時下的杭州樓市，開發商紛紛熱衷打造"TOD",很多項目也都以TOD自居，那TOD究竟是什麼？會是購房者的優先之選嗎？系列策劃——樓市公開課首期，就帶來"TOD"的全面解讀！
什麼是TOD？
TOD具有集工作、商業、文化、教育、居住等為一體的"混合用途"的特點。
這乍一看，TOD往往跟地鐵上蓋物業會混淆，但是兩者是不同的概念。
戴德梁行南京及杭州公司總經理 湯耀光：我們說地鐵上蓋，只是指單一的物業。TOD它不是物業的類型，是一種開發的模式，它通過交通樞紐，將站點周邊範圍內的商業、辦公、居住、公共服務等高強度混合，有效的完成所有功能。
TOD在國外其實已經發展了二十多年，早在1992年美國人便提出了TOD的概念。法國的拉德芳斯、丹麥的根本哈根、日本東京都的澀谷以及香港的九龍等等，都是TOD模式建設的典範城市。
戴德梁行南京及杭州公司總經理湯耀光：港鐵在香港有大量的TOD開發經驗，在香港島，45%的人居住在地鐵沿線的500米以內，九龍它的比例更高，所以通過TOD能夠優化城市規劃、利於人口導入，能夠有效的建立衛星城市。
TOD在杭州
一週前，備受關注的杭州西站有了新動向，杭州交通投資集團有限公司和香港鐵路公司簽訂了杭州西站樞紐綜合體TOD項目合作框架協議，這意味著杭州西站的建設將正式引入TOD發展模式。
戴德梁行南京及杭州公司總經理湯耀光：西站本身有多條高鐵線，連接各個方向，同時它還跟地鐵3號線，換乘能力非常高。在加上港鐵有打造TOD的經驗，如果能很好的通過這個交通樞紐，按照TOD的模式去佈置相關的業態，它可以成為一個片區發展的重要驅動力。
同時，今年年初，艮北新城作為杭州的地鐵之心、公交社區，也被定位為TOD模式國際化社區。一方面，政府在倡導TOD的建設，另一方面，開發商也紛紛搶灘TOD，今年以來，杭州樓市中的"TOD"項目也如雨後出筍般湧現。
主持人 賀傳：隨著TOD模式陸續引入杭城，會帶來什麼樣的影響？
戴德梁行南京及杭州公司總經理湯耀光：亞運會之前有10條地鐵線會通車，大量站點會在杭州佈局。但不是說每一個站點，都能帶來所謂的TOD開發模式，一些我們換乘點，通過高強度的去開發，就能夠從人流帶到，商業價值裡面，從而提升土地價值。
主持人 賀傳：很多開發商在宣傳的時候，都說自己是TOD，但真的有這麼多嗎？
戴德梁行南京及杭州公司總經理湯耀光：TOD模式它是整個片區統一打造的開發模式，需要公共優先。現在我們看到的單個的綜合體，包括單個的商業項目，更多的是商業性為主的項目，當然如果這個項目它是屬於整個TOD開發片區裡面，可以理解為它是TOD其中的一個項目。
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