名車縱橫
看到標題，很多人估計已經高潮了！什麼，奧迪A8剛上市就降價25萬，奧迪是不是藥丸？是不是應該趕緊去賣個腎來買輛新款奧迪A8壓壓驚。
我只能說，這個問題本身具有很大的迷惑性。奧迪A8並不是上市後立馬優惠25萬，而是新款奧迪A8相比較上一代同樣動力水平的奧迪A8L在定價上便宜了25萬。
新款奧迪A8只有一款340馬力的3.0T弱混動力，入門款的售價是87.68萬元。而上一代奧迪A8L的入門款車型是252馬力的2.0T版本，指導價是87.98萬元。可見，單純從車型的售價門檻來說，新款奧迪A8與老款車型基本持平。
但是老款奧迪A8L的333馬力3.0T機械增壓版本車型，低配的的指導價已經高達118.80萬元，的確比新款奧迪A8貴了25萬左右。這樣看來新款奧迪A8算是誠意滿滿了。
當然這也是因為奧迪A8在豪華品牌大型車領域一直處於弱勢，砍掉多餘動力版本，精簡車型，採取動力上的錯位競爭，反而有可能在同寶馬7系和奔馳S級的競爭中佔有一席之地。但是總的來說，奧迪A8這個級別的消費者，購車的第一選擇大多數還是奔馳S級。奧迪A8只能通過更具科技感的設計、更強入門級動力水平，爭取一部分年輕的喜歡科技感和動力澎湃的消費者。
車無定論
現在新推出的奧迪A8是第四代車型，上款車型價格118.8萬元起售，昨晚上市起售價直接拉低到了93.78萬元，入門版直接降價25萬元以上。這目的很清楚，就是想挽救奧迪A8的銷量敗局。
可能還有人不知道，覺得國內豪華車都是BBA的天下。但其實細分還是有很大的學問，在豪華旗艦車領域，具有絕對統治力的還是奔馳S級，不管從品牌度還是豪華感以及市場銷量上，奔馳S級都甩開寶馬7系2個段位，奧迪A8至少5個段位以上。
在豪華旗艦車這個級別，一直是寶馬和奧迪的痛。終端銷售市場，寶馬7系降價30萬以上，奧迪A8降價更是降價4到5十萬，最終已經到6/7十萬的層面。而奔馳一直堅挺，一般是在5萬左右的優惠，除非最高配有突破10萬以上的降價幅度。維持著奔馳S應有的身份價值，依然是百萬大奔。
就這樣2017年奔馳全球銷量達到70,000輛,有近三分之二是來自中國市場。反觀降價求量的寶馬7系和奧迪A8。寶馬7系2017年全球銷量為24517輛，約為奔馳S級的三分之一，而奧迪A8則更是慘淡，銷量約為萬輛左右，數據是10372輛，相當於寶馬的一半不到，奔馳S級的七分之一左右。
所以，如今奧迪全新A8上市，乾脆直接就拉低官方價格。但是在豪華旗艦領域，這種變相的官降於事無補，相反是致命的打擊。從終端市場的反饋就可以看出，你降價越多，大家覺得你這品牌帶來的身份感更弱，而這個級別的消費者基本都是大企業家、成功的商人，他們更在乎的是臉面，而不是動不動就降價甩賣似廉價產品版的感覺。
可能有人要說，奔馳S級和寶馬7系都率先完成了換代，奧迪如今全新升級而來，產品力肯定更有競爭力。如今的奧迪A8整體造型變化不大，往年輕方向靠，依然是靠燈廠和科技配置來試圖挽回頹勢。
【大家看看奧迪A8四代車型前臉變化圖，怒覺得哪個更經典呢？】
而寶馬7系相對更全面，奔馳S級地位更高，內飾豪華感無人能及，再加上良好口碑及領先的市場銷量，這就是大家為什麼熱衷選奔馳S，其次寶馬7系，最後才看奧迪A8的原因。所以，這3款車怎麼選，大家應該清楚了吧。
名車縱橫
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：
首先聲明，這三輛車小編都買不起，如果讓小編選擇，小編果斷選擇奧迪a8l。
同樣低配對比，奧迪a8l搭載了3.0T V6發動機，最大馬力340匹，峰值扭矩500牛米，最大功率250千瓦，官方零百加速僅為5.7秒，而寶馬低配是2.0T的四缸機，奔馳s的動力又不太夠看。
空間方面，其實這個級別的車空間已經不是那麼重要了，普通日常用車在乎空間是因為需要家用，而這個級別基本都是用來商務接待使用，3米1的軸距和3米2的軸距又有什麼區別?
內飾方面，新款奧迪a8l可以用滿滿的科技感來形容，坐進去似乎像坐在了十年後的汽車中。奔馳s的奢華沒得說，但小編更喜歡科技感。當然這些只是小編個人喜好。希望我的回答可以幫助到您!
