10萬元內是大部分人購買第一輛車的基本預算，如果問你這個區間內可以買到什麼樣的車型，不少人會毫不猶豫的說出捷達、軒逸或者polo，這個答案放在幾年前，也許還可以。不過以現在的市場情況來看，這幾款車怕已經是“老三樣”了。如今的主力購車群體逐漸年輕化，他們關注和喜歡的，是配置更強、更智能並且更安全的座駕，品牌溢價也已經不再是決定性因素。
如果以這個標準再將5-8萬元的定價結合到一起，你會發現這片細分市場除了僅存的捷達外，剩下的已經是國產車的天下了。原因很簡單，在同等價格下，合資車的性價比無法體現。所以從一定程度上來說，不是合資車的性價比太低，而是國產車的性價比太高。因此在入門級轎車市場中，捷達競爭對手相當多。有意思的是，在權威汽車媒體的口碑排行中顯示，與捷達形成競爭最直接的車型是來自吉利的全新遠景，並且各方面口碑分數都遠超捷達。
媒體口碑排行分數
那麼為了更清楚的讓大家瞭解到目前在入門級轎車市場中，合資品牌與國產品牌的差距，今天我們就將全新遠景與捷達放在一起做一次全面的對比，通過這兩款車的對比，看看差別到底在哪？
車身外觀：全新遠景 VS 捷達
差在哪？近10釐米的車身長度
對於車身外觀而言，無法用具體數據來衡量，畢竟這是個比較主觀的判斷，但是可以簡單聊一聊兩款車在外觀設計上的各自區別。
捷達
現款捷達是2017款，已經有較長的時間沒有推出新車了，因此大家可以看到捷達還是比較陳舊的家族臉設計，稍顯視覺疲勞，不過整體還算中規中矩。4501mm 的車長以及2604mm 的軸距對於 A 級車來說略短，畢竟是POLO 拉長而來，頂多算是 A0級的跨界三廂車，車內空間比較緊促。
全新遠景
吉利的全新遠景改款後，外觀方面進步了很多，增加了很多運動感，外觀整體偏向年輕化。全新遠景車長達到4599mm，軸距為2615mm，相比捷達有壓倒性的優勢，兩車車身長度相差了快10釐米。在入門級 A 級車中，如果是筆者選擇的話，也會毫不猶豫的傾向全新遠景，畢竟在這個價位裡，實用性顯得就非常可貴了。
內飾設計：全新遠景 VS 捷達
差在哪？豪華度、科技感、內飾材質
捷達內飾
進入到車內，首先看一下捷達的內飾設計，整體是大眾風格的設計，只不過到捷達上可以看到很嚴重的減配情況，比如整體內飾都採用了硬塑料替代軟質材質，還有中控屏幕也取消了，只保留了一個收音機。同時座椅採用織布材料，舒適度和檔次感都大幅下降。
全新遠景內飾
再來看一下全新遠景的內飾，作為中國品牌的全新遠景，就沒有合資車喜歡簡配的癖好，基本上中控臺上你看到的地方摸起來都是軟軟的，手感極佳，這點必須要給好評。另外全新遠景相比舊款，內飾提升非常大，採用了環保一體式中控，並且使用了很多類金屬材質與皮革材質進行搭配，增添了科技感和豪華感，在細節方面也比較到位。
外觀設計方面捷達也許能矇混過關，但是與內飾方面與全新遠景相比後，真的沒有什麼勝算可言了。
配置：全新遠景 VS 捷達
差在哪？中控屏幕、倒車影像、一鍵啟動、無鑰匙進入、行車記錄儀、電子安全配置
在配置方面，捷達由於還在使用幾十年前的老平臺製造，配置方面相比國產車來說，確實有點不夠與時俱進。如果談論配置的話，捷達就像一座孤島，實在沒什麼可說的，唯一的娛樂配置就是收音機。而現在主流的各種電子安全配備、倒車影像等等，在中低配的幾款車型裡統統沒有。
而全新遠景在安全配置上，配備了ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、ESC電子穩定控制系統、HAC上坡輔助系統、HBA制動輔助系統、TCS牽引力控制系統等等比較全面的電子安全配置，同時胎溫胎壓監測和行車記錄儀也是配備齊全的。
尤其值得一提的是，全新遠景所配備的倒車影像還帶動態軌跡線，對於5-7萬元價位的車來說，這個絕對算是豪華配置了。
一鍵啟動和無鑰匙進入功能是小編認為對於全新遠景來說最強的競爭力，因為過去這2個配置都是中高端車型才有的配置，如今在這類入門級車型上有所體現，吉利也算是為數不多的良心企業了。
總結
通過和捷達的對比，可以看出全新遠景最大的優勢就是打破常規，能夠在5-7萬元細分市場中脫穎而出的秘訣其實就是產品力。如果不和全新遠景對比的話，其實捷達就是一款主打“情懷”、“吃老本”的入門級合資轎車，沒什麼大問題。但就是因為全新遠景這樣的國產車的出現，將很多過去中高端車才配備的配置都下放給了用戶，這才導致捷達的產品力急劇下降。但對於消費者而言，這是個好事，在國產車崛起的大環境下，小編認為應該嘗試接受，讓國產車越做越好。
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