此前闡述了蔚來ES8在“機械素質”方面的表現，被38號定義為趕鴨子上架的半成品車。相比於機械素質的眾多槽點，蔚來ES8的續航表現還算不錯，不過其大誇特誇的“一鍵加電”卻不如宣傳中的那麼完美。
首先，38號通過實測對蔚來ES8的續航里程給出了肯定。城市工況，在全程經濟模式不開空調平均時速27km情況下，測得蔚來ES8城市工況續航里程315公里；高速工況，在儘可能按照高速最高120km/h限速行駛情況下，平均時速115km/h，測得高速工況續航里程223公里。整體來看，蔚來ES8綜合續航里程達到280公里左右不成問題，不過與工信部備案的355公里還存在一些差距。
此外，38號在測試中發現ES8的續航電量顯示相對比較準的，通過車輛的總可用電量67.2度和之前的行駛工況以及刨除充電能量損耗之後的電能補給，可以計算出剩餘電量百分比。不過蔚來ES8並不向用戶直接顯示實際剩餘電量百分比。
與市面上的其它純電動車型相比，蔚來ES8的實際續航里程只能算是一般。面對純電動車普遍存在的里程焦慮，蔚來汽車給出的解決方案是“一鍵加電”。車主在使用一鍵加電服務後，Fellow會根據車主的車輛位置、電能剩餘情況選擇開著車主的車去充電樁充電、開著移動充電車來為車主補電或者進行換電三種加電模式進行能量補給。目前該服務的價格為180元/次（含電費），返還交付時電量超過90%。用戶也可選擇每月980元包含1000度電的能量無憂套餐。
根據蔚來汽車宣傳，一鍵加電服務能夠有效為車主避免里程焦慮。雖然表面上看蔚來ES8的“一鍵加電”很貼心，但如果細細研究會發現，一鍵加電只是為車主省去了自行去為車輛充電的動作，通俗來講就是車主花錢僱人為車輛充電。期間Fellow將車開走去補電和送回的時間仍然存在，車輛充電的等待時間也不會消失。而且選擇一鍵加電後，具體用哪一種方式為車輛補給能量由蔚來中心進行規劃、分配，無法自主選擇。
所以一鍵加電無法達到與燃油車相同的能量補給效率，續航焦慮也不能完全消除。不過一鍵加電也不是一無是處，如果車主不需要持續趕路，在車輛充電時有其他的事情做，一鍵加電可以為車主節省往返充電樁的時間，當然你需要付出的是180元。
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