前言：
畅由是国内的一家积分平台，是由鑫网易商集团联合建银国际、银联商务共同发起成立，中国银行、中国移动以及东方航空担任共同投资方。这个股东方背景和异业联盟的形式使得畅由从一出现便格外引入注目。
目前国内积分市场的背景是还没有一家平台的积分能够成为通用积分的代表，而这个商家为了刺激消费者消费、留存用户并增加用户的粘性而采取的一种营销的手段——积分，正由于“散、小和价值低”的普遍痛点，对用户发挥的价值大幅低于预期。
在国际上，英国的Nectar是较为成功的通用积分项目，而成功的主要原因是它由英国巴克莱银行、sainsbury超市、Debenham百货公司和英国石油公司这些大型企业集团联合发起，资本雄厚，同时项目启动时就拥有庞大的用户基础。
海量的用户基础和异业联盟，这与畅由很相像。现在英国几乎人人都有一张Nectar 积分卡，消费场景覆盖了超市、汽油，甚至是慈善店。在畅由之前，业界并没有一家公司的积分具有成为通用积分的可能性， 包括平安万里通和万达的飞凡积分。
这里面的原因（文中也偶有涉及）除了积分价值低、数量少和资源差等问题，最重要的是发起者的代表性。现在看畅由的股东方背景似乎有理由认为畅由积分能够成为国内通用积分的代表，在上周，有声Voice采访了这家公司，对国内的积分市场以及他们的积分运营模式作了相关问询。
一、冷门的积分市场？
在今年9月1日，积分平台畅由与中国银行、中国移动、中国东方航空的积分兑换功能实现了对接。这意味着用户的积分账户在三个平台之间的不互通状况被打破，而且通过转换为统一的畅由积分，用户还可以享受平台上的专有服务。
副总裁李磊说“把移动31个省份账户打通，这是全国第一家，是畅由独有的优势。”说这番话的时候，他已经在积分领域活跃了十几年。彼时在中国的积分市场里，正面临着积分数量有限、积分价值低、过期作废以及分布零散等显著痛点。
这个商家为了刺激消费者消费、留存用户并增加用户的粘性而采取的一种营销的手段——积分，正由于“散、小和价值低”的普遍痛点，对用户发挥的价值大幅低于预期。但是整个积分市场的可观程度又不容忽视。
从业界数据来看，电信运营商一般会拿营业额的2%来做积分回馈；航空业的积分回馈比例也高达8%~10%；银行信用卡也有1‰~2‰。考虑到这些机构的海量用户和巨额刷卡金，可以粗略估计这个市场的规模为千亿级别。
在说到畅由是家什么样的平台之前，先来看一下国内的积分运营模式。目前该市场大致存在以下两种积分运营模式。一是会员运营模式，主要是通过积分手段来达到运营和活跃会员的目的，兑吧为其显著代表，但其更偏向一种工具，而非积分平台。
另外一种则是业界比较看好的积分运营模式，就是通用积分模式，通过聚合积分来提高积分价值。核心方式则是将多家积分商家转化为一个统一的积分平台，以某种方式来统一积分规则，这种模式更多是把积分当成一种资产来运营。
二、积分联盟里的突围者？
畅由积分便是采用了典型的通用积分模式。不过较为不同的是， 畅由是由鑫网易商集团联合建银国际、银联商务共同发起，特邀中国银行、中国移动以及东方航空共同投资，将自己定位为数字积分生态联盟的运营平台。
这种背景和异业联盟的性质使得畅由的出现格外引人注目。李磊说“在畅由打造的积分联盟体系里，只选取每个行业前三名的龙头企业。”目前已经实现对接的中国银行、中国移动和东方航空，分别代表了银行业、通讯业和航空业。
畅由之所以选择异业联盟的形式，则是因为“其主营业务没有冲突，愿意把用户资源、专有渠道和资金进行聚集。”在中国目前的积分联盟形式里，李磊说主要存在两种，一种是传统的营销积分联盟，一种是同业联盟。
同业联盟中的代表则是航空业的“星空联盟”，其实质是一种企业间的促销战略联盟。而在整个营销积分联盟中，“不管是同业还是异业，只要积分互通，就可以做在一起”。其显著代表便是平安万里通和万达的飞凡联盟。
不过在去年9月平安万里通并入其旗下第三方支付 App 壹钱包作为其中一个积分模块，事实上已经宣告平安万里通通用积分陷入了瓶颈。万达的飞凡联盟由于互联网基因的缺乏加之运营不完善，在积分市场里也并未起势。
畅由副总裁李磊
畅由方面表示他们经历了较长时间的筹备期，“初期就非常重视产品、运营体系的建设，制定了积分的全生命周期管理机制。” 加之三大股东方的背景，“可以顺利打消潜在合作方的顾虑，让不同行业、不同层次的商业主体的在平台上进行联合、互通。”
“异业联盟我们是中国第一家，也是最大的一家。”李磊表示，并且“不同于平安集团和万达，他们都存在短板，一个线下短板，一个线上短板。畅由的线上线下潜力都很强，而且基本已经布局完成。”
这种潜力之一是，根据畅由方提供的数据，中国移动、中国银行和中国东方航空三家机构的用户总量达到了9亿，“这些用户，是我们未来的极大价值”，李磊说他们具备这样两个属性，“第一，他会在畅由这边消费；第二，他所带过来的积分具备消费行为可以分析。”
二则是畅由正在进行线下支付渠道的建设。李磊说在积分市场存在的一个很大支付问题是“只有线下支付方式，但是没有积分支付渠道，”现在畅由通过与中银通的合作，“在银联所有的支付渠道，都可以用积分支付，也可以在pose机上使用。”
三、互联网市场中另一流量巨头？
对于平台型的商业模式来讲，流量是先决条件。李磊说依托股东方海量的用户资源和资金加持，畅由的流量获取比较轻松，一方面在线上他们可以获取一定数量的股东方数据，另一方面在丰富的股东方线下渠道里，他们可以通过投放线下广告或者地推团队来获客。
李磊说他们从正式推广截止到今天大概有接近1000万的注册用户和500万个交易活跃。
接下来便是积分支付场景的建设。这个支付场景包括两个方面，一个是与股东方的合作场景，类似于“最便宜的话费、最便宜的机票”；另外一个则是“市面上比较流行的娱乐、票务，这些场景。”
但这里李磊提到了一个“先有鸡还是先有蛋”的问题，说畅由关于场景的建设一定是“随着用户的积累而不断叠加的，否则场景建设完毕流量跟不上，与商家的合作就做不下去。这就是一个正循环，用户越多，场景越多，场景越多，用户会更多，良性循环。”
另外，流量聚集的核心一环——数据沉淀，是畅由目前的发力点。李磊说，“通过用户在畅由平台上的活跃，汇集他们的积分数据，建设成我们自己的大数据平台，这个大数据平台按照征信数据的标准发展，然后去支撑畅由的消费金融。”
为了解决积分交易环节中的信任和信息安全问题，畅由通过区块链技术构建了安全、可追溯的全流通环节交易记录方式。““积分＋区块链”的去中心化结合使得积分流通和交易更加高效，也构建出比传统分布式更安全的底层系统。”
其实畅由的另外一个意图是“希望成立这样一个合资的偏互联网化的一个独立的平台，去抢占互联网的流量市场，这也是畅由成立的一个主要的原因之一。”李磊表示。
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