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引言｜奔驰GLC-L该登场了。
近几年，豪华中型SUV市场越来越热闹了。一个信号是：连SUV都开始加长了。
此前，取代GLK的奔驰GLC风头大振，凯迪拉克XT5也异军突起；随后沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50陆续换代，宝马X3也终于国产。
而在竞品的狂欢派对上，上市8年的奥迪Q5却有点“廉颇未老”的意思，长期高居同级别销量榜首。
但在竞品攻势下，奥迪Q5再不换代，恐怕要迎来一片骂声了。
前不久，中国专供的奥迪Q5L上市，轴距相比海外版加长88mm，成为同级别SUV中第一个吃“加长”这只螃蟹的车型。
然而，在加长的同时，全新Q5L还有两项备受关注的“减配”，且听90君慢慢道来。
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小号Q7
既然是全新车型，自然要从颜值说起。
“小号Q7”，用这来形容奥迪Q5L的外观设计最恰当不过。
横向对比下，奔驰GLC、宝马X3，算上沃尔沃XC60，这几款中，在车头的纵向支撑感上，90君觉得奥迪Q5L做得更好一些，不像GLC显得很“扁”。
甚至说，奥迪最新的这个SUV设计语言，相比Q7，用在Q5L身上更合适一些。
有些元素，反而越精致越好看。GLC就相反，它的设计语言可能放在GLE上更好。
但说实话，相比老款Q5，Q5L在外观设计上似乎没有大刀阔斧修改，各元素的布置依然如初，只是做了个微整形。
变化，有，但不是很亮眼。
唯独令人印象深刻的，就是“L”尾标。奥迪Q5L三围达到了4765*1893*1659mm，整车尺寸仅次于凯迪拉克XT5，超越了奔驰GLC、宝马X3等同级车型，而2908mm的轴距则达到了同级别的最高水平。
在奔驰GLC-L到来之前，奥迪Q5L依然是中级豪华SUV中最宽敞的车型。
90君特意体验了下后排空间。身高183cm，前排座椅调整到合适位置之后，后排腿部空间还剩余两拳。
只是后排中央的凸起很高，大概有一个半iPhone X的高度，而且中间位置的座椅材质偏硬，满载时这个位置的乘客应该会相当煎熬。
值得一提的是，新车的天窗也同样为“加长版”，边界延伸至后排座椅的后方，整个头部上方都是蓝天。
内饰方面，还能看出Q5L的诚意。因为老款Q5，即便外观尚未落伍，但中控设计实在是老气横秋、毫无时代感。
而Q5L这种在Q7风格基础上“二次加工”过的设计，在同级别中还算能站住脚，带点极客范儿。90君个人认为，这个设计比宝马X3要好看一些。
但有个槽点：Q7上的伸缩屏改为了悬浮式设计，傻傻地矗在那儿，有点“汽配城”风格（这一点奔驰GLC也是）。
2
“减配”的Q5L
说到驾驶体验，就必须先说说奥迪Q5L的那两项“减配”了——8AT更换为7速双离合变速箱、全时四驱改为分时四驱。
这样的配置调整对于成本控制贡献颇大，但奥迪怎么跟消费者解释清楚却是一个难题。
但是，从实际驾乘感受来看，大家对于“减配”不必过于纠结。
首先说变速箱。新变速箱型号为D382，这是奥迪目前最先进的7速双离合变速箱，与老款Q5上那台大不相同（老款Q5早期采用7速双离合，后更换为8AT）。
就事论事而言，如果是一辆性能车，动力响应速度更快的双离合变速箱无疑是绝佳之选；但对于一款日常代步的豪华SUV来说，似乎还是自动变速箱更为合适，在低速状态下的换挡会更加平滑，同级别竞品使用的也多是自动变速箱。
但从奥迪Q5L的实际表现来看，其低速低挡位阶段虽然还是有双离合的闯动特点，虽然出现频率和幅度较低，但非常影响驾驶质感。
直线加速方面，奥迪Q5L高功率版车型（185kW）百公里加速时间为6.7s，搭载8AT的高功率版宝马X3（185kW）为6.8s，搭载9AT的高功率版奔驰GLC（180kW）为6.9s，三者发动机功率的几乎一致，而加速时间上Q5L小胜，这与双离合的配备不无关系。
至于全时四驱改为分时四驱，先来给大家科普一下两者的区别。
老款Q5使用的是全时四驱，顾名思义，便是前后车轮永远维持四轮驱动模式。
