餅臉星小胖丁
回想改革開放之前，蚌埠的經濟發展為全國矚目：機床廠、柴油機廠、水泵廠、拖拉機附件廠、空壓機廠、造船廠、化工廠、化肥廠、毛紡織廠、紡織長、印染廠、無線電一長到十四廠，（70年代後期，電阻和電容已經在國際上供不應求）；還有肉類聯合加工廠、玻璃廠、酒廠、飲料廠等等等等，輕工重工產業數不勝數；科研院所好幾個，駐蚌單位不勝枚舉。可以說是工業門類齊全，製造業和服務業興旺發達，農業生產欣欣向榮！故流傳著一句名言：走千走萬，不如淮河兩岸。
然而，改革開放後，蚌埠迷茫了。各行各業關、停、並、轉，成為一道“絞索”，越勒越緊。技術人員流失、國有資產流失、下崗失業問題集中爆發。從那以後，蚌埠的老本消耗殆盡，蚌埠的民心一片暗淡。衰落，便自認而然！
無獨有偶，浙江省的工業標杆-蘭溪市，也類似蚌埠市的情況，改革開放後便一蹶不振，到現在仍然缺乏加快發展要素和百姓的信心！
我是60年代中期來到蚌埠的，在蚌埠學習、工作了40年有餘。看著它的興衰與變遷，心裡真的不是滋味！然而，近幾年蚌埠的面貌發生了巨大的變化，現代服務業開始成為拉動經濟社會的主要力量。但是，沒有製造業作為支柱，沒有科研院所積極參與，蚌埠想要持續發展，會有很多“力不從心”之憂！
yd3001
雖然我很喜歡這個城市，因為坐火車出行都是從這裡出發，在鳳陽上學。但關於這個問題，我還是要回答一下。
蚌埠之前崛起是靠的什麼？就是依靠鐵路崛起的啊，嚴格的說，蚌埠的崛起太依賴鐵路了，但現在大家都在發展，所以它的這個優勢也變得蕩然無存，地理優勢喪失了。
還有就是，蚌埠沒有可靠的工業基礎，一旦其他城市的鐵路比較發達，它就會出現很多問題，客商們紛紛撤離蚌埠後，自然而然這個城市就衰落了。當然，蚌埠也不是沒有重新崛起的機會，蚌埠崛起的契機還在交通上。
現在給我的感覺就是，蚌埠在發展旅遊業，成龍捐贈的一些古民居不就落戶蚌埠了嘛，而且蚌埠臨近的鳳陽，旅遊資源又是得天獨厚，蚌埠遲早有一天，會再次騰起的。
蚌埠火車站
蚌埠的湖上升明月 小幸福的萌萌雷
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紅旗八一
其實不只是蚌埠逐步衰落，整個安徽原經濟稍微發達的城市都在衰落，蚌埠，淮南，蕪湖，馬鞍山失血嚴重，血到哪裡了，血到合肥了，蕪湖馬鞍山還好，能佔些江蘇的光，還沒背玩死，淮南已經殘喘了，淮北迴光返照，蚌埠基本快挺屍了，蚌埠是標準的交通城市，從中國開通津浦線開始蚌埠就處在要衝，徐蚌南成為了必爭之地，工業上蚌埠受到的好處也不少，解放後很多重工業在蚌埠都有立足地，並且發展迅猛，輕工業也不錯，雖說改革開放老式重工業退出舞臺，但依然存活下來很多，比如蚌埠濾清廠的BB等，鐵路分局的存在也盤活了蚌埠的經濟，但情況在99年00年發生了變化安徽省提出要發展出一個全國知名的安徽城市，於是安徽財政開始全力傾斜合肥，並且從各地開始拉攏企業，事業單位。眾所周知合肥開始瘋狂的發展期，京東方等大批企業被搶到合肥，接著隨著鐵路分局撤銷，大量鐵路單位被移到合肥，隨意而來的是幾萬鐵路人的移民，而蚌埠首當其衝，大量中堅消費群體的轉移加上政策的不公平始終掙不到好的企業，蚌埠從經濟等各領域慢慢衰落，曾經聽到個笑話，懷遠縣是蚌埠市的一個縣，懷遠的酒友開車到蚌埠擺場吃飯，只因為開車到蚌埠吃飯比在本地吃便宜。雖然只是個笑話，但也看出來，隨著消費群體的轉移，蚌埠的整體經濟已經很破敗了，其實蚌埠只是一個縮影，就如開頭說到的，集全省之力成就一個合肥的口號，喊了出來，自然也要幹出來。
