科技日报记者 矫阳
记者从中国铁建获悉，10月1日，蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥钢桁梁顶推顺利完成。该桥创造了顶推长度最长、重量最重、设计活载最大的三项世界纪录，并首创三项国内新技术。
蒙（西）华（中）铁路是世界上一次建成最长的重载煤运铁路专线。北起内蒙古浩勒报吉站，终到江西省吉安市，线路正线全长1814.5公里，规划输送能力为2亿吨/年以上。
三门峡黄河公铁两用大桥为全线控制性重点工程，位于山西省运城市平陆县与河南省三门峡市之间，连接黄河南北两岸，全长5663.75米。主桥下层为四线铁路，上层为宽32米的双向六车道高速公路。
设计资料显示，承载公铁合建段的墩高58米、宽33.6米，采用移动模架法施工；主桥梁部为连续钢桁梁，采用顶推法施工。其中顶推总长1142.5米，重4.3万吨，设计活载473.2千牛/米，创三项世界纪录。
中国铁建大桥局在建设首创三项国内新技术——墩旁无落地支架钢桁梁顶推技术、钢桁梁机械联合快速拼装技术和高墩，以及超宽墩移动模架安装提升技术。
所悉，三门峡公铁两用桥项目迄今已受理专利19项，计划争创鲁班奖和詹天佑奖。
三门峡黄河公铁两用大桥位于三门峡水库上游，穿越4处生态保护敏感区。而大桥全长5663.75米，147个墩台，2456根基础桩，按照常规的施工方法产生的噪音、灯光等对环境影响较大。
为避免污水流入黄河，项目采用了水中平台钻孔桩施工新型泥浆循环系统，以及桥梁清污分流两级排水系统；采用蓝、绿光源及降噪方法，严控对天鹅的干扰，获三门峡市水利局颁发的“水土保持生态文明示范工程”的称号，为全国首家在建项目。
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