说起日常驾驶的安全规则，但凡拿了驾照的人基本都知道，比如系安全带、雨天路滑注意车距等等。但是谈起赛道上的驾驶安全，很多人却是一知半解甚至完全不了解。近日，吉利新SUV缤越在宁波赛道上表演极限动作的“小意外”，意外让普通人也有机会了解到赛道驾驶安全。
接下来，笔者就从吉利副总裁杨学良的声明入手，结合专业人士观点，为大家解读一下赛道驾驶安全规则都有哪些。
先来划一下重点：特技极限表演，180度倒车掉头，摩擦系数和抓地力不均匀，关闭ESC车身稳定系统。这里面牵扯的都是赛道驾驶安全问题，我们逐一分析。
第一，大家要知道，原则上SUV、皮卡和软顶敞篷车是不适合跑赛道的。缤越定位是小型SUV，重心较高不适合后退转弯操作，底盘调教也偏舒适，如果要跑赛道，最好进行一定的改装。经过查证，笔者发现果然不出所料，本次上场的是缤越运动版（和普通版在内外饰方面有不同，三大件是一样的），并没有经过特殊改装，属于原厂车辆。这是隐患之一。
第二，不要轻易尝试不熟悉或者没把握的特技。像这次的“180度倒车掉头”就属于特技表演，难度和风险都非常大。
“180度倒车掉头”专业术语叫J-Turn，通过“加速-急停-变向”的方式进行180度的大掉头，是汽车特技表演动作的一种，它的顺利完成至少需要满足三个条件：地面低摩擦系数（附着力降低更容易使汽车产生滑移，继而卸掉汽车转动方向的作用力，使汽车轮胎不会形成转动支点）、高驾驶技巧和心理素质（速度至少在40km/h以上，打方向速度要快并且要及时回方向，不能使用轮胎作为支点转弯而是要一边滑动一边转弯，操作时不能紧张犹豫）、好天气情况（下雨会导致摩擦系数和抓地力不均匀）。稍有不慎，进行“180度倒车掉头”表演的车辆就会因为车身不稳定导致意外发生，所以没有万全把握尽量不要轻易尝试。
值得一提的是，缤越本身是有ESC车身稳定系统的，在日常行驶中开启可以确保车辆行驶的侧向稳定性。但是在赛道表演上就比较矛盾，不关掉ESC就实现不了“180度倒车掉头”，关了ESC又没办法保证车身稳定。这次为了实现表演效果关闭了ESC，其实是进一步增加了风险。
第三，与日常驾驶对着装要求不高不同，在赛道驾驶时车手需要着专业服装并佩戴头盔，以便在必要时保证生命安全。笔者在查阅资料时发现，或许是对自身技术足够自信，或许是不够专业，这次的车手并未佩戴头盔，好在缤越内部气囊、侧气帘和外部框架都比较给力，不然后果不堪设想。
总之，赛道驾驶与日常驾驶无论是车型选择配置，车手驾驶技巧还是赛场规则和注意事项都有或多或少的不同，初次尝试时最好有专业团队指导，这样才能在保证安全的基础上尽兴。作为一款十几万的SUV，吉利缤越应该专注于自身原本的性能，不应被用来过度表现、哗众取宠。从事后吉利的声明来看，他们应该已经意识到了这一点。话说回来，也感谢吉利缤越这次的“意外”，让我们学了不少赛道安全驾驶知识。
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