紅旗八一
您好，蚌埠的衰敗是一種必然的趨勢。蚌埠是京滬線的一座城市，因為京滬線，從一座小漁村發展到一座中型的城市，在八十年代以前，由於地理位置的重要性，名聲可是響噹噹。那為什麼逐步衰敗呢？我認為原因主要有四點：
一是蚌埠過去因為鐵路的便利性，成為老工業基地城市。
在上世紀八九十年代，全國各地的老工業基地日子一般都不好過，蚌埠自然也逃脫不了這個命運，大量的下崗職工，工廠如何轉型擺在大家面前。
二是蚌埠還是因為鐵路的便利性，有了不少駐蚌單位，現在逐個搬走。
還是因為交通的便捷性，國家各機關在蚌埠有不少直屬單位，現在搬離的實在是太多了或者也是走下坡路。在蚌埠北有個叫曹老集鎮，在這個鄉鎮北邊有一個物探大隊，就是當時地礦部的，那個物探大隊地盤還是蠻大的，與之對應的，在市區解放二路也有一塊地盤，他們那裡最火的時候，我印象是有不少人都在海南買房子（八十年代末九十年代初）。現在呢？曹老集都改成駕校了，市區那個也沒有多大的人氣了。
三是有點想**，某個城市依靠行政的力量，搬走多少好單位
蚌埠，虧也就是在這方面，地級市，沒話語權。不像那個城市，集全省力量辦大事，我見一個網友做的統計，他靠行政力量辦了40來個單位，其中蚌埠就有20+。典型的蚌埠捲菸廠，“一品黃山 天高雲淡”，那個名氣是上了CCTV-5，也是安徽的利稅大戶，現在好像只剩下一個生產車間了。
四是城市骨架打不開，過去受限太多
過去蚌埠的城區三院、體育場再朝南很快就是邊界了，因為航校在那裡，現在搬遷了；北邊有淮河，東邊有龍子湖。在我生活的那段時間裡，感覺蚌埠的城市骨架實在是太小了。前幾年回蚌埠，打車去蚌埠南站，因為管制往南走了下，感覺機場搬走之後，蚌埠發展快了。加上淮河北側的到寧洛高速那一片、蚌埠南站那一片，感覺蚌埠的骨架徹底起來了，為下次騰飛打下了良好的基礎。
小朋友OR大朋友
首先認為“逐步衰落”應該更像一個偽命題！
其他本身蚌埠市，處在一個淮河邊上，最早靠著鐵路和水路帶動起來的。碼頭城市！從名字就可以看出來！蚌，是河蚌的意思，蚌埠又名珠城，這裡之前比較盛產珍珠，埠，是碼頭的意思，這個也是蚌埠名字的由來！
蚌埠市在上個世紀比較有名的一些比如“螞蝦街”，“太平街”，“二馬路”等等，都沒有搞出名堂來，被一些後來者居上！同時現在回頭蚌埠市並沒有什麼支柱性的產業！
合肥，作為安徽省的省會城市，很多的發展重點可能都會傾斜一點的。這個就是從合肥的房價的上漲，地鐵修建，巢湖市合併，而且蚌埠原來的鐵路樞紐的優勢現在也慢慢被合肥取代了！
蕪湖市，黃山，等等其他幾個城市都有各自一些地方的優勢，或者一些支柱性的企業等等。
耶格學堂
