西楚霸王項羽630
不會，青島流亭機場在膠東機場開通後予以關閉。據青島國際機場集團有限公司膠東機場建設指揮部副指揮長吳有勝介紹，膠東機場將在2019年上半年進行轉場工作。而嗅覺靈敏的地產消息透露，城陽附近的限高將取消，也即將邁入“摩天大樓”時代，當地房價又要走一波了。
圖、流亭關閉後，最“激動”應該是青島地產商了，有30平方公里等他們“揮毫潑墨 ”
早在2011年，青島新機場便納入我國“十二五”發展規劃綱要、全國綜合交通運輸體系規劃、全國民用機場佈局規劃、中國民航“十二五”發展規劃。機場定位更是躍至區域性門戶樞紐機場。青島膠東機場已於2015年開工建設，預計2019年投入使用，本期工程以2025年為目標年。項目總投資高達381.75億元，計劃建設2條3600米跑道，航站樓面積達45萬平方米。
圖、2017年青島流亭機場旅客吞吐量2321萬人次
投入使用後，膠東國際機場可以滿足3600萬人次旅客吞吐量和50萬噸貨郵吞吐量。遠期更是以2045年為目標年，屆時將在現有基礎上再建設2條3200米跑道，航站樓面積達70萬平方米，預計滿足5500人次旅客吞吐量和100萬噸貨郵吞吐量。2017年青島流亭機場旅客吞吐量為2321萬人次和23.2萬噸貨郵吞吐量。新機場完全可以滿足當地旅客需求，舊有機場自然讓位城市開發了。
圖、城陽的房價會畫出何種走勢呢？
我們看當地新聞如何看待此事，例如“流亭機場關閉釋放黃金30平方公里！未來之城在此崛起”，其中有不菲的土地會入流住宅市場。根據某網站透露的消息，9月份陽城房價在1.7萬/平米，著30平方公里土地開發出來後，房價是升是降呢？
航空之家
其實，在青島確定要開建膠東機場以來，有關流亭機場的存留就成為了一個熱點話題。
不少網友建議，為了青島能發展的更好，最好是保留流亭機場，形成一個雙機場的格局。除此之外，還有不少網友稱，膠東機場距離市中心較遠，而且交通上的配套也沒有完全建好。
那麼，流亭機場到底是去是留呢？
3月27日，青島國際機場集團公司副總李啟星在做客民生在線欄目時稱，青島實行“兩場”是不可行的。
而隨後，有無網友還往市長信箱裡投了一封信。
該網友說出了很多網友要說的話。
首先，要保留流亭機場。
膠東機場開後，相關設施還欠缺，交通十分不便利，市區去往很不方便。
其次，青島作為一個快速發展的城市，有必要保留流亭機場，為未來發展提供便利。
而且，該網友還提到了上海的“雙機場”。
據網友講，上海的“雙機場”，目前都不能滿足需求，青島發展迅速，市區旅遊繁盛，假設放棄流亭機場，只有膠東機場，到時候進青島市區的時間會增加一個小時，不利於青島發展。
網友建議：保留流亭機場，保留國內熱門線路，其他國際或者不熱門的去膠東機場。
但是，隨後，青島市政府辦公廳服務熱線辦公室回應：按照民航飛行規範規定，兩個機場距離太近，飛行中存在安全隱患。
而且，從城陽政務網獲悉，結合流亭機場搬遷改造，城陽區將在該區域打造“未來之城”。目前“未來之城”的區域範圍已經劃定。
齊魯壹點
半島都市報
青島不會有兩個機場的，將只有一個膠東國際機場。
首先膠東和流亭離得太近，不可能兩個機場同時使用，對於飛機的起降存在很大的安全隱患。必然兩個機場不能同時使用。
青島以後所有的飛機都在膠東國際機場，坐飛機離城區又遠了啊！流亭機場在停用後會做進一步的開發使用，可能是飛行航空博物館吧！
