萌萌影視集中營
上個世紀，全世界掀起的那場大戰，到現在人們還記憶猶新。那是一場全世界的正義之士，聯合起來對抗非正義軍隊的戰爭。因為關乎到所有人的利益，所以那個時候，國與國之間聯合起來互幫互助，抗擊非正義的軍隊。那個時候我國的空軍力量比較薄弱，所以美國人還特意派遣了空軍飛行隊，過來支援我國，其中最有名的就是飛虎隊。
飛虎隊裡面有美國成員，也有中國成員，我們今天要說的這位老人，他曾經就是飛虎隊的一員，而且他的飛行技術，讓很多美國隊員都讚歎不已。但是他在晚年的時候，卻只能依靠蹬三輪車為生，這究竟是怎麼一回事呢？
這個老人的名字叫做吳其軺，出生於1918年，他的家庭原來是還挺富裕的。他還年輕的時候，國家就已經開始處於戰亂時期了。那個時候，滿腔熱血的他立志要救國救家。所以原本正在讀書的他，丟下了筆桿子，跑到了戰場上。他剛開始參加黃埔軍校，後來又到空軍學院學習技術。從空軍學院學完之後，他又加入了飛虎隊。
吳其軺特別能吃苦，而且心中志向明確，在當時在學習的時候，他比其他很多人都要努力。他的飛行技術也掌握得很好，不過在第一次上戰場的時候，因為經驗不足，他駕駛的飛機被敵機擊中，掉進水裡面。他受了重傷，休養了一年之後，他又重新申請加入飛行隊中。他覺得自己很對不起國家，於是這次復原之後，他更加刻苦地練習技術。努力終於得到了回報，在一次和敵軍的戰機抗衡中，他的飛機中了20多顆子彈，但最後還是在密集的彈雨裡面將飛機安全駛回。
當時飛虎隊裡面的很多成員都非常的佩服他，這也是他生涯裡面的一次傳奇故事。另外，在他當飛行員的時候曾經三次被擊落過，不過三次他都大難不死，後來盟軍還專門給他頒發了榮譽獎章。很不幸的是，戰爭結束之後，他因為遭遇了政治問題，被關進監獄。等被放出來的時候，他的年紀已經大了，也沒有什麼賺錢的技能，只能靠蹬三輪車賺點小錢，聊以謀生。
後來其他人才知道他的身份，而當年的誤會已經被解開，高層領導特別重視這位老兵，那個時候中國飛虎隊的成員裡面，他是唯一還活著的一位。領導還特意看望了這位老兵，給了他飛虎隊員應有的待遇。老人在93歲的時候去世，去世的時候，很多人都前去為其送行。
大俠暴走歷史
飛虎隊，本名美籍志願大隊，由美國航空教官陳納德組織成立，因插翅飛虎隊徽和鯊魚頭形戰機機首名聞天下，在抗日戰爭期間，擊落了2600架日機, 擊沉和擊傷了總重量達220萬噸以上的日軍商船和海軍船隻, 擊斃了6.67萬名以上的日軍。為中國抗日戰爭做出了巨大的貢獻。
飛虎隊的組成是五花八門，第一批飛虎隊員原來的身份有音樂家、學生、銀行家和農民等等，後來的幾批隊員，有的是民航飛行員，有的是退役飛行員等等，還有相當一批華裔飛行員。抗日戰爭勝利後，原來飛虎隊的大部分成員被派回美國，有的則留在中國從事航空事業，還有的加入了國民黨空軍，也有的出走東南亞留洋。
解放戰爭後，相當一部分的原在國民黨空軍中的飛虎隊成員隨著退到臺灣。還有一部分留在大陸，加入了人民空軍和相關航空事業。
儘管日月如梭，滄海桑田，但飛虎隊員的英雄事蹟永遠會被中國人民銘記，他們在歷史上的豐功偉績永遠不會被磨滅。
馬克觀察