要回答這個問題，首先要介紹幾個背景。1.改革開放以來，中國經濟的騰飛，和世界上其他幾個國家一樣，並不是整體飛躍，而是城市帶的形成和飛躍。中國有三個發展非常快速的城市帶：珠三角、長三角和環渤海，所謂東部沿海發達地區，主要指這些地方。2.沿海發達省份都有除省會城市外的經濟中心，省會城市退居次要地位。比如遼寧的大連、山東的青島、江蘇的蘇州、浙江的寧波；福建的廈門和廣東的深圳。這是沿海地區獨有現象，其他省份則幾乎沒有沒有看到。3.隨著製造業的興起和高速鐵路的發展，原有鐵路樞紐和傳統能源城市逐漸衰落。不僅內河港口城市急劇衰落，鐵路樞紐也不例外。安徽的蚌埠與江蘇的徐州兩個城市非常相似，都是交通樞紐，蚌埠的車牌號C，徐州也是C。A一般都是省會城市，可見當年蚌埠和徐州在各自省份的重要地位。但是，與蚌埠相比，徐州還是著名的重工業城市，高等教育則很發達，擁有211高校（中國礦業大學），江蘇師範大學，徐州醫學院，徐州工程學院等本科學校，蚌埠也可以，擁有安徽財貿大學、醫學院陸軍學院等好幾所本科高校。但是，上個世紀末起，徐州就開始被蘇南城市超越，這是經濟規律使然。
安徽作為欠發達省份，工業落後，自然資源並不豐富，歷屆省領導，考慮的主要是兩點：一是集聚資源，打造合肥這個現代化大城市，並由此為龍頭，帶動合肥周邊城市的發展。這是一種長遠戰略部署，因為與其把有限的資源撒胡椒麵，倒不如做好合肥這碗辣糊湯。這就是為什麼六七年前，安徽有了那次把巢湖市拆分的大調整。還有一個目的就是在任期內能顯著出效益，就必須集中資源辦大事，畢竟遍灑胡椒麵短期內是沒有效果的。
但是，安徽忽略了抓住長三角聯動發展的國家大戰略，沒能主動承受到南京經濟圈的輻射。祿口機場離馬鞍山很近，數條地鐵幾乎到了安徽家門口，但安徽卻採取了閉關鎖省的策略，所謂肥水不外流。殊不知，用幾個臨近城市去主動對接，這幾個城市發展起來了，不是可以對其他城市起到示範引領作用嗎？
回到蚌埠。安徽財經大學，原來叫安徽財貿學院，名稱雖然上去了，但優秀的師資卻幾乎流失殆盡。南京財經大學、南京審計大學，看看他們很多教授、系主任的簡歷，至少一小半，都是安財過去的。一次開會，遇到南財的校長，由於是安徽人，多聊了幾句，他告訴我，他是安財某個繫系主任然後去的南京。這裡想說的是，發達地區對落後地區人才的掠奪。良禽擇木而棲，這是自然規律。人才是一個地區發展最重要的因素，這會導致落後地區越來越落後。這也是虹吸現象在人才領域的體現。
潤嘉禾
我以前在蚌埠唸書的時候就感覺這個城市的規劃不是很行，汽車站和火車站都在市中心，沒有見到什麼好的企業，按道理來說這個火車拉來的城市發展應該還可以，但是安徽省最近全力發展合肥，連蕪湖跟馬鞍山由於靠近南京都發展的比蚌埠好，估計需要大力的招商引資吧。
吳飛翔19890213
哈爾濱人，安徽只去過合肥和黃山，對蚌埠實在不瞭解。
因為合肥。企業和交通是一個城市發展的基礎，蚌埠許多企業和組織都被要求搬到合肥，蚌埠交通樞紐的地位也讓位給了合肥，許多線路都是被迫繞到合肥的。其實不光是蚌埠，安徽許多原本很輝煌的城市都沒落了，一句話舉全省之力建設合肥！
徐州路人甲
最簡單的，蚌埠沒有什麼好的企業單位。人才全部外流打工，本地經濟就上不去，所以就沒有好的企業環境，惡性循環。所以很難。
最好的辦法就是政府引進一些比較好的企業。待遇好技術含量高的。把人才吸引回來。
總之一句話一切為了經濟發展，經濟好了才是硬道理。
