講個笑話：
女同事：“我朋友買了一臺凌度寬體轎跑，動力是強，排量是330L的，坐著確實比問的1.6L發動機要衝。”
我：“妹子，330L的排量沒給你魂加速出去...”
女同事：“明明後面寫著330..”
汽車車企一直都愛著自己的車尾位置，標註彰顯自身特點的尾標，這些尾標，有的代表技術，有的代表排量。由於標註方式五花八門，各有各的標準，導致不甚瞭解的消費者越來越迷糊。
下面小編為大家整理一下市面上主流的尾標標註含義
1.發動機動力標註：
由於發動機技術的迅猛發展以及渦輪增壓發動機的普及，早期標註2.4，1.6等單純用排量區分發動機動力的方式已經被大部分車廠廢棄。
目前主流的標註方式是按發動機的輸出最大扭矩來標註。比如上文笑話裡的330，其實是說該車型的1.8T渦輪增壓發動機的最大輸出扭矩大約在330Nm.這個標註方法是由大眾傳入併發揚光大的。比如：本田220t，就是220Nm的渦輪增壓發動機。
相比本田這類還算老實用扭矩數值標註的，別克則更會在尾標上做文章，舉個例子，別克英朗的18T尾標，乍一看讓你覺得這是一款1.8L渦輪增壓發動機，其實人家只是個1.3L渦輪增壓發動機。
18呢，就是扭矩180Nm的簡寫，怎麼樣，服不服，通用可以說深諳消費者裝X的心理。
2.發動機技術標註：
這個通常就會高大上一些，反應了廠家發動機特有的技術，通常是技術流廠商展示自己獨特技術的手段。
豐田：D-4ST（Direct injection 4-stroke gasoline engine Superior version with Turbo）。雙渦管渦輪增壓發動機，為了實現四“+”採用了“四雙”即雙噴射、雙渦管、雙循環、雙VVT-i(W)以及水冷技術、啟停技術等等。
馬自達:skyactive 著名的創馳藍天，理論上說，馬自達這套創馳藍天是一個平臺的名字，包含發動機底盤傳動系統輕量化等一系列組合，馬自達技術狂在自然吸氣發動機不斷挖掘值得敬佩，最新的skyactiveX馬上要進入國內市場。
大眾，作為渦輪增壓的領頭人和普及者，TSI可謂立下汗馬功勞。當然我們要知道，TSI(Turbocharger Supercharger Stratified Injection)的本意是雙渦輪分層燃燒直噴技術，還是很高高大大上上的。然而國產一汽大眾和 上汽大眾的大部分TSI(Turbocharger Fuel Stratified Injection)就是渦輪直噴了。
3.四驅技術標註：
通常具備獨特開發的四驅技術車企會把把自己的四驅技術進行命名並標註在車尾
奔馳：4matic
寶馬：Xdrive
奧迪：quattro，標誌是一個壁虎。是的，就是你們常常看到的別的各種其他車當作“避禍”帖子車後面的壁虎。你們貼的時候問過奧迪了麼？
鈴木：allgrip
斯巴魯：無命名，作為全四驅的專業車企，可能覺得包裝四驅技術沒多大卵用了吧。
4.其它：
市面上還有很多常見的尾標，比如日產XTRONIC代表其獨一無二的CVT無級變速，
長安自主也會標註BLUECORE來代表其發動機技術，沒有寫在前面是因為長安發動機並沒有什麼獨特或者說有競爭力的表現，這個bluecore只能說出於純銷售層面的產品包裝考慮。
還有BYD的4.9s尾標，直接道出直線加速性能，直線加速最快4.9秒。
隨著技術不斷翻新，恐怕這汽車小小的尾部都不夠貼這麼多字了。
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