一九四O年，日軍打到長江以南，抗日戰爭進入相持階段，蔣介石派當時受聘於中國空軍的總顧問陳納德到美國尋求支持，受到羅斯福的同意，於是在美國召聘自願來華人員參加對日本空軍作戰，當時援助中國的蘇聯自願航空隊因蘇日關係改善而停止援助中國，而美國的態度越來越倒向中國，陳納德於一九四一年八月建立"中國空軍美國自願援華航空隊"，分三個中隊，有飛行員一百多人，一半是美國空軍退役人員，駐地在昆明，一九四一年十二月，有十架日軍飛機偷襲昆明，飛虎隊首次出戰，擊落了九架，昆明各界在祝捷大會上送出一面綿旗，上寫"飛虎添翼"四字，此後飛虎隊這個名稱首先在中國叫響，所以陳納德也把這支援華航空隊取名為飛虎隊，一年後太平洋戰爭爆發，飛虎隊被歸入美軍編制，擴編為第二十三戰鬥機大隊，仍用飛虎隊的名字，一九四三年，飛虎隊再擴編為美國空軍第十四航空隊，陳納德晉升為少將司令，在中國戰區對日作戰。由於滇緬公路被切斷，十四航空隊承擔了運輸物資的任務，從緬甸飛越喜馬拉雅山向中國空運各類抗戰物資，總共達七十萬噸，三年損失飛機五百六十多架，飛行員一千五百多人，這就是著名的"駝峰航線"，共擊毀日機兩千六百多架，殲滅日軍六萬六千人，擊毀日軍各類艦船一萬三千艘，橋樑五百多座，為中國的抗戰作出了重大的貢獻。
縹緲孤鴻影45
二戰時在中國戰場上功勳卓著的“飛虎隊”，在初戰告捷後不久，即被以“改編擴建”的名義解散，解散後的飛虎隊以奇襲和機動的作戰方式，在中國乃至東南亞戰場，對日軍進行了致命的打擊，並取得了輝煌的戰績，有力的支持了世界反法西斯戰爭的全面勝利。
飛虎隊是中國空軍美國志願援華航空隊的全稱，由美國飛行教官克萊爾·李·陳納德創建。
1941年12月7日，陳納德率第1中隊和第2中隊到昆明。20日，防空臺偵測到一批日機向雲南飛來，陳一白將軍急告陳納德所有戰機都升空迎擊。之前入雲南人民飽受日機轟炸之苦，日機有時甚至在無戰鬥機保障護航的情況下，就出動轟炸機起飛進行轟炸。當天，入侵日機10架，被擊落6架，擊傷3架，志願隊無1架損失。志願隊初戰告捷，昆明各報相繼報導戰鬥經過，稱美國志願隊的飛機是“飛虎”，志願隊此戰成名，被稱呼為——飛虎隊。
改編擴建
1942年7月3日，陳納德根據美國陸軍部和蔣介石的命令，解散美國航空志願隊，而以志願隊部分隊員為主組建隸屬美國陸軍第10航空隊的第23大隊。美國航空志願隊在中國、緬甸、印度支那作戰7個多月，以空中損失12架飛機和地面被摧毀61架的代價，取得擊落約150架敵機和摧毀297架敵機的戰績。美國航空志願隊共損失26名飛行員。
1942年7月4日，美國獨立紀念日，美國志願隊奉美國陸軍部及蔣介石命令在7月3日午夜12 時0分解散。頗具諷刺意味的是：美國志願隊這一天仍在空戰！陳納德參加了美國志願隊工作結束儀式——告別宴，並通知了凡是能參加晚宴志願隊隊員必須前往。國民政府政要和軍方代表都來參加了晚宴，黃仁霖主持並稱讚美國志願隊：“自從成立以來，在緬甸、印度支那、泰國和中國戰鬥歷時7個月，共擊落日機299架，擊傷153架。美國志願隊4名駕駛員在空戰中陣亡，6名被高射炮射中陣亡，3名被敵人炸彈炸死，3名被俘，10名在空難事故中喪生。美國志願隊共在空戰中損失飛機12架，在地面上損失飛機61架（包括撤退時自毀的22架戰機）……”
美國航空志願隊解散之後，飛虎隊所留飛機和人員歸併美國陸軍航空隊第23大隊，與派駐中國的第16戰鬥機中隊組成美國空軍駐華特譴隊，隸屬美國陸軍第10航空隊，美國駐華空軍特遣隊的骨幹力量。陳納德改任美國駐華航空特譴隊司令，軍銜仍為準將。
日軍得知飛虎隊解散的消息，遂將原在南洋的第3飛行師調往中國，企圖一舉殲滅新組建的美國駐華空軍特遣隊。7月份，日空軍對華中的美空軍基地發起進攻。陳納德採取空中游擊戰術，以奇襲和機動的作戰方式打擊日軍。到7月底，共擊毀日軍戰鬥機2架，轟炸機12架。自己損失戰鬥機5架，轟炸機1架。
