力帆汽車，這個生於重慶的品牌，在國內的汽車市場，似乎有一陣子沒有太大的動靜了。既軒朗，邁威之後，似乎也沒有什麼太讓人印象深刻的產品。大家也應該看到過諸如“力帆不行了，將要關門的幾個中國車企”這樣的文章吧。其實這些文章有一些點說的很有道理，但力帆汽車真的不行了麼？沒那麼簡單。
力帆汽車在國內也算是個老品牌了。跟吉利汽車一樣，力帆汽車也是搞摩托車起家的。嗯，之前叫轟達（不是你們想得那個HONDA）專注生產發動機，國內很多知名的摩托車廠家都用轟達的發動機，可以說是有技術且還有錢了。這也為力帆進軍汽車市場奠定了基礎。這個時候，力帆是和吉利平起平坐的。
其實國內的車企，任誰都是靠模仿起家的，不信你看眾泰現在還在幹呢。在最開始力帆生產汽車的時候，基本上是借鑑國外的一些成功的品牌車型，追求物美價廉，但是質量一直上不去也成為了大家的共識。比如當年精仿MINI的力帆320，別說，這車保有量還可以。在路上沒事就可以看見一輛。而反觀彼時的吉利汽車呢？收購沃爾沃，與國際接軌，增加自己的技術競爭力，從那個時候開始，力帆汽車就已經疲態初現了。
目前的情況大家也都應該知道了。不光吉利，像長安長城比亞迪等國產品牌混的都還不錯。而力帆呢？一直走著之前的老路，品牌價值在國內一直在走低。2016年又爆出新能源騙補的消息。最近爆出的各種負債問題也絕對不是空穴來風，眼瞅著，在國內市場似乎玩不轉了。
然而事情並沒有那麼簡單，國內市場不行，國外市場行啊！其實早在2007年，力帆汽車就已經獲得E-MARK認證，拿到進軍歐洲的通行證了。這個認證，標誌著力帆汽車准予在歐盟國家銷售，可以說是很有分量了。而在越南，俄羅斯，埃塞俄比亞，伊朗等國家的廠子也都建起來了。這些國家可能大夥不經常去，但在當地，力帆汽車確實是有一定保有量的。
而最近呢，“一帶一路”的政策實施，也為力帆汽車帶來了新的可能。在推進“一帶一路”建設中，力帆汽車所在的重慶還分別從東西南北四個方向和空中構建了中歐班列、“渝滿俄”班列、渝黔桂新鐵海聯運班列等對外開放的物流大通道。
任何事情都有他的兩面性，車企亦是如此。你以為的力帆汽車不行了，但人家在海外市場活躍著。與其他國內車企相比，力帆在國內市場的萎靡確實是實錘，與經營和技術等因素有關。但誰能預測今後的發展呢？就讓我們拭目以待吧！
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