隨著時代的發展，人們的審美也在發生變化，不管是A級車還是B級車，外觀上已不再是以前那種中規中矩、中庸的商務範兒造型，而是變得越來越運動，有的車型外觀甚至極其誇張激進，直接採用概念車外觀設計，以前在車展中看到的漂亮造型，現在都能在平民用車中得以實現，消費者的可選擇性和對美的追求大大提高了。
俗話說：做什麼事情都要有度，過分強調運動效果則會適得其反，例如別克君威、馬自達阿特茲等車型，相對於別家那種過於強調運動的外觀，大眾的大部分車型外觀設計似乎總是比別人慢一拍，到現在為止，大眾車型外觀依然強調中庸穩重的設計理念，雖然家族式套娃設計讓人看得厭煩，但它們賣的比任何車型都要好，一方面是靠大眾的品質，一方面則要得益於它穩重的外觀造型，這一點大眾做到了極致。
但這並不代表著大眾要把穩重的造型坐穿，例如凌渡和剛剛上市的新款CC，雖然兩者定位於運動轎跑，但其在增添運動元素的同時依舊兼顧著大氣穩重的風格，德系車的設計風格依然讓人慾罷不能，從20萬以上車型看德系車仍舊是市場主力。在25-30萬這個細分市場中奧迪A4L和寶馬3系向來都是消費者的首選，作為實力強大的大眾也不得不向這兩款BBA熱門車型低頭，但要想在這個市場分一杯羹，就要在外觀或配置上下點功夫了，而大眾CC顯然是有備而來，新款CC於8月28日正式上市，在28日-31日4天時間內賣出了2099臺，著實讓同級別的奧迪A4L和寶馬3系看紅了眼。
新款CC的外觀較之老款有了翻天覆地的變化，作為大眾在25-30萬區間內的唯一一款運動車型，外觀上自然不能匹配家族式套娃臉。前臉扁平寬大，進氣格柵用多線條進行勾勒，並用鍍鉻進行裝飾，非常有層次感，裝飾條與全新LED大燈相連接，視覺衝擊力很強，氣場完全壓倒A4L和3系；側面溜背式造型設計，運動特質更加強烈；尾部設計簡潔，長條式LED尾燈氣質不輸奧迪。值得一提的是，招牌式的無框門設計得以沿用，要知道很多人都是衝著CC無框門來的。
與全新外觀相比較，內飾上則依然是濃濃的大眾風格，沒有什麼新鮮感，內飾整體造型和佈局和帕薩特邁騰沒什麼兩樣，只有在細節設計上有所不同，內飾上依然過於“低調”，但做工用料上更加的精緻，配置上也不含糊，高配車型上12個丹拿音響是音樂發燒友所向往的，另外在其他配置上相比A4L和3繫有過之而無不及。
大眾CC市場定位很明確，就是要在25-30萬打造一款個性運動車型，直接競爭車型無異於A4L、寶馬3系、ATS/XTS和雷克薩斯ES等，其實大眾在中國並不缺銷量，沒期望CC有多暢銷，只是別人家有的，自個兒家必須得有罷了。
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