1943年3月10日，美國陸軍航空隊將駐華特譴隊編為美國陸軍第14航空隊，陳納德晉升少將司令。陳納德上任後，強烈要求羅斯福總統加強駐華空軍力量，奪回中國戰場的制空權，並伺機攻擊日本本土。後陳納德擔任中國空軍（而不是中國戰區）參謀長。
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鑑史明鏡
謝謝提問。
飛虎隊，是美國飛行教官:陳納德上校在公元1941年8月1日，受國軍國防部歡迎，由國軍統帥《蔣介石》宣佈成立中國空軍美國志願大隊。任命陳納德上校擔任這飛行隊的總指揮官。
公元1941年12月7日，陳納德將軍率領第一中隊和第二中隊正式來華雲南昆明。在抗日戰爭中"飛行隊"以英勇機智技術性擊落侵華日軍大量零式戰機而揚名"飛虎隊"。名揚反法西斯戰爭戰爭既抗日戰爭中的偉大歷史性記錄片章。
公元1943年末，因美國軍方執意指令陳納德將軍回國歸隊參戰抗擊德國法西斯。然而，陳納德將軍的在華抗日部下，依舊留在華抗日。在一次激烈的空中格鬥中，《美國總統小布什》的爸爸`《老布什》的戰機被日軍擊中後跳傘，被中共領導下的華南遊擊隊所獲救。公元1945年始初，中國戰場抗日戰爭接近尾聲，留在中國直至公元1945年8月15日之時，光榮的"飛虎隊"員留下來的不多了。向聞名世紀正能量"飛虎隊員們"致敬！銘記歷史。
天爺使者envoy
這裡我分享一位飛虎隊機長“去哪裡了”。
北卡的美國朋友發來短信：今天我參加了一個英雄的葬禮，他在中國呆了73年。
北卡的華人朋友發來微信：今天我參加飛虎隊上尉的葬禮了。
五分鐘後，在一個有500人的教育群裡，群主汪老師轉了這個貼：
今天下午2-4點，在北卡舉行一位美國幫助中國抗日的二戰飛行員的葬禮，73年後，這位犧牲在喜馬拉雅航線上的飛行英雄，終於回到北卡他的故鄉。知道大家不能親自參加，但懇請大家留言獻上我們所有中國人的感謝。衷心感謝這位英勇的反法西斯戰士在那個血腥殘暴的年代為中國人民所做出的無私奉獻。告訴他的家人，中國人永遠都會銘記他的名字！
我想起了以前看過的一些報道，沒想到這些碎片都串連起來了，因為在北卡住過五年，用女兒的話，那兒是她的美國老家，我感到了別樣的親切。
手機上反覆幾次都沒操作成，我特意轉到電腦上，留下了祝禱，點上了一根蠟燭。
他是誰，有著怎樣的故事，為什麼73年後才回到家鄉？
1944年1月31日，時年27歲、擔任機長的拉尼爾上尉，駕駛C-87運輸機和其他4名機組人員從印度起飛，他們飛越“駝峰航線”，將一批抗戰物資送到昆明，誰知中午返航中卻在神秘失蹤。根據同航線的其他飛行記錄，那天中午天氣惡劣，雨雪雷電不斷，機翼尖端可以看到放電的火花。
兩年後的1946年，美軍才正式宣佈他們犧牲。
什麼是“駝峰航線”？
1942年夏季，日軍攻下緬甸仰光，隨即攻佔了中緬公路南端終點的臘戍，切斷了這條中國與盟軍聯繫的最後通道，作戰物資運輸被迫中斷，而這是中國軍隊最缺乏的。
在這種情況下，為了打開到中國的運輸線，無比艱險的“駝峰航線”就開通了。
查看了一些資料：駝峰航線西起印度的阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，直至我國的雲南高原和四川盆地。航線全長約500英里，海拔均在4500米至5500米以上，最高處海拔7000米，峽谷深澗，山峰連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。
