沃尔沃只拿一个其它豪牌共有的特性“安全”作为卖点显然是不够的！可能有些朋友会说沃尔沃零死亡率！鄙人只能说沃尔沃销量太低！一年卖几万辆去和人家年销量几百万的品牌比死亡率是毫无意义的！举个极端一些的例子：0销量=0死亡率！在市场保有量极低的情况下，任何评测都没有说服力！
非专业车评
感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
沃尔沃汽车向来以安全著称，在国外市场表现得不错，但到了国内市场就变得不温不火，小编认为主要有以下几点原因：
第一点原因就是定价略高。沃尔沃在国内属于二线豪华品牌，这是大家公认的，但是定价却直逼一线豪华品牌，就拿全新xc60来说，对比一下同级别bba的竞品glc,x3和q5，完全没有优势，国内消费者买车一看品牌二看车的大小。
第二点原因就是保养维修费用高得吓人。还是那句话，二线豪华品牌保养维修直逼甚至超过一线豪华品牌的保养维修费用，这也是经常被国内消费者吐槽的。
沃尔沃的最大卖点似乎就是安全性，但这个价位的车辆，安全性能差到哪里去呢?高速碰撞你再安全也是废铁一堆。奥迪有技术，宝马有操控，奔驰有豪华和舒适。不过沃尔沃在国内的销售似乎有些回暖，新xc60每月也有3000多销量。希望沃尔沃可以做出特点更加明显的车！
知识问答百科
引言：最近V60海外首秀刷爆了笔者的朋友圈，各大网站以及媒体平台都能看到沃尔沃V60的身影，从消费者的反应上来看，沃尔沃可以说吸引了无数消费者的眼光，全新的V60也完成了第一波完美的刷屏。
的确，全新的V60的确足够优美，就像一个北欧女神一样吸引着无数的潜在消费者，无论是优美的身躯造型，还是其高雅的旅行车定位。都在告诉消费者，这是一个用心打造的产品。
其实市场上关于沃尔沃的话题一直都不少，而且沃尔沃自2010年之后都是消费者关注的一个品牌，安全、环保、全新内饰，都是消费者关心的对象，而且不亚于奔驰宝马奥迪。
但是市场销量告诉我们，沃尔沃是一个叫好不叫座的品牌，去年BBA销量均破50万大关。但是沃尔沃品牌销量刚刚突破10万台，而且还是在巨大优惠幅度下完成，比如说S90，低配车型甚至跌破30万。降价求市场依然连BBA的脚后跟都看不到。其实这是一个非常奇怪的现象，沃尔沃每一台车大家都非常关注，但是最后大家却都买了BBA。
其一：国产布局还未全面铺设，其实沃尔沃也只是这两年才开始注重国内市场，确切的说是吉利收购沃尔沃之后的第三年，才开始真正的发力国内市场，不少经典车型也才刚刚国产，而且比如V40这种主力小车甚至还没有完成国产。进口车相对小众而且用户接受度不高。这是大家放弃他的一个原因，不过从持续上涨的销量上可以看出来，不断国产的沃尔沃，在吸引更多的消费者。
其二：老旧的内饰让人诟病，沃尔沃的键盘式内饰我想很多人都知道，笔者也曾经是V40的忠实爱好者，如果不是因为这个老旧的内饰，我早已是V40车主。我相信不少消费者跟我一样诟病这件事儿。不过自全新的XC90之后，沃尔沃开始布局全新的内饰，去年已经有多款车型布局新内饰。相信未来更多的产品都会改变。
其三：减震真的糟心，如果你有机会试乘试驾，真的就要试试沃尔沃的后悬架，尤其是S90，不少消费者放弃S90的原因就是因为后减震，真的是跟钢板一样，数万元优惠下的全新S90依然被消费者排斥，主要原因就是舒适性太差。不少消费者开了之后直接PASS，不仅仅S90，沃尔沃其他多款车型也都有这个问题。
汽车扒一扒
沃尔沃在豪华品牌阵营中，一直是比较特殊的存在。它是豪华品牌中给人感觉比较低调的一个。旗下车型给人沉稳踏实的感觉，不像凯迪拉克，雷克萨斯那么张扬。
自从沃尔沃被吉利汽车收购之后，沃尔沃国产，在中国市场的销量和知名度也都有不小的提高。它的安全理念也一直被广为宣传，但是销量却一直不如BBA。这是为什么呢?
