谈到豪华品牌，相信大家第一印像想到的一定是奔驰宝马等一线品牌，对于像大众，丰田这样次之的豪华品牌，虽然在国内的销量市场远大于BBA，但是却因为旗下多款亲民车型拉低了其身价。而在这个市场商业化极端的情况下，不少的商家都选择在做工以及材料上最大化的缩减成本提升利润，就连宝马这样的一线品牌都将其最新款1系减到不能再减的地步了！这样的做法无疑是对于消费者的极大不负责任！那么一线豪华品牌都如此，在国内根生蒂固的大众又如何？我们今天就来拆开跑了6000公里的途观L，看完悬架后网友表示：真打脸！
作为一辆36万的德系豪华SUV，在拆检时底盘给我们的第一印象还是十分的不错的，平整度可以说是十分的标准，没有大的凸起，确保通过性的同时也减少可风噪。而对于车辆底盘的保护，做的也是十分的到位，无论是发动机还是传动轴都保护的十分到位，几乎全方面覆盖到位！而且车底两侧都采用了大量的空气学扰流板！完全看不到燃油管和刹车管！
在底盘两侧我们也可以看到大量的PVC图层，不仅降噪还能减少汽车使用者造成的腐蚀！总体看来其外部表现确给人非常不错的印象！而内部结构以及材质是否表里如一？拆下所有的防护板，我们未免有些失落，36万的车前悬架依旧采用简陋并且廉价的单层冲压钢板，并且上到高尔夫下到途昂万年不改的单层冲压下摆臂，这就显得有点敷衍了事了！
转而再看后悬架，和前悬架如出一辙，采用都都是单层冲压铸铁材质。相比之下还不如一些国产自主品牌，例如博越其悬架上都已经采用双层冲压，却仅仅售价9万！36万的价格何以对比！在大众的四连杆结构和布局上，也有着大众的特点的，控制臂同时拖着减震器和弹簧，并且控制臂比较靠后，刀臂则相当靠前！减震器与车轮轱共处一室，这样做的是为了留出更多的行李箱空间，减震器却比较细小！
总的来说，对于一款36万价格的SUV来说，其底盘结构并无大碍，但是采用的材料以及部件却显得十分廉价！难道这就是商业化模式下的必然趋势？对于一个深受国人信任的品质化品牌，这样的减配确实让人有点失望！对其以品质名扬的口号，确实有点打脸！
閱讀更多 Ran毛兒說車 的文章
