如今10萬出頭的SUV或轎車成為主流車型，特別要數國產自主品牌的哈弗H6，可如今哈弗H6大勢已去，要想在小型SUV中佔據優勢，國產汽車不得不努力了。韓系車型在前階段受到了衝擊，一下子幾乎要退出國內市場。奧迪A5、寶馬3GT、大眾CC系列的車型穩佔據市場，韓系在一蹶不振的情形下，推出了30萬左右的轎跑車系。
說實話，很多的外系品牌在造車實力上很強勁，一度成為國產自主品牌的勁敵。奧迪A5一款豪華系列車，在消費者的心中至高無上，對於當前的時尚潮流車是愛不釋手。憑藉著顏值攀登上位，依靠著口碑甚好的品牌，奧迪和大眾一直在中國市場順風順水。起亞斯汀格，一款27.98~31.98萬的新興轎跑，引發了眾多消費者的關注。
起亞斯汀格為啥能與奧迪A5比較，品牌的車長達到了4830mm，軸距也為2905mm，這樣的數據完全接近了中大型奧迪A7的尺寸，而且還比奧迪A5的價位低了近10萬元，即使沒能達到豪華車標準，可也不失消費者為其讚賞。起亞斯汀格的設計很膽大，擁有超高視覺的衝擊力。符合國內很多消費者的審美觀，外觀上的轎跑範足以與大眾CC對抗。
談起動力間的對比，大眾CC搭載的2.0T+7DCT組合，最大輸出功率為200馬力、峰值扭矩為280N.m，與起亞斯汀格的2.0T，256的最大輸出馬力，峰值扭矩為353N.m完全不在一個檔次範圍，而且大眾CC的破百需要7.4S相比較起亞斯汀格的6.5S要遜色不少。衝擊國內的豪華轎跑系列，韓系起亞真的能翻身不？只是有點遺憾，此款車居然沒有設計無框式車門。
轎跑與轎車的最大區別體現在設計上，起亞斯汀格的設計偏向於運動化，低矮的底盤設置，精心設計的前臉家族式風格，特別是霧燈處的修飾特別精彩。溜背Coupe的車頂也成為了一道風景，從起亞斯汀格的側面設計來看，運動套裝和大尺度的輪轂造型，還是為起亞斯汀格提升了檔次高。起亞的實力不容小覷，能把價位定在近乎30萬，似乎有點高了，不知國內車友能否為其買單？
從這一點便可以看出，起亞斯汀格的沒落也似乎不遠了，沒有豪華品牌的支撐，還一味的不顧消費的需求度，價位提的如此之高，比大眾CC都高出了不少，相比較奧迪A5也是無能為力。即便是起亞斯汀格能在部分顏值、性能上優於其他品牌，可也要知道入華的路還不是很好走。
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