1.安全其实是比较难量化的东西。
沃尔沃可能是全球唯一的一个以安全性为品牌立身之本的汽车品牌。我们都知道，安全是衡量一款车是不是好的重要标准。但是安全却是一个很难衡量的指标。
先从事故预防上说，只要汽车还在有人驾驶的阶段，那么出现交通事故无非就是两种情况，一种是因为自己驾驶不当导致事故。另一种是因为别人驾驶不当导致的事故。理论上各有50%的概率。其中别人驾驶不当导致追尾或者剐蹭，等汽车事故，任何一个汽车品牌无论安全技术多先进，其实都避免不了。因此一款车所谓的安全性能高，也只能从自身车辆入手，通过预碰撞安全系统，车道偏离辅助，紧急制动系统来规避风险。也就是说，能够体现汽车安全性高的前提是驾驶者首先出现驾驶失误。否则你都不知道有这些安全系统在保护着你。因此对于沃尔沃来说，即使它的安全性高，消费者却很难体会的到。
再从成员保护的角度说，不管是沃尔沃也好，其他品牌也好，都是通过汽车碰撞测试也就是我们熟悉的NCAP成绩来判断安全性的高低。但是在实验室里取得的数据都有固定的测试项目，比如正面25%偏置碰撞测试，40%偏置碰撞测试，侧面柱状测试，鞭打测试等等。但实际在发生事故的时候，不可能像实验室里这样是提前设计好好角度规划好的。
而且不仅仅是沃尔沃，其他汽车品牌现在也很重视碰撞测试成绩，获得欧洲E-NCAP 5星成绩的车有很多。沃尔沃的成绩就是高，也没有高的那么明显。
2.沃尔沃的安全配置，大部分都不是独有。
不得不承认，汽车上的很多安全配置，是沃尔沃首先使用的。比如1959年率先使用了三点式安全带；1971年使用了后向式儿童安全座椅；1991年防碰撞保护系统；1998年侧气帘；2004年盲点信息系统；2008年城市安全系统；2010年行人安全探测系统；2012年行人安全气囊；2015年道路偏离保护系统，交叉路口自动刹车系统。这些都是沃尔沃首先使用或者独创的。
但是上面这些安全“黑科技”沃尔沃首先使用之后，也会迅速被其他厂商采用，或许只是换了一个其他的名字而已。沃尔沃只有不断继续创新，提高安全门槛。
而且，沃尔沃强调的安全性，是有前提条件的。那就是同级别，同价位的车型中。沃尔沃汽车的安全配置是比竞品车型高一些的。即使是同款沃尔沃，高低配的车型，安全配置肯定也是有区别的。
3.沃尔沃的环保理念，没有得到消费者认可。
其实每一个汽车品牌，每一款车型背后，都能够看出厂商的心思。比如奔驰S级追求的就是极度的舒适，豪华。内饰采用高级的材料，设计上大量的使用曲线造型，以体现奔驰S级的优雅。同样的在宝马和奔驰的车型上，宝马追求驾驶和操控，从车内很多细节可以体现出来。奥迪追求先进的智能科技，在全新A8车型上，中控台就完全被屏幕占据了。
其实沃尔沃追求的“环保内饰”，就是车内部所有的织物，包括顶衬、地板垫、行李箱垫和安全带等都通过了世界最严格的织物评分标准-国际环保纺织协会的Oeko-Tex 100防过敏标准认证，是业界唯一一家通过此认证的汽车制造商。
如此高标准环保水平，使即使是过敏体质乘客也不会感到不适。因为沃尔沃但是由此带来的车内很多地方的用料，以及豪华感是不如竞争对手的。
网上有一个很有意思的段子，说沃尔沃的内饰不能用眼看，用手摸，要用鼻子闻。而嗅觉又是一个很难量化的标准。因此沃尔沃的这种对内饰材质的追求，其实没有获得消费者的认可，消费者反而凭借设计和用料，选择了BBA。
4. 归根到底还是知名度不够带来的很多负面影响。
沃尔沃是一个瑞典汽车品牌，目前根据沃尔沃的知名度和影响力，我们把它与凯迪拉克，英菲尼迪，这些品牌归类到二线豪华品牌。相比BBA来说，这二线豪华品牌相对都更有个性一些。面对的群体也相对小众。
