在如今国内汽车市场上，除了轿车和SUV外，还很一些小众的细分市场，比如MPV等。然而，有一种车型，在欧洲等海外地区非常受欢迎，但是在中国市场上，却始终不温不火，难以成为普罗大众的购车首选——这就是旅行车。
近日，沃尔沃公布了沃尔沃V60 Cross Country的官图，新车在不久的将来就会正式上市，沃尔沃官方对这款新车的定位是跨界旅行车。在市场看来，这只不过是沃尔沃让品牌气息更加脱俗更加高端的花瓶，真正要想走量，还是要看S系和XC系列。
在旅行车这个细分市场上，一些汽车品牌也相继推出旅行车版本。比如大众推出的跨界旅行车蔚领；斯柯达推出的明锐旅行版；豪华品牌如奔驰奥迪也有旅行车发布。不过，从市场的反映来看，旅行车始终无法热起来，一直属于小众领域，莫非在国外大受欢迎，到了中国就水土不服了？
以大众全进口车型蔚揽为例，当初雄心满满引进中国的时候，却没有料到销量不如当初预期目标，这与大众旗下国产化的任何一款车型的销量相比，有着天壤之别，看看宝来、速腾、迈腾、途观，哪一款不是销量担当。
在中国市场上，大多数家庭如果需要购买大空间、多坐乘员的车，一般会考虑SUV，或者MPV。
对于SUV来说，它完全具有旅行车的所有功能，并且只会更优，而不会逊色。SUV的路面通过性是毋庸置疑的，不管是铺装道路，还是非铺装道路。但旅行车却不能任性到这样的地步。面对山区的碎石烂路，开旅行车始终不怎么放心，毕竟路烂车贵，并且旅行车的性能也经不起折腾。
而旅行车所具备的大空间，在SUV上照样能够实现。在价格方面，与动辄十几万甚至数十万的旅行车报价相比，国产自主品牌7座的SUV十万元以内就能搞定，不仅能空间大，通过性还更好，何乐而不为。
而若要追求乘坐舒适性， MPV也能满足人们的中长途旅行需求。MPV最大的特点是价格门槛低，比如宝骏730，几万元就可以入手，预算充足，还可以考虑丰田埃尔法、别克GL8、本田奥德赛等。并且在空间、配置、动力方面都妥妥的满足需求。
虽然说开一辆沃尔沃V60或奔驰C级旅行车更有情怀，但是在价格和实惠面前，你和一位预算购买宝骏的车主说情怀，是不是想得有点多了？毕竟，中低端消费者是不怎么把情怀和颜值当一回事的，他们在乎的是实用。
在旅行车还比较冷门的前些年，由于人们经济实力的限制和价格本来就高的原因，旅行车还处于比较高端的定位。比如奔驰C级旅行车、沃尔沃V90、奥迪A4allroad等，动辄几十万的售价，有同样的预算，可以考虑SUV或轿车了，谁还会考虑旅行车呢？中国车主的消费理念还没有培养起来，要想大卖还需要时日。
至于旅行车的跨界用途，本意是希望有优于轿车的越野性能和操控性。在每日车讯看来，一般开旅行车出门也就是一家人走亲访友，湖畔钓鱼之类的行程。又不需要极限越野，玩漂移过弯。我看，没有哪位车主敢带着老婆孩子父母一家人在车上还玩漂移吧！回家就不是小拳拳锤胸口了，而是大锤锤胸口吧！
旅行车在中国当下的车市消费理念下，难以有较好的销量是不争的事实。记得多年前，我们看见开着桑塔纳旅行版车型驶过大街时，像看怪胎一样。既不适合拿出去接人待物，有钱会买高档轿车，或者高档MPV做商务接待用。直到如今，其外观也无法令绝大多数人接受。
而家用方面，一个人开着旅行车上下班也是怪怪的，而全家集体出行的次数，在当前中国家庭的压力和小孩子重重学业的重压下，一年也难得有几次机会。为这寥寥无几的几次出游，而买一辆不受大众审美待见的车型，也很考验车主的决策能力。
写在最后
旅行车如今陷入了一个循环：由于价格高，销量少，国人无法接受。由于无法受到更多大众接受，自主品牌不愿投入生产，只有少数洋品牌以进口的方式引进，导致价格与同级轿车和SUV相比不占优势，受价格和消费理念影响，买的人较少，由于量上不去，成本降不下来，价格就高。
要破解这个循环只有待以时日，市场环境培育成熟后，才会有更多车企投入到旅行车的研发生产和销售中去。现在先让豪华品牌们来探路，培育市场吧。
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