知識問答百科
高端豪華車競爭程度雖不及中低端車型，但實際需求量還是很小的一部分，如此一來德國三劍客也免不了進行一些策略上的調整，降價就是其中一種，但是利潤空間仍然很大，目前新車改款價格上都會下調，一來適應市場競爭，因此屬於正常現象，對於實際市場改變不會太大！
小哥侃車
在這個級別的豪華旗艦車領域，消費者在意的不是價格，而是面子身份和榮耀感。奔馳作為品牌力最強的豪華車，在D級車領域有著不可動搖的統治力。價格堅挺，內飾豪華，品牌底蘊深厚，所以優先選擇奔馳S級！如果是在乎價格，那可以看寶馬7系，各方面表現均衡，價格優惠大。當然若你是niang qing x
大眾車評
奔馳、寶馬、奧迪作為德國汽車的三大豪華代表，統稱BBA。梅賽德斯-奔馳是戴勒姆股份旗下的一個品牌，寶馬是寶馬集團旗下的一個品牌，奧迪是大眾集團旗下的一個品牌。其中奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L三者皆是自家品牌中的頂級產品，代表著各自的造車技術水平。
三者“恩怨”由來已久，不滿足在德國老家競爭的它們紛紛殺向世界各國，落腳之地全都是硝煙瀰漫、狼煙四起，那作為消費者的我們該如何選擇？
奔馳坐擁老大位置多年，一直以豪華+奢侈征服眾人，它的外形很優雅，它的內飾讓你感覺到無處不在的豪華，每一處你看到的地方都盡顯豪華兩字。
奔馳S級作為家族的頂級車系，更是把豪華做到極致，為了凸顯它的不同，把車標改為了立標，不過後來在E級系列也有立標，所以國人給它安了個名稱“大標把妹、立標商務”
從上圖我們看出，指導價93.8萬-185.8萬，2018款的奔馳S級全系採用3.0T發動機，只是功率的調教不同，馬力和加速時間也不同。
寶馬作為萬年老二，一直憋著氣賣力追趕。圓潤的鼻孔、天使的眼睛前臉看起來非常的帥氣，主打操控的它吸引的是喜歡駕駛感的消費者，提供給駕駛者體會到更多的駕駛樂趣。
當然內飾方面用料決不比奔馳差，豪華的面料盡入眼底，只不過整體氛圍的豪華感比不上奔馳S級。
2018款寶馬7繫有11款車型，指導價為89.8萬-265.8萬，四款發動機，分別為2.0T/3.0T/4.0T/6.6T。不同的發動機對應不同的馬力和加速時間，入門級的兩款車只配了2.0T的發動機。
奧迪雖然排在第三，不過在中國它是NO.1，已經連續蟬聯銷量冠軍寶座多年。奔馳用盡豪華，寶馬技術操控，那麼我奧迪就來玩科技、玩燈。
黑夜降臨，我就是那馬路上的“燈神”，不管是大燈還是尾燈，“靚”瞎你們的眼睛。坐進內飾，科技感十足，讓你們感受到這不是在坐汽車，是在坐飛船。
2018款A8L只有四款車，指導價在93.78-13.98萬，全系搭載一款3.0T發動力340馬力，百公里加速5.7s。
上圖為2017年奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L的銷量，在單一的細分市場裡，寶馬7系終於可以壓過奔馳S級一頭了，而奧迪A8L距離兩個老對手還很遙遠。從這一點可以看出，雖然同為一線豪華陣容，但是在頂級車型上，消費者更傾向於奔馳S級和寶馬7系，奧迪則是在中端車型了取得銷量上的勝利
總結：奔馳、寶馬、奧迪作為德系三駕馬車，不論在哪個國家都是豪華品牌的身份。奧迪A8L剛上市，而寶馬7系入門級價格已下降十幾萬，頂配更是下降50萬之多，看看奔馳S級，最高優惠不過在10萬左右，寶馬7系官降追求更大的銷量，但是對品牌的傷害是無法估量的，看看奔馳S級依然堅挺，但是銷量一樣不差，這也是為什麼它能成為老大的原因吧。
最後3.0T的選擇上，商用更多我會選擇奔馳S級450L。入門級車型上我會選擇2.0T的寶馬7系尊貴版，畢竟面子不差，優惠更多。而奧迪A8L略顯尷尬，或許喜歡低調的消費者可以入手。
站在車輪看世界
我認為從品牌價值來看奔馳略勝寶馬，奧迪跟德國雙B顯然不是一個級別，從S級發佈時間來看顯然買它不值得，因為距離換代只有2年預計會在2020年換代。而奧迪A8現在購買貨源會很緊張，7系2016年末上市銷售換代週期是2022年這時候購買，不會落伍也不會突然貶值，可以作為首選科技配置比奔馳S級要好但是稍微遜色一丟丟奧迪A8，可是品牌完勝開寶馬坐奔馳這德國雙B在旗艦豪華轎車超過40年的苦心經營可不是蓋的。
蠻牛烈馬
奧迪與寶馬，奔馳根本沒有可比性，還到處減配，搪塑內飾，假縫線，門板甚至沒有假縫線，各種塑料按鍵，前座椅按鍵真素，後面儲物袋也沒有 光禿禿。連後排座椅舒適度都減，你可是旗頂級商務用車，主打豪華，舒適，你還真以為搞幾塊蒐集指紋屏幕就牛🐮啊，就這種內飾連E級，5系都比不上。
距離夢想一步之遙
想說你妹的扣1想說我飄了扣2想說我缺的是那25萬的扣3，
河南張志恆
點
你好，最讓我滿意的是奧迪的外觀和內飾，A8L的外觀雖然沒有奔馳S那樣張揚，也沒有寶馬七系那樣平凡，整車給人一種低調的感覺，但是各個細節處理很到位，特別的精細。遠遠看過去，A8L有一種不怒自威的感覺，讓人看著很霸氣。A8L的矩陣式大燈我特別的喜歡，真不愧是燈廠，奧迪算是用盡心思，連大燈都玩出黑科技！但是我覺得跟寶馬7系和奔馳s級還是有差距！