而对于广大的普通消费者来说，买沃尔沃汽车其实风险不小，主要原因是沃尔沃的全球知名度不如奔驰，宝马。但是在国内的保养价格，却是与奔驰，宝马基本持平的。再加上沃尔沃汽车在二手车市场的保值率也不如BBA。因此综合考虑，沃尔沃并不是最好的选择。
郑谊
很高兴回答你的问题，李老猫说车为你非专业解答各种汽车问题
沃尔沃安全性出色，为何更多人愿意选择奔驰宝马，我想原因不过几个方面。
一，品牌存在感较差
沃尔沃曾经在欧洲也是大名鼎鼎，不过随着残酷的市场竞争由盛转衰，几经辗转最终还是被吉利收购。从国内豪华车格局来看，奔驰宝马奥迪牢牢占据第一集团，地位无可撼动，第二集团也被凯迪拉克，雷克萨斯，捷豹，英菲尼迪等分而食之，沃尔沃也只能排在末席。和这些扎眼的品牌相比沃尔沃更像一个安静的美男子优雅的待在角落里专注自己的领域，与世无争。甚至安静到别人无法发现的地步，也很难让人将它和豪华品牌联系到一起。
二，不喜迎合市场
沃尔沃的风格就是低调简洁，一股浓浓的北欧冷色系调性，不喜张扬，也无意浓妆艳抹。从它的内饰上就能可见一斑。还是围绕着质朴大方而展开，没有所谓的科技感和豪华感。纵观竞争对手，都在内饰装扮上不遗余力，满目的大尺寸液晶屏，电子设备，镀铬和烤漆饰板，触控按键，酷炫的界面视觉效果，和层次分明的设计语言，所做的一切都在迎合消费者的口味。而沃尔沃在这方面要明显吃亏很多，并不讨巧。
三，市场定位
在定位上，沃尔沃所瞄准的人群大多是成熟稳重的消费群体，这些消费者更在意的不是品牌，也不是内饰，而是实实在在的安全感。或者是看腻了大街上随处可见的bba,想更加低调与众不同。但毕竟这样的消费群体依然小众，沃尔沃的价格也没有明显优势，总体上看比较昂贵。买了它用于商务显然不如奔驰，说到运动也不如宝马，说到可靠性更不如雷克萨斯，说到舒适感显然也不突出。仅凭看不见，摸不着的安全感打天下显然不能让更多人接受。
我想以上几个原因都能说明沃尔沃为什么不受市场追捧。不过在目前浮躁的车市中沃尔沃确实是一股清流，坚持自我，从汽车本质出发，为消费者安全负责，可以称得上业界良心了。如果能在配置和内饰上进行提高升级，相信沃尔沃的销量也会更上一层楼。
李老猫说车
不知道这里评论的有多少人真的开过沃尔沃的车。我是沃尔沃S60车主。先说一下我当时为何购买S60。这辆车开了四年。根据当时的预算，待选车型是宝马320Li，奔驰C级和奥迪A4L。这几款车定价基本上在一个水平线。但是S60优惠更大，上路能省2到3万。当然这个不是关键。重点是S60不但比其他同级别车优惠。而且他是整车进口。其它车型都是国产。说实在的，这么一比。我实在想不出什么理由购买其它车型。说到品牌，现如今都是见过世面的。就算是宝马，人家也要看一下是宝马几系。开着三系和奥迪A4，在面子上我看不出比开沃尔沃S60大在哪儿。而且试驾的时候我印象深刻。时速八十360调头。直行开向障碍物自动刹车。销售人员很用心。这辆车我喜欢。就这么简单。其它同级别车型也是烂大街的。压根儿谈不上什么有面子。那还不如买个自己喜欢的，质量可靠的。
下面说一下我理解的沃尔沃销量不如BBA的问题。
一，销量干不过BBA太正常啦。就算是BBA排名也得有个先后吧。这个跟好不好没什么关系。本身背后的公司实力就不在一个水平线上。
二，一个品牌有进入第一集团的企图是正常的。但是能赚钱就不错啦。得一步一步来。沃尔沃进入中国市场的时间和规模那是不能跟BBA同日而语的。能有今天的成绩已经不错了。喜欢BBA的人多那也是太正常不过了。人家也没错。何必苛求呢。
