最廉價的日系B級車，顏值比雅閣帥氣，標配主動降噪才17萬，要火。
俗話說：得B級者得天下，這句話在汽車市場很有說服力，一方面，傳統轎車是車企文化中最重要的組成部分，SUV賣的再好也不如轎車的觀念深入人心。另一方面，B級轎車向下是緊湊級轎車，向上是入門級豪華B級車，起到承上啟下作用。基本上，B級車賣的比較好的品牌那麼緊湊級車賣的一定很好，像是大眾、本田、別克、豐田均是如此。當然，B級車相比SUV、A級轎車市場本身不算很大，熱銷的也不過寥寥幾款車型，除了大眾有兩款B級車賣的火熱外，其他品牌了不起有一款車能夠爆賣就不錯了。比如說本田，雅閣在銷量上不輸邁騰、帕薩特，但“同門兄弟”思鉑睿卻銷量慘淡。
這是一件非常有意思的事，在國內同平臺的車型很多，像帕薩特和邁騰、君威和君越、馬自達6和睿翼等均是如此，但他們在國內的銷量卻不是很大。而思鉑睿和雅閣雖說是同平臺的產物，但銷量卻有著天壤之別。目前，思鉑睿在1-8月份的累計銷量僅為0.97萬，月均僅僅1000左右，而雅閣的累計銷量達到了9.86萬臺，是思鉑睿的十倍。之所以如此，確實值得考量，畢竟思鉑睿在外形設計上絲毫不比雅閣差，品質品控也表現搶眼，而更加親民的價格比雅閣還厚道。可以說是廉價但賣不動的日系B級，三層隔音玻璃比邁騰安靜，奈何跌3萬都無人要。
個人認為，思鉑睿的整體造型比現款雅閣還帥氣，在發揚了個性、張揚的風格的同時，同時保留了B級車的沉穩與大氣，相比過於年輕化的凱美瑞、雅閣以及過於中庸保守的邁騰、帕薩特，思鉑睿適合每一個年齡階段的消費者。前臉上，一體化的進氣格柵和LED點陣式大燈融為一體，基本上和雅閣保持一致，鍍鉻條的使用也很有質感，但思鉑睿的前臉看上去更加扁平，上下分體式的進氣格柵相對也更加端莊大氣，配合兩側燻黑處理的側進氣口，整個前臉渾然一體辨識度很高。雅閣鐮鉤型的尾燈“毒”到了一些消費者，而思鉑睿的尾部則正常了許多，尾燈通過一條鍍鉻條相連，中規中矩的造型又不失運動氣息，看上去十分的大氣。
側面上的造型沒有雅閣那麼的修長，畢竟車身長度較短，在視覺上顯得略微緊湊，但該有的設計元素應有盡有，尤其是側面腰線的設計十分的凌厲，雙腰線猶如刀割一樣貫穿整個車身，加上旋渦式雙色鋁合金輪，整車非常具有質感。流暢的車身輪廓和優美的車頂弧線帶來不錯的風阻係數，配合略帶掀背的後備箱、鯊魚鰭天線，整車極富空氣動力學。而在空間尺寸上，其車身長寬高分別為4840mm、1850mm、1465mm，軸距長度為2780mm，標準的B級車的尺寸參數，雖然不如雅閣，但滿足日常的家庭使用綽綽有餘。
在內飾方面，整個空間採用偏晦暗的格調，尤其是棕黑雙色的主色調營造出沉穩、大氣的商務氣息，這樣的設計也比較適合家用。前排中控是日系經典的非對稱佈局，不過個人還是比較喜歡那種佈局簡單、明朗的，此外，做工用料也比較考究，大量的軟質材料和鋼琴烤漆面板、鍍鉻條交互使用，檔次感絲毫不比同級別產品差。而大尺寸液晶顯示屏、多功能方向盤的設計也可圈可點，同時，像自動駐車、一鍵啟停、換擋撥片、智能進入和無鑰匙啟動、雙溫區自動空調、座椅加熱等均有配備，配置設計上還是比較厚道。
底盤的調校絲毫不比雅閣差，畢竟，思鉑睿作為歐版“雅閣”，相比國產雅閣（美版）來說在保留了運動性的同時，更加註重舒適性，尤其是自吸發動機的平順性、穩定性更強，加上主動降噪、三層隔音玻璃，駕乘體驗極佳。2.0L和2.4L發動機的最大功率分別為155和208馬力，峰值扭矩為190和247牛米，傳動上與之匹配的為8擋雙離合和CVT無級變速箱。此外，新車還有混動版車型可供選擇，其油耗百公里僅4.2L，更加適合家庭使用。
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