9月30日，9月的最後一天，國內油價的調整窗口週期，不出所料的又漲價了，實現了9月的三連漲。面對越漲越高的油價，對於上班的工薪階層來說，真的亞歷山大啊！
對油價，沒有一個固定的價位，而是看能不能與國際接軌，是否與經濟發展和居民生活水平相適應。
“按照調價機制，油價漲幅將趨緩”。雖然油價已經連續上調了幾次，但是國際原油價格也接近80美元。按照我們成品油調價機制，國際原油價格達到80美元時，開始扣減加工利潤率，甚至按加工零利潤計算油價。國際原油價格達到130美元時，不調價或者少調價。由此可見，隨著國際原油價格突破80美元，我們成品油價格上漲趨勢也將趨緩，不會無限制上漲，除非調價機制再次調整。
“20元每升油價將影響物價”。假設成品油價格達到20元每升，相當於現今95號汽油漲價2.5倍左右，可以預見，運輸企業、快遞行業受傷最重。當然，羊毛出在羊身上，這些負擔將最終傳導至基礎消費品，從而引起物價上漲（物價指數標的物可能上漲較少）。
“不會出現大量拋賣私家車現象”。客觀來講，隨著油價上漲，當下一部分人開始關注低排量汽車，或者新能源汽車，私家車的構成正在發生變化。就算20元每升的油價出現，那得幾年以後，到時私家車的構成要素已經轉換完畢，加上中產階級的擴大，私家車市場只會更加繁榮（雖然也會有部分人員退出），畢竟社會是向前發展的，而不是倒退的。
至於說到不了20，因為我國有成品油定價機制，到130美元的原油價格後，油價不再調整，損失由政府和企業承擔，2008年時就是這麼做的，用國家和企業的錢，補貼油價。不過，這事現在好多人忘記了，或假裝忘記。
說到油價高了不開車，只是說說而已。現在全國汽車保有量超過1.6億，還有好些人一直在排號，車已成為我們生活的重要組成部分，不是說不開就不開的。
朋友們，對於這個事情你們又是怎麼看的呢？歡迎留言評論！
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