时下的杭州楼市，开发商纷纷热衷打造"TOD",很多项目也都以TOD自居，那TOD究竟是什么？会是购房者的优先之选吗？系列策划——楼市公开课首期，就带来"TOD"的全面解读！
什么是TOD？
TOD具有集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的"混合用途"的特点。
这乍一看，TOD往往跟地铁上盖物业会混淆，但是两者是不同的概念。
戴德梁行南京及杭州公司总经理 汤耀光：我们说地铁上盖，只是指单一的物业。TOD它不是物业的类型，是一种开发的模式，它通过交通枢纽，将站点周边范围内的商业、办公、居住、公共服务等高强度混合，有效的完成所有功能。
TOD在国外其实已经发展了二十多年，早在1992年美国人便提出了TOD的概念。法国的拉德芳斯、丹麦的根本哈根、日本东京都的涩谷以及香港的九龙等等，都是TOD模式建设的典范城市。
戴德梁行南京及杭州公司总经理汤耀光：港铁在香港有大量的TOD开发经验，在香港岛，45%的人居住在地铁沿线的500米以内，九龙它的比例更高，所以通过TOD能够优化城市规划、利于人口导入，能够有效的建立卫星城市。
TOD在杭州
一周前，备受关注的杭州西站有了新动向，杭州交通投资集团有限公司和香港铁路公司签订了杭州西站枢纽综合体TOD项目合作框架协议，这意味着杭州西站的建设将正式引入TOD发展模式。
戴德梁行南京及杭州公司总经理汤耀光：西站本身有多条高铁线，连接各个方向，同时它还跟地铁3号线，换乘能力非常高。在加上港铁有打造TOD的经验，如果能很好的通过这个交通枢纽，按照TOD的模式去布置相关的业态，它可以成为一个片区发展的重要驱动力。
同时，今年年初，艮北新城作为杭州的地铁之心、公交社区，也被定位为TOD模式国际化社区。一方面，政府在倡导TOD的建设，另一方面，开发商也纷纷抢滩TOD，今年以来，杭州楼市中的"TOD"项目也如雨后出笋般涌现。
主持人 贺传：随着TOD模式陆续引入杭城，会带来什么样的影响？
戴德梁行南京及杭州公司总经理汤耀光：亚运会之前有10条地铁线会通车，大量站点会在杭州布局。但不是说每一个站点，都能带来所谓的TOD开发模式，一些我们换乘点，通过高强度的去开发，就能够从人流带到，商业价值里面，从而提升土地价值。
主持人 贺传：很多开发商在宣传的时候，都说自己是TOD，但真的有这么多吗？
戴德梁行南京及杭州公司总经理汤耀光：TOD模式它是整个片区统一打造的开发模式，需要公共优先。现在我们看到的单个的综合体，包括单个的商业项目，更多的是商业性为主的项目，当然如果这个项目它是属于整个TOD开发片区里面，可以理解为它是TOD其中的一个项目。
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