駝峰航線的開闢，粉碎了日軍大規模的侵略和封鎖，有力支持了中國龐大的抗戰戰場，在穩定亞洲戰場中起了重要作用。“駝峰航線”開闢後，美軍共損失飛機1500架以上，犧牲飛行員近3000人。
1993年9月17日，藏民打獵時，偶然發現了這架飛機的殘骸和一些遺骸：冰川之上的亂石坡上散落著大量的金屬碎片、手槍、鋼絲繩、氧氣筒、降落傘和帆布帶。在高寒和冰川保護下，飛機的碎片依然閃爍著金屬的光澤。
林芝軍分區隨即組織部隊進山，搜尋到3具美軍人員遺骸及80多件遺物。
這一消息震驚了世界。中美隨即組成聯合調查組，美國陸軍“中央甄別實驗室”主任威廉·喬丹率領的3人工作小組來華，對飛機殘骸進行甄別，確認失事飛機是美軍軍用運輸機，遇難美軍飛行員的身份也得以認定。之後，美軍3名遇難者的遺骨和部分遺物運回美國。翌年9月17日,中美聯合調查組歷盡艱辛，在失事現場周圍的冰雪中又將五人機組中另外兩具比較完整的遺骨找到。
1998年，這5位英雄合墓安葬在美國阿靈頓國家公墓。
2015年，中國民間人士再次搜尋C-87遇難地點，發現了28塊骸骨，經基因鑑定屬於拉尼爾上尉。
參加搜尋的楊建朝接受採訪時說：在亂石堆中看到第一塊腿骨時，我的眼淚差點流下來。在主墜機點外200多米遠的冰石坡面，一隻還插在石頭縫裡的軍靴出現了。我跑過去蹲下來，看清了這隻靴子，“一隻巨大的腳還牢牢地塞在裡面!”我們用專門帶來的一面美國國旗把那隻帶腳的軍靴小心地包裹起來。接下來，又在現場找到了另外一隻號碼小一點的靴子。飛機是在空中解體了嗎?這軍靴的主人是被什麼力量拋開到兩百米之外的?
2017年的9月25日，美軍將他的骸骨移交給他的親人，遲到了73年魂歸故里的葬禮，就在他父母長眠的墓園舉行。
於是有了上面的信息，我北卡的中、美朋友，參加了這位英雄的葬禮。
朋友說，上尉的靈柩護送和葬禮非常莊嚴，警車開道、近40位美國老兵騎摩托護駕。6位全副武裝的士兵，將它抬到墓穴上，衝鋒槍連開三槍，為英雄送行。他們又將覆蓋在靈柩上的國旗緩緩摺疊成一個三角形，由一位大兵跪呈給拉尼爾上尉的親屬。
再轉一次朋友的短信：懇請大家留言，獻上我們所有中國人的感謝。衷心感謝這位英勇的反法西斯戰士在那個血腥殘暴的年代為中國人民所做出的無私奉獻。告訴他的家人，中國人永遠都會銘記他的名字！下面是拉尼爾上尉訃告的鏈接：
http://www.oppfh.com/obituary?id=310303#
方立在加州
二戰中，日本的戰機在當時是數一數二的，又擁有一個精幹的飛行團隊，在抗戰期間，美國派來一個飛虎隊來支援中國的抗戰，連人和飛機一起來的。好像是在雲南的一個什麼地方，秘密修建了一個飛機場，老百姓有錢出錢，有力出力，搬運土方，用騾子拖著石磙壓平機場，那是非常感動人的真實場面。
飛虎隊跟日寇飛行隊較量，雖然也有傷亡損失，但是有力打擊了侵略者的囂張氣焰。曾經有這麼一部紀事電影，有一位老鄉為掩護受傷的飛行員，不落到敵人手裡變成俘虜，捨命相救，藏在地窖裡養傷。這位傷員養好了傷，感動得給老鄉下跪，後來他跟著活下來的隊員們回美國去了。
這已經成為歷史，是來之美國的飛虎隊，支援中國的抗戰史。那時侯的舊中國，根本就沒有能力製造飛機，侵略者剝奪了中國領土的制空權。
