今天是國慶長假的第三天。然而，在巴陝高速米倉山隧道中，上千名建設者仍堅守崗位，加班加點進行施工，為實現米倉山隧道年底全線通車做最後的衝刺。
巴陝高速米倉山隧道是世界第三、國內第二特長公路隧道，也是四川在建最長的高速公路隧道，更是中部通風豎井最深、通風聯絡規模最大的公路隧道。隧道全長13.8公里，其中，陝西境3公里，四川境10.8公里。隧道共包含兩條主洞、四座斜井、1座豎井，其施工難度、技術複雜性國內領先，同時它也是國內獨頭掘進最長的公路隧道。今年8月，米倉山隧道順利實現全線貫通，為全長約117.5公里的巴陝高速公路全線通車提供了堅實的保障。據桃巴高速路面1標項目總工馮志勇介紹，米倉山隧道貫通以後，已開始瀝青路面施工，目前已經完成30％。
“在米倉山隧道建設過程當中，我們遇到了很多困難，比如巖爆，還有高地應力，地質災害等。” 巴陝高速桃巴路LJ2項目總工程師江俊傑告訴記者，通過引進先進的設備，實施超前洩壓爆破，周邊應力釋放孔等一系列的措施，並建立了微震監測，實現了24小時不斷地對隧道的危巖變形做一個監測，在這一系列措施的保證下，使工人的安全得到了保障，施工進度得到了有效的保證，為巴陝高速的通車打下了良好的基礎。
作為巴陝高速米倉山隧道左洞現場負責人，家在廣元的李秋甫已在項目上工作了5年。他向記者表示，現在工程已經進入最後的階段，很不容易，一定加班加點，保證質量。因此即便是國慶期間，上千名建設者都放棄休假、堅守崗位，奮戰在米倉山隧道的施工一線，爭分奪秒力爭實現年內通車。
巴陝高速米倉山隧道豎井地下風機房施工技術員雷楊告訴記者，為給年底通車提供保障，早日造福沿線百姓，底下風機房正在加快進度施工，工作人員們紛紛放棄了與家人共度國慶假期的機會。“想家了就多給家人打個電話吧，畢竟在這個地方，要先把工程做好。” 巴陝高速米倉山隧道現場施工技術員代鵬說到。
據瞭解，巴陝高速米倉山隧道通車後，南江至陝西漢中的路程將由現在的3.5個小時縮短為1個小時。屆時，四川將新增一條北向出川大動脈，為川陝革命老區的振興發展注入強心劑。同時，巴陝高速全線通車後，整個秦巴地區的經濟都將得到有效的發展。不僅能促使周邊豐富的物資更好的運到巴中來，也能使巴中的光霧山等景區得到更有效的推廣。
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