寶馬三系自誕生起，憑藉著出色的操控表現與駕駛質感備受人們歡迎。在一些規模較大的改裝聚會上更是能見到幾代同堂的場面。至於第二代車型E30，無論是兩門、四門還是瓦罐版本，都有著不少上佳水準的改裝作品。傳奇之始——E30 M3更是名震四方。而文中的主角既沒有強大沖擊力的寬體套件，也沒有誇張高調的大傾角；車主所追求的，只是那源於80年代的純真之感。
這臺1984年出廠的寶馬318i Coupe（E30）的車主名為BYRON WILCOX，是一位狂熱的舊型號寶馬粉絲，對愛車的改裝也都是自己親自動手；他也為朋友們改裝車子，無論是鋼管車架的E28或是秀色可餐的E36，他都能做得到。而它的這臺318i則花費了很長一段時間來打造，他只想讓這臺車變得更特別，慢慢變成他夢寐以求的樣子
318i的M10B18引擎只有“可憐”的103hp，對於引擎部分的改裝想必是少不了，不過車主還有一臺移植了M60 V8引擎的E30，另一臺六速手動的540i E39則是日常代步車。車主對於這臺引擎究竟會怎樣“下手”，還真蠻令人期待
幾年前，BYRON在洛杉磯買下了略微殘舊的它並拖回了車庫，而如今單獨憑藉著這一身米色的塗裝就足以給人留下相當深刻的印象。相比白、紅或銀色，米色看起來更具復古韻味
較為稀少的Ronal Racing splits輪轂是車主最喜歡的輪轂之一。這套競技範兒的輪轂與整車搭配起來相得彰宜，凸顯了與眾不同；並且視覺效果上也是相當飽滿。購買這套“有年頭兒”的輪轂時車主花費了很大一番功夫，想找一套對應孔距的並不容易，最終車主進行了了自行定製才裝上車，他對於這套輪轂，真的是真愛！
底盤部分除了買輪轂、改輪轂的“漫長之路”，車主還換上了一套H&R彈簧的絞牙避震；更短的桶身與彈簧長度令車身可以降到更低。此外還有懸掛部分的全面檢修，換上全新的襯套、定製拖曳臂、傾角拉桿等部件，令車子操控起來更加敏捷、更具整體性。因為E30本身車重就不高，改裝後的簧下質量更可觀；設定好懸掛再搭配上NITTO NT01輪轂，令這臺車在彎路中駕駛樂趣十足
從德國訂回的電鍍歐規前後槓看起來十分正統，小前唇搭配的恰到好處。
車主表示這臺車的改裝還尚未全部完成，接下來應該便是內飾、引擎以及細節部分的深造了。不過但就這個程度來講已經足夠精緻，濃濃的80年代氣息撲面而來。不過改裝這條路上總會有新的追求，相信這臺318i以後會以更加純粹的面貌示人。
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