大眾人意圖讓全新一代CC扛起一汽-大眾大眾品牌“品牌向上”的大旗。在其美豔的外表之下，結合誠意的價格，其市場表現有令人期待之處。
全新一代CC正式在上海上市。在雲淡風輕的初秋時分，全新一代CC披掛著銘黃色閃耀在上海灘頭。
所謂銘黃，文藝青年的說法是“黃得不能再黃了,再黃一點就著了”。這種顏色在中國王朝時代多是天子皇家專用之色，可謂自帶帝王氣質。
這種黃在原來雪佛蘭的大黃蜂身上曾有熟悉的感覺。在夜色燈光之下，全新一代CC可謂入眼不化，讓人心生歡喜。
畢竟是大眾顏值擔當，身後飄著“最美大眾車型”的旗子，一汽大眾為其辦了一場頗具腔調的上市禮。
新車提供330TSI和380TSI兩種動力選擇，並匹配7速溼式DSG雙離合變速器，售價區間25.28-30.98萬元。相比現款25.28萬-34.28萬的售價可以說下降了近一個維度，如果想到這是大眾全新的旗艦車型，這一價格頗具競爭力。因此有評論認為全新一代CC上市之後，有可能改變以後其小眾個性的車型身份，而有望成為一汽大眾一款走量的車型。
不過相比其競品華晨寶馬3系、上汽通用凱迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、奇瑞捷豹XEL、北京奔馳C級和一汽奧迪A4L在市場上想必會有一番纏鬥。
車型顏色有黃、紅、銀、白四種顏色；沒有藍色。
從高調張揚的銘黃、鮮紅一步跳到低調的銀、白色，不給內斂的藍色留下一絲空間，可見從設計之初，就沒有給中庸留下機會。
大眾給全新CC的設計語言定義為“魅·動 美學”，怎麼理解呢，一來融入了眾多運動元素，二來配置了高端、豪華的軟件和硬件。
側面，全新一代CC採用了與尾燈相連且更加筆直鋒利的腰線，從視覺上看車身修長有度，從斜後方看，線條後段則呈現出一個優雅的小弧形， 有蓄勢待發之勢。
同時短前懸、長後懸設計的使用，使車身重心降低的同時又兼具俯衝的力量感。
全新一代CC保持了它經典的無邊框車門和溜背的造型設計，其Coupe式的掀背造型，全新一代CC車身線條流暢、優雅，呈現出低伏待發的轎跑之姿。
車尾上翹幅度不大，尾箱門猶如小鴨之尾，運動、優雅而不媚眾。尾燈採用全新樣式LED光源，L形示寬燈與前大燈相呼應，前大燈類似於重瞳設計，炯炯有神。
在內飾部分，設計語言大量應用轉折線，更加突出環抱式設計，與全新邁騰基本保持一致。
其中控臺採用碳纖維飾條進行修飾，三幅式方向盤內側採用與金色車身相呼應的黃色縫線處理，配以駕駛員按摩座椅，被包圍感強烈。
出風口採用了貫通式設計，形象與與中國古琴相似，藝術氣息濃厚。中控臺上嵌入了石英鐘，這一點筆者以為稱顯沉穩，不夠新銳。
在儀表方面，雖然採用了全液晶儀表和6.5寸中控彩屏。
頂配車型中控屏達到了9.2寸，但整體而言，中控屏幕沒有趕上中國消費者對中控屏尺寸越來越大的需求，這與德系車尤其是大眾一直控制中控屏尺寸有關。
從吸引中國年輕新銳一代的消費者而言，這塊屏幕略小了。
不過在某些部分，這塊中控屏還是有可圈點之處，尤其是帶有手勢控制功能，至於其智能網聯功能和智能輔助駕駛技術，智駕君在下文將詳細分析，我們先看一下全新CC的動力系統。
全新一代CC搭載了第三代EA888 2.0T高低兩款不同功率版的發動機，最大輸出功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩分別為320N·m和350N·m，百公里綜合油耗分別僅為6.3升和7.5升。
傳動方面，匹配7速DSG雙離合變速箱。
同時，全新一代CC採用了第二代DCC系統，有五種駕駛模式可以供消費者選擇。
在科技配置層面，全新一代CC相比上一代車型準備地說法是實現了跨越式提升。
在哪些方面實現了跨越式提升呢？
核心主要是在智能駕駛方面能力大大提升。當然這類配置主要在頂配車型，像第三代高級自適應巡航系統能夠自動跟隨前車進行加速和減速甚至停止。
第三代智能泊車輔助系統可實現平行泊車和垂直泊車兩種泊車方式，
在開啟自適應巡航系統時，搭配車道保持輔助系統和變道輔助&駛出輔助系統讓全新一代CC在自動駕駛等級方面可以達到L2級的自動駕駛級別。
面諸如HUD平視顯示系統、MIB多媒體系統帶有導航並支持短信息瀏覽以及語音識別等功能都是現款車型所不具備的。
引外，全新一代CC的大燈科技了上了一個臺階，恆星全LED高級前大燈配備MDF動態輔助和AFS彎道輔助照明，而後備箱腳部感應開啟和後備箱電動感應啟合大大增加日常使用便利性，
而前排座椅加熱、四門一鍵防夾車窗、一鍵啟動、丹拿音響、自動空調、電動天窗也會用消費者感到愜意。
CC之所以受人喜愛，皆因在CC誕生之前，轎跑車一般都是兩門設計，可以說僅有少數豪華品牌旗下擁有四門轎跑車型，但普遍價格不菲。
“CC”是“Comfort Compact”的縮寫，意為舒適而緊湊，不過CC的緊湊不是指的緊湊型車型，面是充分利用車身尺寸，倡導四門轎跑車身設計。
而且空間更大。
全新一代CC是在大眾全新的模塊化橫置平臺MQB上打造，MQB平臺在內部分為MQB A0、MQB A1、MQB A2和MQB B四個子平臺，全新一代CC則誕生於MQB B平臺。
新平臺帶來的是尺寸加長空間增大，前橫置發動機給前後橋之間留出了更足位置，同時縮短前懸能保證更長軸距，如此一來讓全新一代CC的長寬高尺寸分別為4864/1870/1447mm，軸距為2841mm，與現款CC相比是全方位的提升。
全新一代CC空間有多大，對於坐進其車內的人體驗會更深一些，而其後備廂的容量幾乎可用深不見底形容。
兼顧美感與實用，可以是大眾CC的優點。正是它的出現，讓四門轎跑車從昂貴的少數派變成了文藝青年都能接觸到的家用新銳之車。
大眾CC的尺寸定位為中級車，也為眾多平民級品牌樹立了榜樣。
一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理楊慕添表示，“全新一代CC融入了更為代表著大眾汽車未來的設計方向。”
可以想見，未來的大眾汽車車型也會慢慢向運動風格靠攏，線條更極致，個性特質愈明顯。
大眾人意圖讓全新一代CC扛起一汽-大眾大眾品牌“品牌向上”的大旗。
在其美豔的外表之下，結合誠意的價格，其市場表現有令人期待之處。
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