三，沃尔沃国产我认为是一个败笔。尤其是加长。失去了特色。这一点见仁见智。国人莫名其妙的对轴距有很高的要求。即便后排很少坐人，或者短途坐人。其实根本没有这个需求。运动型的车非要加长到商务车的轴距。这种事我也只知道中国有。德国佬人高马大都没有嫌弃A4和320后排挤。中国人却矫情的接受不了。令人匪夷所思。
四，价格策略。所有人都知道为了销量一味降价无异于饮鸩止渴。沃尔沃就在干这种事。当然这不是这个品牌的问题，是公司经营策略的问题。
末了，我只想说。有很这么一部分消费者。并不追求绝对的大牌。需要的是一定的品牌知名度，可靠的质量并且能兼顾一定的个性。在一定预算下，这些BBA无法满足。我个人希望沃尔沃做好自己。不要被企业高官的业绩绑架。在我心中，销量是不是第一，从来都不是决定我衡量一辆车的标准。
爱德华爱爱德华
家里一共8辆车，从14万的朗逸到240万的奔驰迈巴赫都有。其中最新购入的一款是S90。针对很多朋友指的“安全是噱头，几十万的车谁家不安全？”简单说一下。
首先，我的观点是：我不知道其他家安全不安全，但是沃尔沃比其他竞品要更安全。原因如下：
（1）沃尔沃车身结构中，运用了远超同级竞品甚至跨级竞品的绷钢（商用车强度最高的钢），绷钢使用比例所有车型排第一，注意是所有；
（2）前后防撞梁、车门钢厚度最厚（100W以下），不说有的同级车都不是钢材料，就说厚度同级最厚；
（3）S90全系标配主动安全系统，包括对向避让，主动刹车，自动驾驶辅助等；当然新A8等新款上市车做的都不错。
（4）同级车中气囊位置数量最多；如膝部气囊 后排气囊等等，比我的180W玛莎是多很多...
（5）家里8辆车里，唯一一辆刚提回来没有异味的车。
（6）断电后车窗天窗自动开启（车被水淹断电后开启逃生通道），后排座椅的后部也是钢结构，当然这只是小细节。
家里有朗逸、阿特兹、卡宴、总裁、K5、Q3、奔驰迈巴赫和S90。平时最喜欢开的车是阿特兹和S90。一是阿特兹加速快、开起来特别省力、轻快，要油给油；二是S90跑高速、跑环路省心，254的马力基本也足够了。最不喜欢开的车是总裁和Q3。现在还缺一辆哪都能跑的SUV，比如兰德酷路泽，明年再入手一辆电混奥迪S7或者RS7。基本所有场合的车都配齐了。可能短时间就不会再买车了。（无人驾驶新车除外）
总而言之，每辆车都有自己实用的场景，而沃尔沃安全方面的诚意，基本让我开在路上非常安心（这车不安全，还有谁安全）。
AI燎原岚喧
这个问题本身就是“问题”，针对这个“问题”，我来谈谈自己一些看法。
首先，我们应该明白一点，车辆安全性主要指什么？很多人认为，这辆车很经撞，看起很结实，那么它就很安全。其实这些都是对车辆安全性的误解。一辆车的安全性，可以分为主动安全和被动安全。
所谓被动安全，其实主要指我们印象中传统的安全性配置，比如安全带、气囊、气帘，包括说安全杠等等。经过这些年看来，被动安全做的再好，也仅仅是在发生事故后车辆所采取的保护措施，而如何能预防事故的发生，或者说降低事故发生的概率，才是安全的根本。所以，近年来一些主动安全性配置越来越多的出现在人们的视野。
而主动安全性配置，主要指防抱死制动系统、电子稳定系统、车道偏离预警系统、盲点警示系统等等，而这些配置不仅出现在豪华品牌的中高端车型上，现在大部分平民车型都配备了这些技术，只是或多或少，智能化高低的区别。
好了，回到问题本身上，从你的问题大概能听出另一种意思，沃尔沃的车很安全，而奔驰宝马等其它品牌车型就不怎么安全？其实问题关键就在于此！沃尔沃是一个以安全著称的汽车制造商，他们在安全性上下的功夫包括投入的成本是毋容置疑的，但这并不代表其它品牌的车就没这么高的安全性，只是宣传的重点不同而已。