而全新Q5L使用的则是适时四驱，在平稳路面正常行驶时，后桥离合器断开，车辆会以前驱模式来行进；而在遇到抓地力不足、打滑等异常路面状态时，行车电脑控制后桥离合器迅速结合，车辆自动切换到四驱模式，从而保证行驶过程的安全性与平稳性。
改为分时四驱后燃油经济性得到提升，加上新一点Q5L车架质量减轻，所以这在一定程度上弥补了7挡位变速箱的不足。
但是，分时四驱对于这个级别的SUV来说，确实有点“自降身价”。改为分时四驱后，后轴最多只能分到50%扭矩，无法实现之前托森及冠状齿轮结构的quattro系统的非对称扭矩分配。
但在越野和湿滑路面上，新旧两代Q5的差距到底有多大， 还是要评测了才能得出结果。
3
购买建议
奥迪Q5L动力分为2.0T高、低功率两个版本，共6款车型。
尽管90君试驾的是2.0T高功率版车型，但考虑到高、低功率车型4万多的差价，似乎更多的人会选择低功率的40 TFSI荣享时尚型。
综合考虑，90君的推荐如下：
先来说说低功率版，共有两款车型。
其中丐版的40 TFSI荣享进取型，其配置已经基本够用。全景天窗、多功能方向盘、后排独立空调、定速巡航、主动刹车系统、氙气大灯均为标配。
相比老款Q5的丐版车型，两者的配置水平也基本持平，丐版Q5L多了主动安全系统、无钥匙启动、8.3英寸大屏、自动头灯、感应雨刷、后排独立空调，少了后排侧气囊、前驻车雷达、第二排座椅调节、前排座椅加热、前雾灯。
只是丐版Q5L的织物座椅似乎有些难以接受，而且轮毂尺寸也从老款Q5的19寸降为了18寸。
Q5L低功率版本进取型和时尚型之间，增加的3.1万元，换来了这些配置：前驻车雷达、倒车视频影像、运动外观套件、19寸轮毂、方向盘换挡拨片、全液晶仪表盘、皮/织物混搭座椅、前排座椅加热、GPS导航、车联网、LED大灯、后视镜电动折叠。
相比而言，时尚型的配置丰富了许多，而且大多配置都比较实用，如果预算相对比较充足，推荐购买低功率版本的朋友上高配车型。
再说高功率车型。
指导价46.62万元的45 TFSI 尊享时尚型在配置上与低功率版高配车型完全一致，但指导价高了4.24万元。
而在尊享时尚型之上，还有三款配置车型。
尊享运动型增加了后排侧气囊、并线辅助、无钥匙进入、Bang & Olyfsen音响、车内氛围灯、内外后视镜自动防眩目、运动风格座椅，售价提升2.37万元。
尊享风雅型的配置与尊享运动型基本一致，增加了真皮座椅，但减少了运动风格座椅和运动套件，售价提升2100元。
至于顶配的尊享豪华运动型，则在尊享运动型的基础上，又增加了车道偏离预警系统、全景摄像头、自适应巡航、自动泊车入位、自适应远近光、转向头灯，售价相比尊享运动型提高了2.71万元。
相对而言，这三款车型增加的大多是锦上添花的配置，如果不是狂热的音乐爱好者，90君觉得尊享时尚型就已经能够满足要求。
当然如果想一步到位，顶配也是不错的选择，而且相比宝马X3、奔驰GLC的顶配，奥迪Q5L在价格上要便宜不少。
有意思的是，全系只有尊享风雅型标配了真皮座椅，顶配都还是皮/织物混搭的，奥迪似乎有些太“环保”了吧……
至于价格方面，90君近期走访了青岛的4S店，得出了以下行情：
以为会有优惠吗？
答案是想多了。刚上市的车怎么会有，更何况是奥迪Q5L这种明星车型。
目前Q5L试驾车基本都已到店，但没有现车，订车需要等一个月左右。虽然没有优惠，但也无需强加装饰。
至于老款Q5，目前也在继续销售，且优惠力度不小，最低配已经停产，次低配的裸车价已经降至34万元左右。
798小结：
相比老款，奥迪Q5L在外观、内饰、空间全面改进的同时，驾驶感也逐步改善。只是在变速箱和四驱系统上的确有所“减配”，而且原本全系“中”功率也分成了高、低功率，但是如果单纯从豪华城市SUV的角度来看，这些都无伤大雅。
都说大众喜欢研究中国人，作为大众旗下品牌的奥迪，这回似乎也戳中了中国消费者内心深处的需求，更大、更舒适、更省油；而且，还很像Q7。
只是，当轴距2973mm的GLC-L上市时，是否能压住Q5L的风头呢？
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