试问，沃尔沃在产品宣传上，除了安全性，还能“吹”什么？但是主流豪华品牌奔驰宝马奥迪它们能宣传的点就多了，恰好安全性不是它们重点“吹”的对象，它不提这方面，并不代表这方面就很差。
客观讲，当车上升到某个级别以后，所谓的安全性是这辆车最基本的要求，各个品牌车型差距都不大，如果说一个是95分，那另一个则是93分。购买一辆车，消费者看的是这辆车整体产品力，综合实力！一辆几十万的车，还在对比安全性，就真没必要了。
阿川说车
沃尔沃，作为来自欧洲的汽车豪华品牌，不可避免地跟着同样产自欧洲的BBA正面刚上了！
在BBA强大而完善的产品线下，沃尔沃只有瑟瑟发抖的份了！
至于沃尔沃的安全性好！
但是消费者买不买账又是一回事！
不能混为一谈！
1、品牌效应
一向务实的中国人，在面子上是十分讲究的！
开奔驰，坐宝马！
官车奥迪！
这些观念早就深入人心了！
可以说BBA直接就是高大上的豪华品牌了。
简单粗暴的标志上到八十岁的老奶奶，下到刚刚认字的小朋友，都能一眼认出来。
你个VOLVO是什么？
开回去老家，谁认识？
你这个是国产车吧！
要不要十万？
这样子你让我怎么好好装逼！
2、销售渠道
当今社会上奔驰宝马奥迪的4S店，满大街都有！
而你VOLVO的店也没几家！
在营销手段上更是不在一个层次上的。
比如说预算！
比如说渠道！
等等！
宝马的宣传片，由阿汤哥主演的宝马中宝马（碟中谍）
奥迪的宣传片，杀手47，非常人贩，钢铁侠等等！
奔驰的宣传片，蝙蝠侠，红线，侏罗纪公园系列等等！
你VOLVO有什么？
3、旗舰车型
BBA都有自己的旗舰车型。
正儿八经的D级车！
BMW 760
BENZ S600
AUDI A8 
十二缸发动机！
让各位车主的尊严值满满！
你家VOLVO一副2.0发动机打天下！
你让各位土豪爸爸们很失望有木有！
3、生产力
在生产力方面，VOLVO远远比不上BBA来的实惠！
无论是出门参加社交活动还是迎接贵宾，VOLVO跟BBA都不是同一个等级的。
。。。
至于其他方面根本不能跟BBA比
雷神之锤？在奥迪面前，只能算个锤子！
内饰比起沙发厂？多练几年吧！
操控性能，宝马暴打你VOLVO！
毕竟消费者不是傻子！
会选择自己合适的东西的！
毕竟较好不叫座的东西！
也不少！
玩车品
提起汽车安全很多人就会想到沃尔沃这个品牌，同时说起沃尔沃很多人的第一印象就是安全，但是沃尔沃在国内却一直位居二线豪华品牌。今天我们就来说说沃尔沃安全性好，为什么销量却不及BBA等品牌。
1.品牌认可度
沃尔沃销量不高的很大一个原因就是品牌的认可度并不高，在豪华品牌中选择，品牌知名度还是一个很重要的衡量标准，而沃尔沃在这方面表现一般，在吉利收购沃尔沃的股份后，可以说又进一步影响了沃尔沃的品牌影响力，降低了国际范。
2.产品线布局
关注沃尔沃的朋友可能发现沃尔沃的产品线布局相比BBA等品牌来说并不是特别完整，在很多车型区间缺乏竞争力。
3.核心竞争力
沃尔沃可以说一直将安全性作为主要的宣传点和卖点，但是和同级别车型相比在安全配置等方面并没有明显的优势，在其他方面表现也只能说中规中矩。
4.产品力方面
沃尔沃的车型在产品力方面本身也存在一些不足，同样沃尔沃的车型设计可以说更具有辨识度，有较高辨识度的同时带来的也是接受度不是太高。
沃尔沃车型的整体驾驶操控感可以说表现还是不错的，但是在品牌建设以及车型布局优化方面依然有很长的路要走。
大家对沃尔沃都有什么看法？会选择吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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